Chuyến tàu chở container đầu tiên từ cảng Nam Ninh, Trung Quốc qua kênh đào Bình Lục ra biển đã cập bến cảng Cái Cui, Cần Thơ, đánh dấu chính thức hình thành tuyến vận tải tàu container quốc tế bằng đường sông pha biển giữa 2 cảng và giữa Trung Quốc tới thẳng khu vực miền Tây.
Hàng loạt thủ tục trong lĩnh vực hàng hải, đường thủy nội địa được Bộ Xây dựng sửa đổi theo hướng đơn giản, linh hoạt hơn. Theo đó, bãi bỏ thủ tục gia hạn hoạt động cảng, bến thủy nội địa và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp thực hiện hồ sơ trực tuyến.
Các Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị, dự án Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (sửa đổi) không chỉ là sắp xếp quy định của hai luật vào một mà phải hợp nhất thực chất, đổi mới toàn diện về chính sách, mô hình quản lý và trách nhiệm pháp lý. Những chế định ổn định, liên quan trực tiếp đến quyền, nghĩa vụ, trách nhiệm dân sự, thương mại, tín dụng và việc thực hiện các công ước quốc tế cần được quy định ngay trong bộ luật để bảo đảm tính minh bạch và khả năng dự báo.
Cảng vụ Hàng hải Nha Trang phối hợp với các lực lượng chức năng tổ chức tuyên truyền, phổ biến pháp luật và đối thoại với doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hàng hải ở Khánh Hòa.
Dự kiến lượng khách tăng cao dịp Quốc khánh 2/9 sẽ kéo theo nguy cơ quá tải, mất an toàn tại các bến tàu, bến đò. Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam yêu cầu tăng cường kiểm tra, ứng trực 24/7 và kiên quyết xử lý các vi phạm.
Lượng khách du lịch, vui chơi dự kiến tăng cao dịp Quốc khánh 2/9, kéo theo nguy cơ quá tải, mất an toàn tại các bến tàu, bến đò. Lực lượng chức năng được yêu cầu tăng cường kiểm tra, ứng trực 24/7 và kiên quyết xử lý các vi phạm.
Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh giao Sở Xây dựng trong tháng 8/2026 tham mưu UBND thành phố các giải pháp chấn chỉnh kịp thời những tồn tại, hạn chế và nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý giao thông đường thủy nội địa.
Ngày 12/8, Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) tổ chức đoàn khảo sát thực tế, họp bàn nhằm tháo gỡ vướng mắc cho phương tiện thủy nội địa hoạt động trên tuyến vận tải ven biển Đảo Lớn - Đảo Bé, thuộc Đặc khu Lý Sơn (Quảng Ngãi).
Bộ Xây dựng vừa ban hành văn bản hợp nhất số 64/2026/VBHN-TT-BXD quy định về quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng thủy nội địa, bến thủy nội địa, khu neo đậu và quản lý hoạt động hoa tiêu đường thủy nội địa.
Văn bản hợp nhất số 64/2026/VBHN-BXD quy định quản lý nhà nước tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu và hoạt động hoa tiêu đường thủy nội địa, hiệu lực từ 1/7/2026.
Cảng biển hiện đại, cảng cạn thông suốt, kết nối hiệu quả đường thủy nội địa với cảng biển và logistics tối ưu chính là bộ khung hạ tầng vững chắc để khơi thông mạch máu kinh tế biển. Từ bỏ tư duy phân tán ở các địa phương để hướng tới liên kết vùng, kết hợp với giao thông thủy nội địa và số hóa dịch vụ sẽ tạo ra sức bật mới cho năng lực cạnh tranh quốc gia.
Lượng khách qua tuyến Sa Kỳ - Lý Sơn tăng gần 25%, kéo theo yêu cầu cao hơn về bảo đảm an toàn. Các cơ quan chức năng đang siết chặt kiểm tra phương tiện và thuyền viên.
Do ảnh hưởng của gió tây nam nên trong 2 ngày qua 16-17/7, các đơn vị chức năng thực hiện lệnh cấm biển nhằm bảo đảm an toàn cho người dân và du khách qua lại tuyến thủy nội địa Cửa Đại-Cù Lao Chàm. Việc này đã khiến hơn 300 du khách ra du lịch trước đó ở đảo Cù Lao Chàm, thuộc xã đảo Tân Hiệp, thành phố Đà Nẵng bị mắc kẹt lại.
Sau vụ tai nạn lật ca nô gây hậu quả nghiêm trọng trên vùng biển Phú Quốc, Sở Du lịch tỉnh An Giang kiến nghị nghiên cứu ca nô tiêu chuẩn SB (mui kín). Đề xuất này có phù hợp với điều kiện vận chuyển hành khách tại các đảo, quần đảo, trên biển?
