Ngày 8/4, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố Iran có thể bắt đầu quá trình tái thiết.
Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế nhận định nếu eo biển Hormuz được mở cửa, thị trường vẫn cần một khoảng thời gian tính bằng tháng để đưa nguồn cung dầu trở lại mức cần thiết.
Dù triển vọng mở lại eo biển Hormuz giúp hạ nhiệt giá dầu, ngành hàng không thế giới vẫn đứng trước nguy cơ kéo dài tình trạng chi phí cao, ngày 7/4 Giám đốc điều hành Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), ông Willie Walsh, cho biết ngay cả khi Iran mở lại eo biển Hormuz, việc phục hồi nguồn cung nhiên liệu máy bay cũng sẽ mất nhiều tháng do các gián đoạn tại các nhà máy lọc dầu ở Trung Đông.
Ngày 25/3, giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh cùng những bất ổn tại các trung tâm trung chuyển ở khu vực Vùng Vịnh đang làm gián đoạn kế hoạch đi lại và làm dịch chuyển dòng khách du lịch trên toàn cầu.
Việc đóng cửa không phận khu vực Vịnh Ba Tư khiến hơn 43.000 chuyến bay bị hủy chỉ trong vài tuần, với các lộ trình bị kéo dài thêm hàng nghìn km và giá nhiên liệu trở nên cao quá mức.
Xung đột tại Trung Đông đang đẩy ngành hàng không toàn cầu vào cuộc khủng hoảng nghiêm trọng nhất kể từ đại dịch Covid-19.
Tổng Giám đốc điều hành Thai Airways International cho biết cuộc xung đột tại Trung Đông đã đẩy chi phí vận hành của hãng tăng mạnh và phải nâng giá vé trung bình thêm 10 - 15% để duy trì hoạt động.
Khi cuộc chiến bước sang tuần thứ tư, các lãnh đạo ngành đã lên tiếng cảnh báo về những hệ lụy sâu rộng đối với ngành hàng không toàn cầu.
Giá vé máy bay trên toàn cầu được dự báo sẽ tiếp tục leo thang trong thời gian tới, dưới tác động trực tiếp từ chi phí nhiên liệu tăng mạnh. Theo ông Willie Walsh, Tổng Giám đốc Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), các hãng hàng không hiện không đủ khả năng tài chính để hấp thụ mức tăng giá dầu, khiến việc điều chỉnh giá vé trở thành xu hướng tất yếu.
Theo báo La Tribune của Pháp, giá vé máy bay trên toàn cầu được dự báo sẽ tiếp tục leo thang trong thời gian tới, dưới tác động trực tiếp từ chi phí nhiên liệu tăng mạnh.
Xét theo khu vực, IATA cho biết châu Á - Thái Bình Dương và châu Phi dự kiến là những khu vực tăng trưởng nhanh nhất trong giai đoạn 2024-2050 theo kịch bản trung hạn.
Ngày 2/2, kinh tế thế giới có nhiều thông tin nổi bật.
Ngày 2/2, Tổng Giám đốc Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) Willie Walsh cho biết quá trình chuyển đổi xanh của ngành hàng không đang bị đình trệ do chi phí cao và sản lượng hạn chế cản trở việc triển khai nhiên liệu máy bay sạch hơn.
Theo Báo cáo Chỉ số Hộ chiếu Henley (Henley Passport Index) năm 2026 vừa công bố, hộ chiếu Việt Nam đã tăng 5 bậc so với năm trước, đạt thứ hạng cao nhất trong vòng 5 năm trở lại đây.
Kể từ tháng 10/2026, hành khách bay từ Singapore phải trả phụ phí từ 1 - 41,6 đô-la Singapore cho chuyến bay sử dụng nhiên liệu bay bền vững (SAF). Lãnh đạo IATA lên tiếng liên quan động thái này, cho biết sẽ theo dõi sát sao để đánh giá hiệu quả.
Mắc kẹt trong cuộc khủng hoảng động cơ toàn cầu, một số nơi đang đối mặt với nghịch lý phải dỡ máy bay vừa dùng được vài năm để lấy phụ tùng, nhất là động cơ, để cho thuê.
Theo báo cáo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), các nhà cung cấp nhiên liệu đang lợi dụng quy định của Liên minh châu Âu (EU) về nhiên liệu hàng không xanh để tăng giá bán cho các hãng hàng không thông qua phụ phí.
Vụ tai nạn chết người của hãng hàng không Ấn Độ Air India hồi tháng trước đã khơi lại cuộc tranh luận kéo dài hàng thập kỷ trong ngành hàng không về việc lắp đặt camera theo dõi hành động của phi công để bổ sung cho thiết bị ghi âm buồng lái máy bay và dữ liệu chuyến bay vốn đã được các nhà điều tra tai nạn sử dụng.
