Nhờ hưởng lợi từ cơn sốt AI toàn cầu và những khoản đầu tư quy mô lớn, SoftBank đã lần đầu tiên vượt Toyota Motor để trở thành doanh nghiệp có giá trị vốn hóa lớn nhất Nhật Bản.
Các thị trường chứng khoán Nhật Bản và Hàn Quốc đồng loạt thiết lập kỷ lục mới trong phiên 1/6 nhờ sự bứt phá của nhóm cổ phiếu công nghệ và trí tuệ nhân tạo (AI).
Giá trị vốn hóa thị trường của tập đoàn này đã chính thức vượt qua giá trị vốn hóa thị trường của nhà sản xuất ô tô lần đầu tiên kể từ năm 2000.
Nabtesco chuẩn bị sản xuất hàng loạt hệ thống trợ lực lái điện cho xe tải, xe buýt từ năm 2027, kỳ vọng tận dụng bùng nổ xe điện tại Trung Quốc để mở rộng doanh thu.
Trước đó, Toyota cũng đã giảm khoảng 40.000 xe trong kế hoạch sản xuất tại Nhật Bản trong tháng 3 và tháng 4. Đây chủ yếu là các xe dự kiến xuất khẩu sang Trung Đông...
Ngày 25/5, hãng sản xuất ôtô khổng lồ của Nhật Bản đã thông báo với các nhà cung cấp chính rằng họ sẽ điều chỉnh kế hoạch sản xuất, viện dẫn lý do cần phải giải quyết sự sụt giảm nhu cầu ở Trung Đông.
Nhà cung cấp linh kiện ô tô Toyota Boshoku đang cho ra mắt một chiếc ghế văn phòng lấy cảm hứng từ ghế lái của dòng xe hạng sang Crown của Toyota Motor.
Đây là một trong những khoản lỗ lớn nhất trong lịch sử các hãng xe Nhật Bản.
Tập đoàn Toyota Motor ngày 8/5 thông báo doanh thu trong năm tài chính 2025 (kết thúc vào tháng 3/2026) đạt 50.680 tỷ yen (khoảng 323 tỷ USD), tăng 5,5% so với năm trước.
Mẫu xe điện TZ đánh dấu tiêu chuẩn mới trong phân khúc xe điện hạng sang, với khả năng vận hành êm ái nhờ hệ thống truyền động điện kết hợp cấu trúc thân xe cứng cáp-yếu tố là thế mạnh của Lexus.
Quyết định rút lui đột ngột của Honda Korea khỏi thị trường ô tô Hàn Quốc đang làm dấy lên lo ngại sâu sắc về triển vọng dài hạn của các hãng xe Nhật Bản còn lại.
Honda hiện có 6 nhà máy sản xuất ôtô tại Trung Quốc thông qua các liên doanh với các đối tác địa phương, có khả năng sản xuất 1,2 triệu xe mỗi năm, gồm 960.000 xe chạy xăng và 240.000 xe điện.
Động lực để Nhật Bản phát triển mạnh mẽ ngành công nghiệp robot không chỉ là tham vọng vị thế công nghệ, mà còn là áp lực từ suy giảm lực lượng lao động…
Tập đoàn sản xuất ô tô điện Tesla (Mỹ) đang đẩy mạnh chiến lược mở rộng tại Nhật Bản, với mục tiêu giành vị trí thương hiệu nhập khẩu lớn nhất từ tay Mercedes-Benz trong thời gian tới.
Giám đốc phụ trách thị trường Nhật Bản của Tesla, ông Richi Hashimoto, tuyên bố hãng đặt mục tiêu đạt vị trí thương hiệu ôtô nhập khẩu số một tại Nhật Bản ngay trong năm tới.
Ngày 2-4, Toyota Motor - tập đoàn lớn nhất Nhật Bản - cho biết đã bắt đầu bán hai mẫu xe sản xuất tại Mỹ ở Thủ đô Tokyo, hiện thực hóa thỏa thuận thuế quan mới giữa Nhật Bản và Mỹ.
Tập đoàn Toyota Motor đã chính thức công bố chi tiết kế hoạch đầu tư khoảng 1 tỷ USD (khoảng 159 tỷ yen) nhằm tăng cường sản xuất xe tại hai bang của Mỹ.
Hyundai Motor lần đầu vượt Volkswagen về lợi nhuận hoạt động năm 2025, vươn lên vị trí thứ hai thế giới sau Toyota, cho thấy sự thay đổi đáng chú ý trong cuộc cạnh tranh của ngành ô tô toàn cầu.
Theo Nikkei, một công ty khởi nghiệp của Pháp do nhà nghiên cứu trí tuệ nhân tạo (AI) hàng đầu Yann LeCun sáng lập đã huy động được 1,03 tỷ USD từ quỹ đầu tư mạo hiểm của Toyota Motor và Nvidia.
Ngày 10/3/2026, kinh tế thế giới có nhiều thông tin nổi bật.
Ngày 6/3/2026, kinh tế thế giới có nhiều thông tin nổi bật.
Hãng sản xuất ô tô Toyota Motor của Nhật Bản sẽ cắt giảm sản xuất gần 40.000 xe dành cho thị trường Trung Đông do những lo ngại về logistics phát sinh từ cuộc khủng hoảng đang xảy ra tại khu vực này.
Quy định sửa đổi của Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản có hiệu lực từ ngày 16-2, tạo điều kiện đơn giản hóa các thủ tục nhập khẩu đối với ô tô sản xuất tại Mỹ thay vì yêu cầu kiểm tra an toàn bổ sung.
7 hãng xe Nhật Bản ghi nhận thiệt hại lợi nhuận lớn do thuế quan của Mỹ...
Toyota bắt đầu sử dụng thép xanh trong sản xuất, được kỳ vọng tạo động lực giảm phát thải cho ngành thép và ô tô Nhật Bản, trong bối cảnh Chính phủ tăng trợ cấp và doanh nghiệp đẩy mạnh đầu tư.
Toyota công bố Giám đốc Tài chính Kenta Kon sẽ giữ chức CEO, phát đi tín hiệu ưu tiên kiểm soát tài chính trong bối cảnh ngành ô tô nhiều biến động.
Toyota thay CEO khi doanh số và lợi nhuận vẫn ở mức cao cho thấy hãng xe Nhật Bản đang chủ động tái cấu trúc lãnh đạo, chuẩn bị cho áp lực cạnh tranh.
Mặc dù thị trường xe điện Mỹ đang có dấu hiệu chững lại, Toyota vẫn quyết tâm theo đuổi chiến lược điện hóa dài hạn với việc hé lộ Toyota bZ Highlander 2027.
Toyota Motor vừa ra thông báo Tổng giám đốc điều hành (CEO) Koji Sato sẽ từ chức và được thay thế bởi Giám đốc tài chính (CFO) Kenta Kon, đánh dấu lần thay đổi CEO thứ hai của hãng trong vòng 3 năm.
Theo các nhà phân tích, ngay cả khi lợi nhuận đi xuống, kết quả vẫn phản ánh tình hình ổn định của Toyota trong thị trường ô tô toàn cầu đang chững lại.
Một nhà sản xuất lớn gia nhập phân khúc xe tải điện cỡ nhỏ cho thấy thị trường tăng tốc, song mặt bằng giá cao vẫn là rào cản cạnh tranh.