Công ty cổ phần Tasco Auto - đơn vị thành viên của Tasco - đã hoàn thiện giao dịch mua lại cổ phần của Công ty TNHH Vĩnh Phát Motors (VM Motors), nhằm phát triển năng lực sản xuất, lắp ráp các dòng xe thương mại, xe tải, xe van, xe chuyên dùng, tập trung 100% cho xe thuần điện và năng lượng mới.
Tương tự các thương hiệu ô tô điện khác khi vào Việt Nam, hạ tầng trạm sạc sẽ là mối quan tâm hàng đầu của người dùng nếu Tesla phân phối chính hãng xe điện.
Khách mua các dòng xe Lynk & Co bao gồm các dòng xe thuần điện, động cơ đốt trong, hybrid và hybrid hiệu suất cao, sẽ nhận được nhiều gói hỗ trợ từ hãng áp dụng trong tháng 9.
Tasco Auto - thành viên của Tasco - ghi nhận khoản lỗ luỹ kế hơn 2.000 tỷ đồng vào cuối tháng 6/2026.
Theo báo cáo tài chính hợp nhất giữa niên độ 2026 đã được soát xét, Công ty Cổ phần VETC ghi nhận 327,1 tỷ đồng doanh thu trong sáu tháng đầu năm. Sau hơn một thập kỷ triển khai thu phí không dừng, VETC đã có lãi trong hai năm gần đây nhưng vẫn còn hơn 420 tỷ đồng lỗ lũy kế.
Ô tô điện ngày càng được mua nhiều, trở thành phương tiện di chuyển chính của nhiều gia đình. Tuy nhiên, người dùng cần có kinh nghiệm khi tự lái ô tô điện đi du lịch.
Thỏa thuận đánh dấu bước hợp tác giữa Tasco và GM trong lĩnh vực hậu mãi, mở rộng khả năng tiếp cận dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng và phụ tùng chính hãng cho cộng đồng khách hàng GM & Chevrolet tại Việt Nam, góp phần bảo đảm quyền lợi và trải nghiệm sở hữu xe trong suốt quá trình sử dụng.
Carpla Service đơn vị thành viên của Tasco được GM ủy quyền cung cấp dịch vụ và phân phối phụ tùng tại Việt Nam, mở rộng khả năng tiếp cận dịch vụ chính hãng cho gần 80.000 khách hàng GM và Chevrolet.
Công ty Cổ phần Madoka vừa nâng vốn điều lệ lên mức 600 tỷ đồng sau nhiều đợt thay đổi cơ cấu sở hữu liên tiếp. Nguồn lực tài chính mới đang được doanh nghiệp do cựu lãnh đạo Tasco điều hành giải ngân trực tiếp vào hàng loạt dự án bất động sản quy mô lớn tại các tỉnh phía Bắc.
Ngoài Jaecoo J5 vừa ra mắt, nhà máy Omoda & Jaecoo Việt Nam được hé lộ sẽ lắp ráp ô tô thương hiệu Omoda, iCAUR, thậm chí cả xe tải.
Chủ tịch Lý Thư Phúc xin "một cơ hội để được thất bại" nhưng Geely đã tận dụng cơ hội thành công, trở thành nhà sản xuất ôtô tư nhân đầu tiên của ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc.
Tasco Auto công bố chính sách hỗ trợ dành cho khách hàng mua xe Geely và Lynk & Co tại Việt Nam nhưng nhận xe chậm hơn thời gian dự kiến.
Việc VETC và Viettel Money tạm dừng kế hoạch thu phí quản lý tài khoản giao thông diễn ra trong bối cảnh hệ thống ETC đang quản lý hơn 1.400 tỷ đồng tiền khách hàng, trong khi doanh thu từ hoạt động thu phí có xu hướng giảm.
Người dùng ứng dụng VETC bên cạnh việc thanh toán phí không dừng còn có khá nhiều tiện ích khác liên quan tới giao thông.
