Sáng 11/2, UBND TP.HCM đã tổ chức lễ ra mắt Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam (VIFC-HCMC), đánh dấu thời điểm trung tâm chính thức này đi vào vận hành.
Không chỉ dừng lại ở vai trò cửa ngõ xuất nhập khẩu, TPHCM đang đứng trước cơ hội vươn lên trở thành trung tâm hàng hải - logistics tầm cỡ của khu vực. Để hiện thực hóa khát vọng trở thành 'siêu trung tâm' logistics của khu vực, TPHCM cần một chiến lược bài bản, đồng bộ, kết hợp cả hạ tầng, thể chế và công nghệ...
Tập đoàn Gemadept (GMD): Muốn bán 24% vốn tại cảng Gemadept, đẩy nhanh việc mở rộng cảng Nam Đình Vũ
Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) cho biết đang có kế hoạch giảm tỷ lệ sở hữu tại cảng nước sâu Gemalink từ 75% xuống còn 51%; đồng thời, việc thoái vốn khỏi mảng cao su dự kiến sẽ sớm hoàn tất.
Tiềm năng hợp tác giữa các doanh nghiệp Việt Nam với các địa phương Đông Bắc Campuchia còn rất lớn. Đó là khẳng định của chính quyền các tỉnh Đông Bắc Campuchia tại các cuộc làm việc với Đại sứ Nguyễn Minh Vũ và đoàn công tác của Đại sứ quán Việt Nam tại Campuchia.
Trong nửa đầu năm nay, lĩnh vực vận tải biển ghi nhận xu hướng dồn hàng xuất khẩu sớm (frontloading) nổi bật trong bối cảnh mới.
Bên cạnh việc duy trì đà tăng trưởng 2 chữ số, tính đến cuối quý 2/2025, Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) đang nắm giữ lượng tiền, tương đương tiền và đầu tư tài chính ngắn hạn lên tới 5.000 tỷ đồng.
Cảng nước sâu Gemalink thuộc Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) vừa chính thức được cho phép tiếp nhận tàu container có trọng tải lên đến 232.494,5 DWT - cỡ tàu container lớn hàng đầu thế giới hiện nay.
Các cảng biển tại Thành phố Hồ Chí Minh đang triển khai nhiều giải pháp sử dụng năng lượng sạch, tiết kiệm năng lượng nhằm giảm phát thải khí nhà kính, ô nhiễm không khí và nước từ hoạt động khai thác cảng.
Với việc chuẩn bị triển khai Giai đoạn 2A, cảng nước sâu Gemalink của Tập đoàn Gemadept sẽ có khả năng đón cùng lúc 2 tàu container 250.000 DWT - cỡ tàu container lớn nhất hiện nay, khẳng định vị thế cảng nước sâu lớn hàng đầu khu vực Đông Nam Á.
Ước tính Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) sẽ cần chi hơn 840 tỷ đồng để trả cổ tức cho cổ đông tới đây.
Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) ước tính lãi ròng nửa đầu năm nay đạt 1.100 tỷ đồng. Đồng thời, tập đoàn đã có 03 kịch bản ứng phó với diễn biến chính sách thuế quan và đang đẩy nhanh việc đa dạng hóa thị trường nhằm đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số trong thời gian tới.
Ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) cho biết sẽ chạy thử Giai đoạn 3 - Cảng Nam Đình Vũ vào tháng 10/2025, đưa cảng này trở thành cảng sông lớn nhất miền Bắc.
Tập đoàn Gemadept (GMD): Mục tiêu lãi năm nay tăng 11%, sắp khai thác Giai đoạn 3 - Cảng Nam Đình Vũ
Mặc dù nền kinh tế toàn cầu đối mặt nhiều rủi ro, ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) kỳ vọng lãi năm nay sẽ cán mốc 2.000 tỷ đồng và lên kế hoạch mua vào tối đa 21 triệu cổ phiếu để bảo vệ quyền lợi cổ đông.
Xanh hóa cảng biển không còn là khẩu hiệu mà đã trở thành yêu cầu cấp thiết trong bối cảnh ngành hàng hải toàn cầu chuyển dịch mạnh mẽ sang phát triển bền vững, giảm phát thải và tối ưu năng lượng.
Trái ngược với một số lo ngại về áp lực cạnh tranh gia tăng khi các bến cảng mới tại cảng Lạch Huyện đi vào hoạt động, sản lượng qua cảng Nam Đình Vũ của Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) được dự báo tiếp tục tăng trưởng cao.
Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) cho biết Cảng Gemalink đã thu hút thêm 04 tuyến dịch vụ mới đi châu Phi, châu Âu, Canada và Brazil từ tháng 4/2025, giúp giảm đáng kể rủi ro phụ thuộc vào một thị trường.
Chuyên gia đề xuất thành lập Quỹ hỗ trợ chuyển đổi xanh quốc gia do Nhà nước rót vốn, tập trung vào các lĩnh vực kinh tế là thế mạnh của Việt Nam.
