Theo Chủ tịch VARSI, việc triển khai các dự án PPP đang chậm lại do hàng loạt bất cập, mâu thuẫn trong các văn bản thi hành Luật, điều này đã hưởng trực tiếp tới tiến độ dự án, cũng như ảnh hưởng xấu tới các chủ đầu tư.
Dịch COVID-19 đã 'tấn công' vào các công trường trọng điểm, trong đó có các dự án thành phần của dự án cao tốc Bắc - Nam, gây đình trệ sản xuất, thiếu hụt lao động. Bên cạnh đó, giá thép tăng cao khiến nhiều dự án thành phần dự án cao tốc đứng trước nguy cơ chậm tiến độ.
Chính phủ ban hành Nghị quyết về các giải pháp cấp bách phòng, chống dịch COVID-19; chỉ đạo về việc cấp phép và sử dụng vaccine Nanocovax; chỉ thị đẩy mạnh công tác quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất các cấp; gỡ vướng chính sách lãi vay và hoàn thuế GTGT dự án BOT… là những thông tin chỉ đạo, điều hành nổi bật của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ tuần từ 9-13/8/2021.
Hiệp hội các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) đã có kiến nghị về vướng mắc chính sách lãi vay và hoàn thuế giá trị gia tăng của các dự án BOT. Để giải quyết vấn đề này, Văn Phòng Chính Phủ đã có thông báo ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tương Lê Minh Khái.
Phó Thủ tướng Lê Minh Khái giao Bộ Tài chính theo chức năng, nhiệm vụ, thẩm quyền chủ trì, phối hợp với cơ quan liên quan khẩn trương xem xét kiến nghị của VARSI, đề xuất xử lý, tháo gỡ chính sách lãi vay và hoàn thuế giá trị gia tăng dự án BOT.
Ngày 22/7, Hiệp hội các Nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) cho biết, VARSI đã có văn bản gửi Phó Thủ tướng Lê Minh Khái kiến nghị xử lý, giải quyết một số vấn đề khó khăn vướng mắc tại các dự án BOT giao thông.
Hiệp hội các Nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) vừa có văn bản báo cáo Phó Thủ tướng Lê Minh Khai về những bất cập trong chính sách phân bổ, hành toán lãi vay đối với dự án BOT; hoàn thuế giá trị gia tăng dự án hầm đường bộ qua Đèo Cả.
Theo nhận định của các nhà quản lý, các chuyên gia kinh tế, phương thức huy động vốn cho các dự án đầu tư PPP có thể nhân rộng mô hình áp dụng cho các dự án khác đang gặp khó khăn về vốn. Tuy vậy, các giải pháp then chốt về vốn lại đang bị chững lại ở Bộ Tài chính.
Việc giao cho các tỉnh, TP quyền làm đầu mối thực hiện các dự án Quốc lộ (QL), cao tốc đi qua địa bàn được kỳ vọng sẽ 'giải phóng' tiềm năng của các địa phương, thúc đẩy tiến độ triển khai dự án. Tuy nhiên, không phải địa phương nào cũng đủ nguồn lực và sẵn sàng đón nhận nhiệm vụ này.
Rạng sáng 29-5, xe tải BKS 67H-004.73 đã tự mất lái và tông vào lan can hầm đường bộ Hải Vân. Đơn vị quản lý vận hành ngay lập tức có mặt phân luồng giao thông và triển khai công tác cứu hộ. Rất nhanh chóng, hiện trường vụ tai nạn giao thông được giải phóng, công tác sửa chữa khắc phục triển khai ngay lập tức.
Thời gian gần đây nhiều địa phương đã có văn bản xin đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông bằng nguồn vốn ngân sách Nhà nước. Theo các chuyên gia việc phát triển hạ tầng giao thông để phát triển kinh tế là cần thiết, nhưng cần phải đầu tư có chọn lọc để lựa chọn những dự án, công trình thiết yếu phục vụ thiết thực cho người dân.
Sau khi 3 tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông được chuyển đổi từ kêu gọi đầu tư BOT sang đầu tư công (đã khởi công xây dựng), thêm 2 đoạn nữa không có nhà đầu tư BOT nên Bộ GTVT tiếp tục phải xin chuyển sang đầu tư công. Tiếp đó, các địa phương cũng muốn chuyển làm cao tốc từ đầu tư BOT sang đầu tư công. Từ chỗ được kỳ vọng sẽ huy động vốn xã hội đầu tư vào hạ tầng cơ bản, các dự án làm đường cao tốc dường như đang mất dần sức hấp dẫn?
Tháng 11, Bộ Giao thông Vận tải đã hủy thầu 2 trong số 8 dự án thuộc cao tốc Bắc - Nam do không tìm được nhà đầu tư.