Thỏa thuận đánh dấu bước hợp tác giữa Tasco và GM trong lĩnh vực hậu mãi, mở rộng khả năng tiếp cận dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng và phụ tùng chính hãng cho cộng đồng khách hàng GM & Chevrolet tại Việt Nam, góp phần bảo đảm quyền lợi và trải nghiệm sở hữu xe trong suốt quá trình sử dụng.
Carpla Service đơn vị thành viên của Tasco được GM ủy quyền cung cấp dịch vụ và phân phối phụ tùng tại Việt Nam, mở rộng khả năng tiếp cận dịch vụ chính hãng cho gần 80.000 khách hàng GM và Chevrolet.
Công ty Cổ phần Madoka vừa nâng vốn điều lệ lên mức 600 tỷ đồng sau nhiều đợt thay đổi cơ cấu sở hữu liên tiếp. Nguồn lực tài chính mới đang được doanh nghiệp do cựu lãnh đạo Tasco điều hành giải ngân trực tiếp vào hàng loạt dự án bất động sản quy mô lớn tại các tỉnh phía Bắc.
Ngoài Jaecoo J5 vừa ra mắt, nhà máy Omoda & Jaecoo Việt Nam được hé lộ sẽ lắp ráp ô tô thương hiệu Omoda, iCAUR, thậm chí cả xe tải.
Chủ tịch Lý Thư Phúc xin "một cơ hội để được thất bại" nhưng Geely đã tận dụng cơ hội thành công, trở thành nhà sản xuất ôtô tư nhân đầu tiên của ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc.
Tasco Auto công bố chính sách hỗ trợ dành cho khách hàng mua xe Geely và Lynk & Co tại Việt Nam nhưng nhận xe chậm hơn thời gian dự kiến.
Việc VETC và Viettel Money tạm dừng kế hoạch thu phí quản lý tài khoản giao thông diễn ra trong bối cảnh hệ thống ETC đang quản lý hơn 1.400 tỷ đồng tiền khách hàng, trong khi doanh thu từ hoạt động thu phí có xu hướng giảm.
Người dùng ứng dụng VETC bên cạnh việc thanh toán phí không dừng còn có khá nhiều tiện ích khác liên quan tới giao thông.
Từ một khoản phí 6.600 đồng/tháng gây phản ứng mạnh trong dư luận và buộc VETC phải tạm dừng triển khai, câu chuyện không chỉ nằm ở vài nghìn đồng mà còn cho thấy giá trị rất lớn của một hệ sinh thái giao thông đang nằm trong tay Tasco. VETC hiện nắm khoảng 75% thị phần thu phí không dừng, phục vụ hàng triệu phương tiện và đã chuyển từ trạng thái thua lỗ sang có lãi đáng kể. Phía sau doanh nghiệp này là Tasco – tập đoàn đang được dẫn dắt bởi Chủ tịch Vũ Đình Độ và mở rộng mạnh mẽ trong lĩnh vực dịch vụ ô tô, hạ tầng giao thông và các dịch vụ tài chính liên quan.
Sau ba tuần thu phí quản lý ví điện tử 6.600 đồng mỗi tháng với cá nhân và 66.000 đồng với doanh nghiệp, VETC thông báo dừng lại từ sáng 20/8 để xây dựng phương án phù hợp hơn. Quyết định đến giữa lúc ứng dụng VETC chỉ còn 2,9/5 sao trên App Store và Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đang xem xét vụ việc, chỉ bốn tháng sau khi phạt cả hai doanh nghiệp 715 triệu đồng vì vi phạm quyền lợi người tiêu dùng. Trong khi đó, ePass vẫn giữ nguyên mức phí.
6 tháng đầu năm 2026, doanh thu thu phí của Tasco qua hệ thống VETC giảm 30,3%, trong khi công ty mẹ đã cho các công ty con, liên kết vay gần 1.000 tỷ đồng.
Thời gian gần đây, thông tin Công ty TNHH Thu phí tự động VETC bắt đầu thu phí quản lý ví điện tử từ tháng 8-2026 đang nhận được sự quan tâm rất lớn của các chủ phương tiện giao thông. Trong gần 5 triệu phương tiện đang dán thẻ VETC, khoảng 2,6 triệu tài khoản ví đã định danh, liên kết ngân hàng và đủ điều kiện thuộc diện chịu phí.