Theo giới phân tích, rất khó để có mức lãi suất ưu đãi cho các gói tín dụng xanh vì đây là các khoản vay dài hạn, nhiều rủi ro; vì vậy Chính phủ nên thành lập Quỹ hỗ trợ chuyển đổi xanh để trợ lực cho các ngành kinh tế chủ lực...
Tín dụng xanh hiện chiếm tỷ lệ thấp trong tổng dư nợ, chưa đáp ứng được nhu cầu về nguồn vốn cho chuyển đổi xanh. Hiện nay, các doanh nghiệp vay vốn xanh chủ yếu là các tập đoàn lớn, nhưng ngân hàng không thể cho vay với mức lãi suất quá thấp, bởi chuyển đổi xanh là khoản đầu tư dài hạn, rủi ro của các dự án chuyển đổi xanh là có thực.
Chứng khoán Tiên Phong dự báo nhóm cảng biển miền Nam của Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) sẽ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng với giá khai thác bình quân/TEU tại cảng Gemalink có thể tăng bình quân 9% trong giai đoạn 2025 - 2026.
Với sự tăng trưởng khối lượng hàng hóa và phương tiện qua cảng biển cả về số lượng và quy mô như hiện nay, việc khai thác cảng biển mang lại giá trị kinh tế ngày càng lớn.
Mặc dù áp lực cạnh tranh tăng lên khi một số bến cảng mới đi vào hoạt động, Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) bày tỏ sự lạc quan trong việc duy trì năng lực cạnh tranh tại cụm cảng Hải Phòng.
Trong kỷ nguyên vươn mình của dân tộc, hoạt động vận tải đường biển giữ vị thế vô cùng quan trọng, gánh vác trên vai trách nhiệm giao thương tới những thị trường quốc tế. Những chuyến tàu vươn ra biển lớn trong bối cảnh mới còn thể hiện sự cam kết của Việt Nam trong việc giữ lấy hành tinh 'xanh'. Do đó, phát triển cảng xanh là xu thế không thể đảo ngược trong bối cảnh hiện tại...
Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng hóa Sài Gòn (mã cổ phiếu SCS) vừa cho biết sản lượng hàng hóa vận chuyển trong cả năm 2024 đã tăng tới 41% so với năm 2023.
Công ty Cổ phần Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC) sẽ chào bán 14,3 triệu cổ phiếu với giá chỉ 10.000 đồng/cổ phiếu cho thành viên Hội đồng Quản trị, cán bộ công nhân viên và người lao động của công ty.
Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) và Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (mã cổ phiếu ACV) sẽ là 2 đơn vị hưởng lợi lớn nhất từ đợt chia cổ tức tới đây của Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng hóa Sài Gòn (mã cổ phiếu SCS).
Nếu thực hiện thành công việc bán nốt 800.000 cổ phiếu GMD còn dư, Tập đoàn Gemadept sẽ thu về tổng cộng hơn 3.000 tỷ đồng từ đợt chào bán cổ phiếu lần này.
Theo Bí thư Tỉnh ủy Bà Rịa - Vũng Tàu Phạm Viết Thanh, việc hình thành khu thương mại tự do gắn với cảng biển tại khu vực Cái Mép Hạ, chính là một bước đi chiến lược để hoàn thiện hạ tầng logistics Vùng Đông Nam Bộ, kết nối cảng biển, cảng hàng không một cách đồng bộ, tạo ra lợi thế cạnh tranh tuyệt đối của quốc gia...
Cảng biển xanh không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn cả lợi nhuận và giá trị thương hiệu cao. Song, ngành hàng hải vẫn còn chậm trong quá trình chuyển đổi xanh, làm chậm đi cơ hội phát triển.
Với vị trí địa lý thuận lợi, việc thành lập Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ (Bà Rịa-Vũng Tàu) sẽ mở ra nhiều cơ hội cho địa phương, vùng kinh tế, doanh nghiệp.
Nhóm quỹ KIM (Hàn Quốc) vừa gia tăng mạnh tỷ lệ sở hữu tại Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) từ 6,93% lên 9,31% vốn cổ phần.
Năm 2025 dự kiến sẽ tiếp tục là năm ghi nhận tăng trưởng sản lượng ấn tượng đối với Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) khi các nhà nhập khẩu tại Mỹ đẩy mạnh việc tích trữ hàng hóa.
Dựa trên lợi thế hợp tác với loạt hãng tàu biển lớn hàng đầu thế giới và kinh nghiệm vận hành lâu năm, Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) tự tin sẽ triển khai thành công dự án Cảng Cái Mép Hạ tại tỉnh bà Rịa - Vũng Tàu.
Công ty TNHH SSJ Consulting, cổ đông đang chi phối 10% vốn điều lệ Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD), vừa đăng ký bán ra gần 29,7 triệu quyền mua cổ phiếu GMD.
Kết quả kinh doanh quý 3/2024 tăng trưởng ấn tượng cho thấy các lợi thế cạnh tranh của Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) đang được phát huy, giúp giành được thêm thị phần và khách hàng mới.
Nhờ việc chiếm thị phần cao tại 2 cụm cảng lớn nhất cả nước và công ty liên doanh, liên kết hoạt động tích cực, Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) đã vượt mục tiêu lãi cả năm chỉ sau 9 tháng.