Từ ngày 1-8-2026, người dùng ví điện tử VETC và Viettel Money liên kết với tài khoản giao thông VETC, ePass bắt đầu phát sinh phí dịch vụ quản lý 6.600 đồng/tháng/ví đối với khách hàng cá nhân, đã bao gồm VAT. Với khách hàng tổ chức, doanh nghiệp, mức phí là 66.000 đồng/tháng.
Đại diện ePass khẳng định phí xử lý giao dịch chỉ thu khi xe qua trạm BOT trong tháng trước đó, đồng thời tính theo tài khoản chứ không nhân theo số lượng xe.
VETC và ePass là hai tên tuổi lớn trên thị trường thu phí không dừng. Phía sau hai ứng dụng là Tasco và Viettel, với những chiến lược mở rộng hệ sinh thái giao thông số khác nhau.
Trước quy định thu phí quản lý tài khoản 6.600 đồng/tháng của VETC và ePass, nhiều chủ xe tìm cách xóa ứng dụng hoặc hủy liên kết ngân hàng nhưng thực tế liệu có hiệu quả?
VETC giải thích khoản phí quản lý 6.600 đồng/tháng với cá nhân, 66.000 đồng/tháng với doanh nghiệp, dù chủ xe không đi qua trạm.
Nếu như VETC ra đời trước và được xem là trùm thu phí không dừng với thị phần 75%, thì ePass tự giới thiệu là dịch vụ ETC phát triển nhanh nhất Việt Nam.
Từ 1-8, những tài khoản giao thông VETC và Epass (ví điện tử, tài khoản giao thông dùng để thu phí không dừng) sẽ bị thu 6.600 đồng/tháng với cá nhân và 66.000 đồng/tháng với doanh nghiệp.
Sau khi VETC và ePass áp dụng phí dịch vụ quản lý tài khoản 6.600 đồng/tháng đối với cá nhân và 66.000 đồng/tháng đối với tổ chức, nhiều tài xế bắt đầu tìm cách hạn chế khoản chi này.
Chỉ một khoản phí vài nghìn đồng mỗi tháng cũng có thể trở thành dòng tiền đáng kể khi được nhân lên trên quy mô hàng triệu khách hàng.
Từ tháng 8-2026, các đơn vị liên quan đến dịch vụ thu phí tự động không dừng VETC và ePass triển khai thu phí dịch vụ quản lý tài khoản với mức 6.600 đồng/tháng/ví đối với khách hàng cá nhân và 66.000 đồng/tháng/ví đối với khách hàng doanh nghiệp.
Dù mức thu vài nghìn đồng mỗi tháng đối với cá nhân thoạt nhìn không lớn, nhưng với quy mô hơn 6,6 triệu phương tiện và các doanh nghiệp vận tải sở hữu hàng trăm đầu xe, khoản phí quản lý ví ETC mới phát sinh đang tạo ra áp lực chi phí không nhỏ.
Nhiều chủ xe ít đi cao tốc băn khoăn có phải trả phí quản lý tài khoản 6.600 đồng/tháng trong những thời điểm không phát sinh giao dịch.
Từ ngày 1/8, người dùng ePass và VETC phải trả 6.600 đồng/tháng cho mỗi ví giao thông cá nhân. Khoản phí mới đang khiến nhiều chủ xe băn khoăn về tính hợp lý, nhất là khi họ phải duy trì tiền trong tài khoản để thanh toán nhưng không được hưởng lãi.
Khoản phí theo tháng áp dụng cho khách hàng ePass liên kết nguồn tiền với một ví điện tử cụ thể, trong khi các nguồn tiền khác sẽ tính phí theo từng lần giao dịch.
Đại diện VETC, ePass đều cho rằng việc thu phí quản lý ví điện tử là để duy trì dịch vụ liên kết, vận hành và bảo trì hệ thống, bảo mật, đối soát, xử lý khiếu nại và hỗ trợ khách hàng 24/7.
Luật sư Nguyễn Văn Đồng, Trưởng Văn phòng Luật sư Nhân Chính (Đoàn Luật sư TP Hà Nội), cho rằng việc đánh giá tính hợp pháp của khoản phí 6.600 đồng/tháng cần xem xét đồng thời bản chất khoản phí, hợp đồng hoặc điều kiện giao dịch chung với khách hàng và cách doanh nghiệp thông báo, thay đổi điều kiện dịch vụ.
Từ 14 giờ ngày 14/8/2026, 5 dự án thành phần thuộc tuyến cao tốc bắc-nam phía Đông giai đoạn 2021–2025, đoạn từ Quảng Ngãi đến Nha Trang đã chính thức tổ chức thu phí sử dụng đường bộ.
Trong Báo cáo tài chính hợp nhất Quý II năm 2026 của Tasco (HNX: HUT), doanh thu mảng dịch vụ thu phí tự động không dừng (ETC - VETC) giảm 30,3% so với mức 641,7 tỷ đồng của 6 tháng đầu năm 2025.
