CTCP Vận tải biển Việt Nam (Vosco, mã VOS) dự kiến tổ chức Đại hội đồng cổ đông bất thường để trình kế hoạch đầu tư và thanh lý đội tàu. Kế hoạch này được đưa ra sau khi công ty báo cáo khoản lỗ lớn hơn 43 tỷ đồng trong nửa đầu năm 2025, một kết quả đã xóa sạch toàn bộ lợi nhuận tích lũy được từ nhiều năm trước.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 247/2025 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 171/2016 về đăng ký, xóa đăng ký và mua, bán, đóng mới tàu biển (đã được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định số 86/2020).
Sau 2 năm triển khai, các quy định về đăng kiểm tàu biển tại Văn bản hợp nhất 49/VBHN - BGTVT đã mang lại nhiều kết quả tích cực, tạo đột phá trong công tác đăng kiểm tàu biển.
Công ty VOS cũng mới thông báo thay đổi ngày đăng ký cuối cùng để trả cổ tức năm 2024 từ ngày 12/09 sang ngày 19/09. Thời gian thanh toán vẫn là ngày 10/10, với tỷ lệ chia cổ tức là 11% bằng tiền mặt.
KIDO giải trình lý do lợi nhuận sau thuế giảm trong BCTC soát xét, thành viên HĐQT của VDS đăng ký bán cổ phiếu là những thông tin đáng chú ý hôm nay.
Ngay sau kỳ nghỉ lễ 2/9, nhiều doanh nghiệp trên sàn chứng khoán đồng loạt 'mở hầu bao' chi trả cổ tức bằng tiền mặt với tỷ lệ từ 3% đến hơn 20%. Đáng chú ý, VOS trở lại chia cổ tức sau 14 năm, trong khi SCS, SZC, DRL, TNP hay BBT cũng triển khai các kế hoạch thanh toán lớn cho cổ đông.
Sáng 28-8, tại vùng biển Cát Bà, Hải Phòng, Quân chủng Hải quân tổ chức kiểm tra công tác huấn luyện, bắn đạn thật cho lực lượng tự vệ biển khu vực phía Bắc.
Không chỉ phát triển thần tốc về quy mô và năng suất, cảng biển Việt Nam còn ghi dấu trên bản đồ hàng hải thế giới.
Dù thua lỗ gần 44 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm nhưng Công ty CP Vận tải biển Việt Nam (mã chứng khoán: VOS) vẫn chi 154 tỷ đồng để trả cổ tức cho cổ đông. Đáng chú ý, đây là lần đầu tiên cổ đông của VOS nhận được cổ tức kể từ năm 2011.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) - công ty mẹ của Vosco nắm giữ 51% vốn, qua đó sẽ nhận về hơn 78 tỷ đồng từ đợt chi trả này. Dự kiến, cổ đông của VOS nhận tiền trả cổ tức vào ngày 10/10.
Nhờ không còn lỗ lũy kế, cổ phiếu HAG được HoSE đưa khỏi diện cảnh báo là thông tin doanh nghiệp đáng chú ý ngày 22/8.
Bức tranh kết quả kinh doanh quý II/2025 cho thấy nhiều doanh nghiệp đã chuyển từ trạng thái có lãi sang lỗ. Trong đó, lợi nhuận của Đông Dương Imex (DDG), Đại Thiên Lộc (DTL), Chứng khoán Tiên phong (ORS) 'bốc hơi' hàng trăm tỷ đồng.
Biến động của thị trường thương mại gây tác động lớn tới doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp vận tải biển.
Doanh nghiệp vận tải biển ghi nhận kết quả kinh doanh phân hóa mạnh mẽ, với lợi thế thuộc về nhóm có đội tàu container lớn.
Hưởng lợi nhờ việc hàng hóa qua cảng biển và đường thủy nội địa tăng vọt, nhưng kết quả kinh doanh của nhóm cảng biển không thực sự tích cực. Cùng với triển vọng ngành có thể suy giảm nửa cuối năm, dòng tiền trở nên thận trọng với nhóm cổ phiếu này.
Dù ghi nhận khoản lỗ hơn 43 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2025, CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, mã chứng khoán: VOS) lại đang có những tín hiệu cho thấy sắp chi trả cổ tức bằng tiền mặt lần đầu tiên kể từ năm 2011.
Sau khi tiếp nhận tàu hàng khô cỡ Supramax đầu tiên vào cuối tháng 1/2025, Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, mã cổ phiếu VOS) vừa tiếp nhận thêm tàu hàng khô với tải trọng 55.886 DWT.
Nhiều phương án để nâng cao chất lượng, đời sống, quyền lợi và các chế độ phúc lợi cho thuyền viên được các doanh nghiệp tìm phương án giải quyết. Tuy nhiên, việc thu hút nhân tài và giữ chân nhân lực chất lượng vẫn là bài toán nan giải.
Vosco sẽ bổ sung thêm vào đội tàu hai tàu dầu được đóng tại Trung Quốc từ năm 2021, với tổng mức đầu tư hơn 1.850 tỷ đồng.
Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (mã cổ phiếu VOS) cho biết xung đột Israel – Iran đang khiến nhiều chủ tàu trở nên thận trọng hơn, một số thậm chí cân nhắc tạm thời tránh xa các cảng tại khu vực Vùng Vịnh và vùng biển lân cận.
Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, mã cổ phiếu VOS) dự kiến sẽ đầu tư khoảng 2.000 tỷ đồng để mua 02 tàu dầu sản phẩm cỡ MR. Trong đó, có 01 tàu đang có hợp đồng thuê định hạn với giá gần 23.000 USD/ngày.
Nếu thương vụ thành công, Vosco sẽ hoàn thành một nửa mục tiêu mua 4 tàu dầu MR theo kế hoạch đề ra.
Việc áp dụng các tiêu chuẩn môi trường ngày càng khắt khe, nhất là kế hoạch đánh thuế carbon toàn cầu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đặt ra thách thức lớn với doanh nghiệp vận tải biển.
CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, mã chứng khoán: VOS – sàn HOSE) vừa thông qua quyết định giải thể công ty con duy nhất là VCSC và chấm dứt hoạt động một chi nhánh tại Hải Phòng. Quyết định này được đưa ra sau khi VCSC bị thu hồi giấy phép xuất khẩu lao động, trong bối cảnh Vosco ghi nhận khoản lỗ lớn và có sự thay đổi đồng loạt ở đội ngũ lãnh đạo cấp cao theo chỉ đạo từ công ty mẹ VIMC.
Công ty TNHH Một thành viên Vận tải Viễn Dương Vinashin (Vinashinlines) đã chính thức chấm dứt hoạt động kể từ ngày 05/5/2025, theo quyết định tuyên bố phá sản của Tòa án Nhân dân TP Hà Nội.
Sau giai đoạn tăng trưởng nóng trong quý 1, nhóm cổ phiếu cảng biển đang bước vào giai đoạn điều chỉnh mạnh, dù triển vọng dài hạn của ngành vẫn được đánh giá tích cực nhờ lực đẩy từ FDI, hồi phục thương mại và chính sách tích trữ hàng hóa trước áp lực thuế quan từ Mỹ...