Báo cáo sơ bộ vụ rơi máy bay Air India hồi tháng 6 đã khơi lại cuộc tranh luận kéo dài hàng thập niên về việc có nên lắp đặt camera giám sát trong buồng lái.
Vụ rơi máy bay thảm khốc của hãng Air India hồi tháng 6 đang thổi bùng trở lại cuộc tranh cãi kéo dài suốt nhiều thập kỷ trong ngành hàng không về việc lắp đặt camera giám sát hành vi phi công trong buồng lái, nhằm hỗ trợ thêm trong điều tra tai nạn.
Chính sách siết thuế của chính quyền Trump khiến hàng hóa giá rẻ từ Trung Quốc đại lục và Hong Kong giảm mạnh khi vào Mỹ, đặc biệt qua đường hàng không. Lệnh bãi bỏ miễn thuế toàn diện sẽ có hiệu lực từ năm 2027.
Hội nghị thường niên của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) mới đây đã phác thảo một bức tranh không mấy sáng sủa về triển vọng tăng trưởng của ngành hàng không toàn cầu trong năm 2025.
Hôm 6/6, Reuters đưa tin nguy cơ bị tên lửa nã trúng và việc đóng cửa không phận vì xung đột tại các 'điểm nóng' trên toàn cầu đang gây sức ép lên các hãng hàng không.
Dù đối mặt với những 'cơn gió ngược' từ tình hình địa chính trị phức tạp, sự chậm trễ trong việc giao nhận máy bay và áp lực từ các chính sách thương mại, ngành hàng không toàn cầu vẫn đang dự báo một tương lai với giá vé rẻ hơn đáng kể cho hành khách.
Các hãng hàng không toàn cầu sẽ đạt tổng lợi nhuận 36 tỷ USD trong năm nay, giảm nhẹ so với mức dự báo 36,6 tỷ USD được đưa ra hồi tháng 12/2024, trước khi Tổng thống Mỹ Donald Trump nhậm chức.
Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) được đánh giá là phương án tiềm năng lớn nhất trong giảm lượng khí thải CO2 từ các hoạt động hàng không để đáp ứng cam kết phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Tuy nhiên, hiện nay nguồn cung SAF còn hạn chế, chỉ chiếm 0,3% lượng nhiên liệu hàng không...
Ngành hàng không thế giới được dự báo đứng trước nhiều thách thức như xung đột, chi phí tăng cao, căng thẳng thương mại… có thể ảnh hưởng không nhỏ tới tăng trưởng trong ngành.
Giá dầu thế giới hôm nay tăng nhẹ; Giá khí tự nhiên tại Mỹ quay đầu tăng mạnh; Trong khi sản xuất nhiên liệu máy bay sạch chậm hơn mục tiêu...
Việc mở rộng sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) đang bị chậm tiến độ so với mục tiêu năm 2030 do chi phí cao và tình hình kinh tế bất ổn.
Sự cố mất điện đã khiến sân bay Heathrow phải ngừng hoạt động gần như hoàn toàn trong ngày 21/3, ảnh hưởng đến lịch trình của hơn 1.350 chuyến bay và ít nhất 200.000 hành khách.
Sân bay Heathrow của Anh đã phải đóng cửa vào ngày 21/3 sau khi đám cháy lớn tại một trạm biến áp gần đó làm mất điện, khiến hành khách trên khắp thế giới bị mắc kẹt.
Theo báo cáo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), tỷ lệ tai nạn hàng không trên toàn cầu trong năm 2024 là 1,3 vụ trên 1 triệu chuyến bay, tương đương 880.000 chuyến bay có 1 vụ tai nạn.
Airbus và Boeing ước tính chỉ giao được khoảng 1.250 máy bay mới trong năm 2024, thấp hơn 30% so với mục tiêu ban đầu, theo số liệu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế.
Hộp đen của chiếc máy bay thuộc hãng hàng không Azerbaijan Airlines bị rơi ở Kazakhstan ngày 25/12 vừa qua sẽ được chuyển đến Brazil để điều tra.
Các tổ chức quốc tế như S&P Global, Tổ chức Hợp tác và Phát triển kinh tế (OECD), Tổ chức Hàng không toàn cầu (IATA) đưa ra dự báo năm 2025, doanh thu hàng không toàn cầu sẽ đạt 1.007 tỷ USD với 5,2 tỷ lượt đi lại nhờ kinh tế thế giới tiếp tục phục hồi.
Đáp trả các lệnh trừng phạt, Nga đã cấm cửa máy bay từ 'các quốc gia không thân thiện', buộc máy bay của Liên minh châu Âu phải chuyển hướng, khiến tiêu thụ nhiên liệu và chi phí tăng lên.