Ca nô bị lật ở Phú Quốc làm 15 du khách Ấn Độ tử vong được mua bảo hiểm tàu thủy nội địa của Tổng Công ty CP Bảo hiểm Bưu điện. Quyền lợi bảo hiểm trách nhiệm dân sự 800 triệu đồng cho mỗi vụ tai nạn. Ca nô được phép hoạt động trong điều kiện gió tối đa cấp 5, dự báo thời tiết ngày xảy ra tai nạn tốc độ gió trên biển cấp 4-5.
Từ chiều tối 4/7, bão số 1 (Maysak) đã bắt đầu tác động trực tiếp đến khu vực ven biển Quảng Ninh, Hải Phòng, Hưng Yên và vùng biển vịnh Bắc Bộ. Theo dự báo, mưa sẽ tăng nhanh trong đêm, nhiều nơi có thể hứng lượng mưa lên tới vài trăm mm, đề phòng nguy cơ xảy ra dông, lốc, gió giật mạnh.
Ứng phó bão số 1 (Maysak), Cục Hàng hải và Đường thủy VN yêu cầu tăng cường kiểm soát hoạt động tàu thuyền, không cấp phép cho phương tiện đi vào khu vực nguy hiểm, đồng thời triển khai lực lượng trực 24/24h, sẵn sàng tìm kiếm cứu nạn.
Hàng hóa thông qua hệ thống cảng tiếp tục tăng trưởng mạnh trong 6 tháng đầu năm 2026, trong bối cảnh ngành hàng hải đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, cắt giảm điều kiện kinh doanh và nâng cao hiệu quả quản lý, khai thác cảng biển.
Đề án nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước trong lĩnh vực đường thủy nội địa của Bộ Xây dựng giúp cắt giảm khoảng 750.000 thủ tục hành chính, hằng năm tiết kiệm khoảng 61,5 tỷ đồng chi phí, góp phần giảm gánh nặng cho doanh nghiệp và thúc đẩy phát triển vận tải thủy bền vững.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Đề án trong đó có nội dung bãi bỏ thủ tục cấp phép và đưa nhiều loại phí, lệ phí đối với phương tiện thủy nội địa về mức 0 đồng.
Việc bãi bỏ thủ tục cấp phép, miễn phí trọng tải, lệ phí cấp phép một số nhóm phương tiện thủy nội địa được kỳ vọng sẽ giảm gánh nặng chi phí, thúc đẩy vận tải thủy, đồng thời chuyển mạnh sang phương thức quản lý dựa trên dữ liệu và giám sát điện tử.
Thông tư mới của Bộ Tài chính mở rộng đáng kể các đối tượng được miễn phí và lệ phí tại cảng, bến thủy nội địa, góp phần giảm chi phí vận tải, hỗ trợ doanh nghiệp và thúc đẩy lưu thông hàng hóa.
Quy định mới có hiệu lực từ ngày 1/4 mở rộng đáng kể đối tượng được miễn phí, lệ phí tại cảng, bến thủy nội địa, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động vận tải và lưu thông hàng hóa.
Sau nhiều giờ cấp cứu, 2 thuyền viên trong vụ tai nạn lao động dưới hầm tàu chở hàng xảy ra tại vùng biển Cà Ná đã qua cơn nguy kịch; nguyên nhân ban đầu được xác định liên quan đến điện trong hầm tàu.
Ba thuyền viên trên tàu Trường Nguyên 18 tử vong, hai người khác bị thương nghi do điện giật khi tàu đang neo đậu ngoài phao '0' chờ vào cảng Cà Ná, tỉnh Khánh Hòa.
Sự gia tăng nhanh chóng của đội tàu VR-SB không chỉ giúp sản lượng vận tải ven biển tăng gấp 3 lần trong những năm qua mà còn mở ra hướng kết nối hiệu quả giữa hệ thống đường thủy nội địa và vận tải biển, giảm áp lực cho vận tải đường bộ.
Với tuổi trung bình 14 năm, đội tàu vận tải thủy nội địa trên cả nước đang ở trong tình trạng cũ kỹ và tiêu hao nhiên liệu lớn. Thực tế này đòi hỏi cần có phương án để cải tạo, nâng cấp, hiện đại hóa đội tàu, đáp ứng nhu cầu vận chuyển.
Với lợi thế vượt trội về chi phí và dư địa phát triển còn lớn, vận tải thủy nội địa đang đứng trước cơ hội trở thành một trong những trụ cột quan trọng của hệ thống logistics quốc gia trong những năm tới.