Việc VETC và ePass đồng loạt áp dụng phí dịch vụ quản lý tài khoản 6.600 đồng/tháng với khách hàng cá nhân khiến nhiều tài xế bất ngờ. Dù số tiền không lớn, một số chủ xe cho rằng khoản thu cần được giải thích rõ ràng, hợp lý.
Ngoài ra, hai đơn vị này còn có dòng tiền từ hoạt động nạp trước của người tiêu dùng ước lên nghìn tỷ đồng mỗi kỳ.
Từ 14h00 ngày 14/8/2026, 5 dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021–2025, đoạn từ Quảng Ngãi đến Nha Trang, chính thức tổ chức thu phí sử dụng đường bộ. Trong đó, Công ty TNHH Thu phí tự động VETC (VETC), thành viên liên danh vận hành, trực tiếp triển khai tại 4 dự án.
Từ cuối tháng 7, VETC và ePass đồng loạt thông báo thu phí định kỳ hàng tháng, thời gian áp dụng từ ngày 1/8. Riêng khách hàng tổ chức/doanh nghiệp sử dụng ePass, thời gian áp dụng dự kiến từ tháng 8.
Nếu không đồng ý với mức phí quản lý mà ví điện tử Viettel Money hay ví điện tử VETC đưa ra, chủ xe có quyền hủy liên kết và chuyển sang các hình thức liên kết khác như tài khoản ngân hàng, thẻ tín dụng, Visa/Mastercard…
Nhiều chủ phương tiện dùng dịch vụ thu phí điện tử không dừng bày tỏ sự bức xúc, không đồng tình việc thu thêm khoản phí duy trì liên kết thanh toán của tài khoản giao thông.
Lãnh đạo TP. Hồ Chí Minh đánh giá cao quan hệ hợp tác lâu dài, thực chất với Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC) và kỳ vọng hai bên tăng cường hợp tác phát triển hạ tầng, tài chính xanh, giao thông thông minh, kinh tế biển và xây dựng Trung tâm Tài chính Quốc tế tại TP.Hồ Chí Minh.
Từ 1/8, hàng triệu tài khoản giao thông VETC và ePass sẽ bị hai nhà cung cấp trừ phí 6.600 đồng/tháng với cá nhân và 66.000 đồng/tháng với doanh nghiệp, được cho là phí quản lý tài khoản và báo xe qua trạm.
Khoản thu phí dịch vụ quản lý tài khoản chỉ 6.600 đồng/tháng/ví với khách hàng cá nhân vẫn có thể giúp VETC và ePass thu về khoản tiền khá lớn.
Đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí tự động không dừng VETC và ePass cho biết, việc thu phí nhằm duy trì hạ tầng phương tiện thanh toán là ví điện tử kết nối với tài khoản giao thông.
TP Hồ Chí Minh đang tìm kiếm sự đồng hành của IFC trong huy động nguồn vốn quốc tế cho các dự án hạ tầng quy mô lớn cũng như trong thúc đẩy phát triển giao thông thông minh, kinh tế biển và Trung tâm Tài chính Quốc tế.
Ngày 17/8, tại buổi tiếp ông Vikram Kumar, Giám đốc Khu vực phụ trách Cơ sở hạ tầng và Tài nguyên thiên nhiên khu vực Châu Á - Thái Bình Dương của IFC, lãnh đạo TP.HCM đề xuất tăng cường hợp tác phát triển hạ tầng, tài chính xanh và Trung tâm Tài chính Quốc tế.
Sự gia tăng nhanh của xe năng lượng mới đang đặt ra yêu cầu kết nối đồng bộ hạ tầng sạc tại Việt Nam. Theo dữ liệu từ hệ thống giao thông số VETC, tỷ trọng xe năng lượng mới trong tổng số phương tiện đăng ký tài khoản giao thông tăng từ 0,2% năm 2022 lên 28,9% trong 6 tháng đầu năm 2026. Riêng ô tô du lịch, tỷ lệ này đạt 57,56%.
Thị trường ô tô điện phát triển nhanh kéo theo sự mở rộng mạnh mẽ của mạng lưới trạm sạc trên cả nước, nhưng cùng với đó nhu cầu người dùng từ chỗ "có trạm để sạc" đã chuyển sang yêu cầu về trải nghiệm thuận tiện, liền mạch: Từ tìm kiếm trạm, kiểm tra tình trạng trạm, khởi động phiên sạc, cho đến thanh toán.
VETC phát triển nền tảng eRoaming kết nối nhiều mạng lưới trạm sạc, hướng tới giúp chủ xe điện tìm, sử dụng và thanh toán dịch vụ sạc thuận tiện hơn.
Làn sóng điện hóa bùng nổ tại thị trường Việt đang đặt hạ tầng phụ trợ trước bài toán tái cấu trúc toàn diện. Khi việc gia tăng số lượng trụ sạc đơn lẻ dần bộc lộ rào cản do sự phân mảnh giữa các nhà vận hành, mô hình sạc mở (eRoaming) nổi lên như chìa khóa then chốt nhằm liên thông mạng lưới, tối ưu hóa nguồn lực đầu tư và mở đường cho sự phát triển bền vững của giao thông xanh tại Việt Nam.