Nắm 75% thị phần ETC cùng 3 triệu người dùng ví, phương án thu phí quản lý tài khoản của VETC có thể tạo ra dòng tiền hàng trăm tỷ đồng mỗi năm cho hệ sinh thái Tasco.
VETC và ePass là hai tên tuổi lớn trên thị trường thu phí không dừng. Phía sau hai ứng dụng là Tasco và Viettel, với những chiến lược mở rộng hệ sinh thái giao thông số khác nhau.
Nếu như VETC ra đời trước và được xem là trùm thu phí không dừng với thị phần 75%, thì ePass tự giới thiệu là dịch vụ ETC phát triển nhanh nhất Việt Nam.
Chỉ một khoản phí vài nghìn đồng mỗi tháng cũng có thể trở thành dòng tiền đáng kể khi được nhân lên trên quy mô hàng triệu khách hàng.
Trong Báo cáo tài chính hợp nhất Quý II năm 2026 của Tasco (HNX: HUT), doanh thu mảng dịch vụ thu phí tự động không dừng (ETC - VETC) giảm 30,3% so với mức 641,7 tỷ đồng của 6 tháng đầu năm 2025.
Ngoài ra, hai đơn vị này còn có dòng tiền từ hoạt động nạp trước của người tiêu dùng ước lên nghìn tỷ đồng mỗi kỳ.
Công ty Cổ phần Dược phẩm Dược liệu Pharmedic (Mã CK: PMC) vừa thông báo chốt danh sách cổ đông để thực hiện chi trả cổ tức đợt ba năm 2025 bằng tiền mặt. Doanh nghiệp này cũng tiến hành thu thập ý kiến cổ đông bằng văn bản về việc thông qua thương vụ chuyển nhượng cổ phần của một tổ chức đầu tư lớn mà không cần thực hiện thủ tục chào mua công khai.
Lợi nhuận suy giảm mạnh trong nửa đầu năm 2026, nhưng CII lại đang đẩy mạnh phân bổ nguồn lực vào các khoản đầu tư tài chính, với danh mục hơn 17.000 tỷ đồng và liên tục gia tăng sở hữu tại PC1.
VETC phát triển nền tảng eRoaming kết nối nhiều mạng lưới trạm sạc, hướng tới giúp chủ xe điện tìm, sử dụng và thanh toán dịch vụ sạc thuận tiện hơn.
Sau hơn 1 năm hiện diện tại Việt Nam với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong và hybrid, Lynk&Co bước sang giai đoạn phát triển mới khi chính thức gia nhập phân khúc xe thuần điện.
Báo cáo tài chính Quý 2 của Công ty Cổ phần Tasco (HNX: HUT) cho thấy khá nhiều điểm đáng chú ý trong kết quả kinh doanh kỳ này.
Sau gần 1 năm thi công, dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đang triển khai 67 mũi thi công trên toàn tuyến.
Quý II/2026, Tasco báo lãi sau thuế tăng gấp 3,6 lần cùng kỳ, lũy kế 6 tháng hoàn thành gần 40% kế hoạch năm. Tuy nhiên dòng tiền từ hoạt động kinh doanh tiếp tục ghi nhận giá trị âm.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Mỹ Thuận đang được nhà thầu triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công trên toàn tuyến nhằm kiểm soát tiến độ, rút ngắn thời gian thi công.
CII vừa ký kết hợp đồng tín dụng hơn 27.000 tỷ đồng, tương đương hơn 1 tỷ USD, cho dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.
Nhóm ngân hàng và liên danh nhà đầu tư vừa chính thức ký hợp đồng tín dụng 27.094 tỷ đồng để mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, đưa vào khai thác trong năm 2028.
CII chốt phương án vay 27.000 tỷ đồng mở rộng tuyến cao tốc nghìn tỷ TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận
Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII) vừa thông qua giới hạn vay vốn lên đến 27.000 tỷ đồng để phục vụ dự án mở rộng đường cao tốc đoạn TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận. Dự án được triển khai theo phương thức BOT với tổng mức đầu tư hơn 36.100 tỷ đồng, hoàn toàn không sử dụng vốn ngân sách nhà nước.
Sau hơn 7 tháng khởi công, dự án mở rộng cao tốc Tp.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, tuyến giao thông huyết mạch kết nối Tp.HCM với Đồng bằng sông Cửu Long, đang được các nhà thầu tăng tốc thi công trên toàn tuyến.
HĐQT CII vừa thông qua phương án vay vốn hơn 27.000 tỷ đồng để thực hiện dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.