Xiaomi đang thử nghiệm mẫu SUV mới YU9 tại Tân Cương.
Chiếc SUV mới dự kiến sắp ra mắt sử dụng động cơ hybrid thay vì thuần điện.
Trung Quốc tiếp tục là thị trường ô tô điện (EV) lớn nhất thế giới, với tốc độ đổi mới nhanh và mức độ cạnh tranh khốc liệt, trong đó các doanh nghiệp 'lính mới' ngày càng nỗ lực mở rộng phạm vi ảnh hưởng.
Dù có kích thước lớn và cảm giác cầm đầm tay, Redmi 15 5G lại mỏng đến bất ngờ với chỉ 8.4mm.
Một nhà máy sản xuất xe điện của hãng điện thoại lớn nhất Trung Quốc đã trở thành địa điểm hút khách tại Bắc Kinh, với lịch đăng ký tham quan kín cả tháng và đôi khi phải bốc thăm để có suất vào cửa.
Trong một động thái gây bất ngờ trong ngành xe điện, CEO Xiaomi Lei Jun vừa khuyên khách hàng của mình cân nhắc mua Tesla Model Y thay vì tiếp tục chờ đợi mẫu SUV YU7 của hãng.
Sau khi lập kỷ lục doanh số tại Trung Quốc, Xiaomi công bố kế hoạch mở rộng sang châu Âu vào năm 2027, đánh dấu bước đi chiến lược của hãng xe điện non trẻ trên thị trường quốc tế.
Xe ôtô điện Xiaomi liên tục cháy hàng ở thị trường Trung Quốc, nhưng mỗi chiếc bán ra hãng vẫn lỗ tới 500 USD, vậy khi nào hãng sớm thoát lỗ và đạt lợi nhuận?
Khoản lỗ trung bình trên mỗi xe điện Xiaomi bán ra đã giảm trung bình 400-500 USD mỗi quý. Xiaomi có thể sinh lời từ mảng xe điện ngay trong quý III.
Trước lượng đơn đặt hàng khổng lồ, CEO của Xiaomi gợi ý khách hàng có thể mua các mẫu xe cùng phân khúc, kể cả Model Y.
CEO Xiaomi – ông Lei Jun bất ngờ lên tiếng khuyên khách hàng nên cân nhắc mua xe Xiaomi YU7 từ các thương hiệu đối thủ nếu không thể chờ đợi thêm quá lâu.
Trong tổng số hơn 30.000 xe mà Xiaomi bàn giao thành công trong tháng 7, chỉ có hơn 6.000 xe SUV điện Xiaomi YU7. Con số này thấp hơn khá nhiều so với lượng đặt hàng ngày đầu mở bán.
Sự thành công của YU7 và SU7 giúp Xiaomi vượt kỷ lục về doanh số theo tháng, trở thành hãng xe start up thành công nhất thị trường ôtô.
Nhà sản xuất lốp xe Hàn Quốc Hankook Tire cho biết họ đã bắt đầu cung cấp lốp hiệu suất cao cho mẫu xe SUV chạy điện đầu tiên của Xiaomi, YU7.
Để rút ngắn khoảng cách cạnh tranh với các mẫu xe nội địa Trung Quốc, Tesla phải ra mắt bản giá rẻ của Model Y.
Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Xiaomi đang lên kế hoạch xây dựng nhà máy thứ hai và thứ ba để đáp ứng nhu cầu tăng cao. Xiaomi dự kiến sẽ sử dụng tới 1.000 robot tại các nhà máy.
Khi thời gian chờ mua YU7 mới quá lâu, nhiều người dùng đã chọn mua lại ôtô đã qua sử dụng trên chợ xe cũ, khiến giá mẫu SUV này bị đội lên gần 3.000 USD.
Dù được quảng cáo là sản phẩm cao cấp, sở hữu những công nghệ tiên tiến nhất, Xiaomi lại trang bị cho chiếc YU7 bộ chip vốn dành cho điện thoại.
Nhiều người dùng gọi vui chiếc Xiaomi YU7 là Fala-mi, nghĩa là sự kết hợp giữa Ferrari và Xiaomi.
Cuộc chiến giá chưa hồi kết cùng tình trạng dư thừa công suất kéo dài sẽ khiến chưa đến 10% trong tổng số các thương hiệu xe năng lượng mới (NEV) nội địa Trung Quốc có thể trụ vững đến năm 2030.
Mẫu SUV mới của Xiaomi có thể được trang bị động cơ PHEV với phạm vi hoạt động tổng hợp vượt mốc 1.500 km mỗi lần sạc.
Tính đến hiện tại, những khách hàng mua mẫu SUV thuần điện mới của Xiaomi có thể phải chờ ước tính đến hơn 15 tháng để nhận xe.
Xiaomi cần tập trung tối đa cho thị trường nội địa đang quá tải đơn hàng trước khi nghĩ đến việc vươn ra toàn cầu.
Với số lượng đơn hàng rất lớn được chốt trong vòng thời gian ngắn là một kỷ lục của Xiaomi. Tuy nhiên, đằng sau kỷ lục 'bão đơn' này lại là một vấn đề khác mà Xiaomi phải đối mặt đó là tình trạng tắc nghẽn, không giao hàng kịp và bị khách hàng phản ứng.
Theo ông Jim Farley, sự bùng nổ của các hãng xe điện Trung Quốc có thể ảnh hưởng đến sự sống còn của thương hiệu trong những năm sắp tới.
Lượng đơn hàng lớn, thời gian chờ giao SUV điện YU7 kéo dài là cơ hội để các hãng đối thủ nhảy vào 'cướp' khách hàng từ Xiaomi.