Tại Đại hội Công đoàn Văn phòng Chủ tịch nước nhiệm kỳ 2023 – 2028, Đoàn thanh niên đã gây ấn tượng khi mặc áo dài 'Việt Nam gấm hoa' trình diễn những tiết mục văn nghệ đặc sắc.
'Để có những chương trình thiết thực nhằm quảng bá, đưa áo dài vươn tầm quốc tế, theo tôi Đoàn Thanh niên cần hưởng ứng 'Tuần lễ Áo dài'; xây dựng các chương trình thiết thực để Đoàn viên có cơ hội được mặc và hưởng ứng áo dài' nhiều hơn, anh Vũ Tuấn Linh - Bí thư Đoàn Thanh niên Văn phòng Chủ tịch nước - nói.
Sau những chuyến khảo sát tại một số dự án, khu nhà ở xã hội (NOXH) dành cho người thu nhập thấp, cán bộ, nhân viên nghèo, công nhân tại các khu công nghiệp, chế xuất… điều đầu tiên chúng tôi nhận thấy là nhờ vào những căn hộ, ngôi nhà, các gia đình đã có được cuộc sống ổn định hơn và thậm chí nhiều người còn coi đây là 'những ngôi nhà hạnh phúc'.
Xe dù, bến cóc, xe khách trá hình, xe 'rùa bò' vẫn diễn biến phức tạp tại nhiều nơi trên địa bàn Hà Nội. Càng ngày vi phạm của những loại hình này càng tinh vi trong khi đó lực lượng chức năng ở nhiều nơi vẫn tiếp tục cho thấy sự... bất lực.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội đánh giá 99,9% số lượt xe buýt đạt chất lượng 5 sao. Nhiều hành khách và chuyên gia cho rằng, kết quả này chưa sát với thực tế, cần những đánh giá khách quan mới có thể rút ra kinh nghiệm để nâng cao chất lượng xe buýt.
Khá bất ngờ với kết quả đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt năm 2022 trên địa bàn Hà Nội khi có đến 99,9% số lượt xe buýt được đánh giá 5 sao. Nhiều bạn đọc cũng như chuyên giao thông đô thị tỏ ra hoài nghi về kết quả đánh giá này.
Tình trạng xe ô tô xếp hàng đỗ hàng 3 hàng 4 dưới lòng đường Nghiêm Xuân Yêm, đoạn qua KĐT Kim Văn- Kim Lũ phường Đại Kim, Hoàng Mai, Hà Nội liên tiếp làm nóng các diễn đàn nhiều ngày qua.
Hiện tượng dừng đỗ xe thành 3, 4 hàng ngang trên lòng đường Nguyễn Xiển, đoạn trước cửa các tòa nhà: 12A, B, C tại khu đô thị (KĐT) Kim Văn - Kim Lũ (quận Hoàng Mai) đã diễn ra nhiều năm gây bức xúc cho người dân, mất trật tự nghiêm trọng.
Nhiều thập kỷ qua, xe buýt đã đồng hành với người dân Thủ đô, góp phần không nhỏ vào sự phát triển chung của toàn TP.
Từ ngày 5/12, tàu điện Nhổn - Ga Hà Nội được chạy thử 4 - 8 đoàn mỗi ngày. Việc chạy thử nhằm đánh giá hoạt động của hệ thống và các đoàn tàu chạy đoạn 8,5km trên cao từ Nhổn - Cầu Giấy trước khi đưa vào khai thác thương mại.
Không chỉ thiếu không gian lưu thông riêng, xe buýt Hà Nội còn thiếu nguồn nhân lực chuyên nghiệp, lành nghề khiến chất lượng dịch vụ còn nhiều hạn chế. Bên cạnh đó, xe buýt cũng gặp không ít khó khăn khi khớp nối với hệ thống hạ tầng giao thông đô thị.
Xe buýt đang đứng trước hàng loạt khó khăn, kìm hãm sự phát triển. Đảm bảo được những điều kiện thuận lợi nhất cho xe buýt hoạt động, nâng cao chất lượng, tăng khả năng kết nối và tiếp cận sẽ giải quyết được nhiều vấn đề nóng mà giao thông Hà Nội đang phải đối mặt.
Tuyến xe buýt số 27 Bến xe Yên Nghĩa - Bến đỗ xe buýt Nam Thăng Long do Công ty CP Xe điện Hà Nội khai thác, vận hành có thể coi đang gây bức xúc cho hành khách về chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng (VTHKCC).
Vi phạm đi ngược chiều, sai làn, vượt đèn đỏ… của xe máy đang ngày càng trở nên phổ biến, đặc biệt tại các đô thị đông đúc như Hà Nội. Đã đến lúc cần xem xét sửa luật, cho phép cảnh sát giao thông (CSGT) tạm giữ xe máy đi 'ngược chiều'.
Thứ 2 tuần đầu tiên thực hiện phân làn giao thông trên tuyến đường Nguyễn Trãi (Hà Nội), tại nhiều điểm giao cắt liên tục xảy ra tình trạng ùn tắc, các phương tiện nối đuôi nhau đi sai làn…
Sau hai ngày cuối tuần với lưu lượng giao thông ở mức trung bình, việc thí điểm phân làn cứng trên đường Nguyễn Trãi đã cho thấy một số vấn đề cần được điều chỉnh ngay.
Hà Nội đang thí điểm tổ chức lại giao thông tại một số nút giao trọng điểm, bước đầu cho hiệu quả rất tích cực, ùn tắc giao thông (UTGT) giảm đáng kể.
Hà Nội đã và đang có hàng loạt điều chỉnh tổ chức giao thông trên các tuyến đường trục chính nội đô chịu áp lực cao. Nhiều chuyên gia cho rằng, việc tổ chức lại giao thông theo tình hình thực tế là cần thiết, nhưng phải nghiên cứu ưu tiên tối đa cho vận tải công cộng.
Dự kiến khi Vành đai 4 Vùng Thủ đô được đầu tư xây dựng, giá trị của 6.500ha đất khu vực phía Tây tuyến đường sẽ nhân lên gấp bội. Cùng với đó các khu đô thị, cụm công nghiệp sản xuất, logistic… cũng phát triển mạnh, góp phần rất lớn vào sự thịnh vượng Vùng Thủ đô.
Trong vai trò cực kỳ quan trọng về chính trị, kinh tế - xã hội… Vùng Thủ đô với hạt nhân trung tâm là Hà Nội, đang rất cần các điều kiện để khai thác hết tiềm năng, tương xứng với vị thế.
Dự án tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2: Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo của Hà Nội được khởi động từ năm 2008, nhưng đến nay, sau gần 14 năm vẫn nằm trên giấy và đội vốn thêm hơn 400 tỷ đồng.
Nhiều người dân nấu hàng trăm phần ăn tặng sinh viên, trong khi số khác hỗ trợ chuyển và giữ đồ miễn phí tại nhà riêng hoặc cơ sở kinh doanh.
Thời điểm đón Tết Nguyên đán Canh Tý 2020 sắp đến, người người, nhà nhà đang tất bật chuẩn bị cho một cái Tết đầm ấm, đặc biệt sửa sang lại nhà cửa và làm đẹp lại chiếc ô tô của mình.