Từ một khoản phí 6.600 đồng/tháng gây phản ứng mạnh trong dư luận và buộc VETC phải tạm dừng triển khai, câu chuyện không chỉ nằm ở vài nghìn đồng mà còn cho thấy giá trị rất lớn của một hệ sinh thái giao thông đang nằm trong tay Tasco. VETC hiện nắm khoảng 75% thị phần thu phí không dừng, phục vụ hàng triệu phương tiện và đã chuyển từ trạng thái thua lỗ sang có lãi đáng kể. Phía sau doanh nghiệp này là Tasco – tập đoàn đang được dẫn dắt bởi Chủ tịch Vũ Đình Độ và mở rộng mạnh mẽ trong lĩnh vực dịch vụ ô tô, hạ tầng giao thông và các dịch vụ tài chính liên quan.
Sau ba tuần thu phí quản lý ví điện tử 6.600 đồng mỗi tháng với cá nhân và 66.000 đồng với doanh nghiệp, VETC thông báo dừng lại từ sáng 20/8 để xây dựng phương án phù hợp hơn. Quyết định đến giữa lúc ứng dụng VETC chỉ còn 2,9/5 sao trên App Store và Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đang xem xét vụ việc, chỉ bốn tháng sau khi phạt cả hai doanh nghiệp 715 triệu đồng vì vi phạm quyền lợi người tiêu dùng. Trong khi đó, ePass vẫn giữ nguyên mức phí.
6 tháng đầu năm 2026, doanh thu thu phí của Tasco qua hệ thống VETC giảm 30,3%, trong khi công ty mẹ đã cho các công ty con, liên kết vay gần 1.000 tỷ đồng.
Thời gian gần đây, thông tin Công ty TNHH Thu phí tự động VETC bắt đầu thu phí quản lý ví điện tử từ tháng 8-2026 đang nhận được sự quan tâm rất lớn của các chủ phương tiện giao thông. Trong gần 5 triệu phương tiện đang dán thẻ VETC, khoảng 2,6 triệu tài khoản ví đã định danh, liên kết ngân hàng và đủ điều kiện thuộc diện chịu phí.
Nắm 75% thị phần ETC cùng 3 triệu người dùng ví, phương án thu phí quản lý tài khoản của VETC có thể tạo ra dòng tiền hàng trăm tỷ đồng mỗi năm cho hệ sinh thái Tasco.
VETC và ePass là hai tên tuổi lớn trên thị trường thu phí không dừng. Phía sau hai ứng dụng là Tasco và Viettel, với những chiến lược mở rộng hệ sinh thái giao thông số khác nhau.
Nếu như VETC ra đời trước và được xem là trùm thu phí không dừng với thị phần 75%, thì ePass tự giới thiệu là dịch vụ ETC phát triển nhanh nhất Việt Nam.
Chỉ một khoản phí vài nghìn đồng mỗi tháng cũng có thể trở thành dòng tiền đáng kể khi được nhân lên trên quy mô hàng triệu khách hàng.
Trong Báo cáo tài chính hợp nhất Quý II năm 2026 của Tasco (HNX: HUT), doanh thu mảng dịch vụ thu phí tự động không dừng (ETC - VETC) giảm 30,3% so với mức 641,7 tỷ đồng của 6 tháng đầu năm 2025.
Ngoài ra, hai đơn vị này còn có dòng tiền từ hoạt động nạp trước của người tiêu dùng ước lên nghìn tỷ đồng mỗi kỳ.
Công ty Cổ phần Dược phẩm Dược liệu Pharmedic (Mã CK: PMC) vừa thông báo chốt danh sách cổ đông để thực hiện chi trả cổ tức đợt ba năm 2025 bằng tiền mặt. Doanh nghiệp này cũng tiến hành thu thập ý kiến cổ đông bằng văn bản về việc thông qua thương vụ chuyển nhượng cổ phần của một tổ chức đầu tư lớn mà không cần thực hiện thủ tục chào mua công khai.
Lợi nhuận suy giảm mạnh trong nửa đầu năm 2026, nhưng CII lại đang đẩy mạnh phân bổ nguồn lực vào các khoản đầu tư tài chính, với danh mục hơn 17.000 tỷ đồng và liên tục gia tăng sở hữu tại PC1.
VETC phát triển nền tảng eRoaming kết nối nhiều mạng lưới trạm sạc, hướng tới giúp chủ xe điện tìm, sử dụng và thanh toán dịch vụ sạc thuận tiện hơn.
Sau hơn 1 năm hiện diện tại Việt Nam với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong và hybrid, Lynk&Co bước sang giai đoạn phát triển mới khi chính thức gia nhập phân khúc xe thuần điện.