60% phương tiện thủy nội địa vẫn sử dụng động cơ cũ, tiêu hao nhiều nhiên liệu và phát thải vượt chuẩn, trong khi hạ tầng cảng bến, mức độ ứng dụng công nghệ còn hạn chế, cho thấy chuyển đổi xanh của lĩnh vực này đang rất cần một cú hích chính sách.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN vừa báo cáo Bộ Xây dựng về đề nghị mở rộng đối tượng được miễn thủ tục cấp phép vào, rời cảng bến với phương tiện VR-SB chở khách khu vực các vịnh, giữa các đảo.
Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường. Với sự chỉ đạo sát sao và phối hợp chặt chẽ các đơn vị liên quan, công tác quản lý, giám sát hoạt động hàng hải đạt hiệu quả, góp phần giữ vững trật tự, an toàn và phát triển bền vững ngành hàng hải.
Chiều 24/12, Cục Hàng hải và Đường thủy VN tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2025 và triển khai kế hoạch năm 2026. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang tới dự và phát biểu chỉ đạo Hội nghị.
Sau giai đoạn siết quản lý, du thuyền trên vịnh Hạ Long đang làm mới sản phẩm, từ hải trình trong ngày kéo dài đến nghỉ đêm nâng chuẩn.
Số liệu mới nhất của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho thấy tai nạn trên biển và đường thủy vẫn diễn biến phức tạp, với 48 vụ trong 11 tháng qua. Yếu tố con người tiếp tục là nguyên nhân chiếm tỷ lệ lớn, đòi hỏi các giải pháp siết chặt an toàn.
Vận tải thủy vốn có chi phí thấp, thân thiện môi trường nhưng hàng hóa chủ yếu vẫn đổ dồn lên đường bộ. Dù được đầu tư bài bản, hiện đại, nhiều cảng biển ở miền Bắc vẫn trong tình cảnh 'bến chờ sà lan'.
Ngày 3/1/2018, Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) ban hành Thông tư số 01/2018/TT-BGTVT công bố vùng nước cảng biển thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh.
Còn nhiều phương tiện thủy nội địa chở khách tham quan du lịch quanh đảo, nối giữa các đảo chưa chuyển đổi vùng hoạt động từ cấp phương tiện VR-SI sang VR-SB; chưa được cấp phù hiệu tàu vận tải khách du lịch kinh doanh vận tải đường thủy nội địa.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN vừa trình Bộ Xây dựng Đề án tổng thể phát triển kết cấu hạ tầng và dịch vụ vận tải đường thủy nội địa giai đoạn 2026-2035.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN đã yêu cầu các đơn vị tăng cường phát cảnh báo, siết chặt kiểm soát việc cấp phép rời cảng, đồng thời triển khai các phương án phòng chống thiên tai và cứu nạn để bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện.
Số lượng thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa hiện nay được đào tạo cơ bản, có trình độ kỹ thuật, đáp ứng yêu cầu vận tải.
Các bến cảng biển tại Quy Nhơn, Vũng Rô tạm thời đóng cửa, dừng mọi hoạt động liên quan tới hàng hải để ứng phó với bão số 13 (Kalmaegi).
Cục Hàng hải và Đường thủy VN đề nghị các cảng vụ lưu ý khi cấp phép cho phương tiện thủy nội địa rời cảng, bến thủy nội địa, tránh đi vào khu vực ảnh hưởng của bão số 13 (bão Kalmaegi).
Bãi bỏ thủ tục cấp phép, cắt giảm phí, lệ phí đối với các phương tiện thủy nội địa sẽ góp phần giảm thiểu các chi phí cho người dân và doanh nghiệp trong hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Cảng vụ Hàng hải tỉnh Quảng Ninh nỗ lực thực hiện hiệu quả phần mềm thủ tục tàu biển, phần mềm biên lai điện tử; hỗ trợ, hướng dẫn kịp thời người làm thủ tục khi có khó khăn, vướng mắc phát sinh.
Mười năm qua, lực lượng chức năng đã xử phạt hơn 1,4 triệu trường hợp vi phạm TTATGT đường thủy. Dù hạ tầng và phương tiện ngày càng hiện đại, song ý thức, trình độ thuyền viên vẫn là 'nút thắt' khiến xảy ra nhiều vụ tai nạn đáng tiếc.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến cho dự thảo Thông tư quy định về quản lý Nhà nước chuyên ngành tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu và quản lý hoạt động hoa tiêu đường thủy nội địa.
Theo báo cáo nhanh của Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự Bộ Xây dựng sáng 4/10, nhiều tuyến đường bộ ở Thanh Hóa, Nghệ An đã cơ bản khắc phục ách tắc, trong khi các lĩnh vực hàng hải, hàng không, đường sắt duy trì an toàn sau bão số 10 và đang chủ động các phương án ứng phó bão số 11.