"Dự kiến cầu đi bộ qua sông Sài Gòn hoàn thành trước 30/4/2027, nhưng chúng tôi cố gắng đẩy nhanh, mong muốn làm sao công trình phục vụ bà con dịp Tết Nguyên đán".
Ngày 19/10, sà lan chuyên dụng chở nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã cập công trường khu vực Bến Bạch Đằng - Thủ Thiêm lúc 14h30, hoàn thành hành...
Chiều 19-10, vòm thép nhịp chính cầu đi bộ nối bến Bạch Đằng với Khu đô thị mới Thủ Thiêm, bắc qua sông Sài Gòn (TP Hồ Chí Minh), đã được lai dắt về đến khu vực thi công, chuẩn bị cho công tác hợp long.
Chiều 19/10, kết cấu vòm thép cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn cùng hệ khung đỡ chuyên dụng với tổng trọng lượng khoảng 3.400 tấn đã được lai dắt về đến khu vực Bến Bạch Đằng sau hành trình đường thủy dài khoảng 124 km từ khu vực Vũng Tàu.
Chiều 19/10, sà lan chở nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nặng khoảng 3.400 tấn đã về đến khu vực công trường và neo đậu phía bờ Thủ Thiêm, sẵn sàng cho công đoạn hợp long vào ngày 21/10.
Gần 30 giờ với quãng đường hơn 124 km, nhịp chính của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn kết thúc hành trình vận chuyển, đến Bến Bạch Đằng (phường Sài Gòn) vào chiều 19/10.
Sau hành trình lai dắt khoảng 124km từ Vũng Tàu về TP.HCM, khối kết cấu thép nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã cập Bến Bạch Đằng chiều 19/10 trong sự háo hức chờ đón của đông đảo người dân.
Sau hành trình lai dắt đường thủy dài 124km từ Vũng Tàu, vòm thép hình lá dừa nước nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã cập Bến Bạch Đằng (TPHCM), chuẩn bị cho công đoạn hợp long dự kiến diễn ra ngày 21/10.
Sau hành trình lai dắt khoảng 124km từ Vũng Tàu về TP.HCM, khối kết cấu thép nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã cập khu vực Bến Bạch Đằng chiều 19/10, sẵn sàng cho công tác hợp long dự kiến ngày 21/10.
Dự kiến ngày 20-10, các đơn vị thi công sẽ căn chỉnh nhịp cầu vào đúng vị trí, hạ tải lên hệ thống trụ đỡ trung tâm và kiểm tra độ chính xác bằng thiết bị chuyên dụng... sẵn sàng hợp long vào ngày 21-10.
Sau hơn 12 giờ neo đậu trên luồng sông Soài Rạp, sà-lan chở nhịp vòm thép cầu đi bộ hình lá dừa nước tiếp tục hành trình về bến Bạch Đằng an toàn.
Đoàn tàu lai dắt tổ hợp nặng khoảng 3.400 tấn về đến Bến Bạch Đằng chiều 19/10. Nhiều người dân mặc áo mưa, che dù đến xem công trình sắp hợp long.
Sau gần 31 giờ di chuyển trên đường thủy, nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nặng 3.400 tấn vượt cầu Phú Mỹ, tiến về Bến Bạch Đằng để chuẩn bị hợp long.
Đoàn tàu lai dắt chở nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đi qua cầu Phú Mỹ sáng 19/10, thu hút đông người dân ven sông theo dõi.
Sà lan chở khung vòm cầu đi bộ dáng lá dừa nước bằng thép khổng lồ tiến vào sông Sài Gòn, di chuyển qua cầu Phú Mỹ và tiến về trung tâm TPHCM.
Hơn 11h ngày 19/10, vòm thép 3.400 tấn của cầu đi bộ 1.000 tỷ đồng đã qua cầu Phú Mỹ, tiến vào sông Sài Gòn và thẳng hướng về bến Bạch Đằng để chuẩn bị hợp long.
16 năm trước, người dân TPHCM đứng kín hai bờ sông, dõi theo những khối bê tông nặng khoảng 27.000 tấn được lai dắt từ Nhơn Trạch về làm hầm Thủ Thiêm. Hôm nay, sông Sài Gòn lại đón một “vị khách” đặc biệt khác, đó là nhịp vòm thép nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ nối Bến Bạch Đằng với Thủ Thiêm.
Sà lan chở vòm thép cầu đi bộ nặng 3.400 tấn vượt cầu Phú Mỹ, tiếp tục hành trình trên sông Sài Gòn về phía Thủ Thiêm đến công trình trên Bến Bạch Đằng.
Sáng 19/10, đoàn tàu lai dắt kết cấu nhịp chính cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn đã vượt qua cầu Bình Khánh (tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành), tiếp tục hành trình về khu vực bến Bạch Đằng, trung tâm TP Hồ Chí Minh, để phục vụ công tác lắp đặt.
Sáng 19/10, nhịp chính của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã vào đến cầu Bình Khánh, tiến vào trung tâm TP.HCM. Dự kiến khoảng 18h, công trình sẽ đến bến Bạch Đằng.
Nhịp vòm thép hình lá dừa nước dài 187 m, nặng khoảng 3.400 tấn đang được lai dắt qua 124 km đường thủy từ khu vực Vũng Tàu về trung tâm TP. Hồ Chí Minh. Không chỉ có thiết kế độc đáo, công trình còn đặt ra yêu cầu kỹ thuật cao trong quá trình vận chuyển, dự kiến hợp long vào ngày 21-10.
Khoảng 6 giờ sáng 19-10, đoàn lai dắt nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn di chuyển qua khu vực cầu Bình Khánh, trên sông Soài Rạp, tiếp tục hành trình hướng về cầu Phú Mỹ, trước khi tiến vào khu vực Bến Bạch Đằng (TPHCM).
Sau hơn 12 giờ neo đậu trên luồng Soài Rạp, sà lan chở nhịp vòm thép cầu đi bộ hình lá dừa nước tiếp tục hành trình về bến Bạch Đằng, TP.HCM.
Sau một đêm neo đậu tại luồng Soài Rạp, lúc 5h sáng ngày 19/10, đoàn lai dắt nhịp chính cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn tiếp tục hành trình về trung tâm TPHCM. Dự kiến khoảng 14h đến 15h cùng ngày, kết cấu thép nặng 3.400 tấn sẽ đến vị trí neo chờ tại công trường.
Chiều 18-10, sau nhiều giờ gặp mưa lớn trên biển, sà lan chở nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nặng khoảng 3.400 tấn đã vào sông Soài Rạp, neo đậu an toàn tại phao SR5 lúc 17 giờ 30 phút.
Ngày 18/10, tổ hợp nhịp chính cầu đi bộ sông Sài Gòn dài 187 m, cao hơn 20 m, nặng tới 3.400 tấn đã bắt đầu hành trình lai dắt đường thủy kéo dài 124 km từ cảng Đông Xuyên về trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh.
Bản tin thời sự ngày 18-10 trên Báo Sài Gòn Giải Phóng có các thông tin đáng chú ý sau: Việt Nam và EFTA chính thức ký Hiệp định Thương mại tự do; Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang: TPHCM nỗ lực tăng trưởng, đóng góp cho kinh tế quốc gia; Hành trình lai dắt nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn về Bến Bạch Đằng; Khoanh vùng, kiểm soát dịch, ngăn bệnh não mô cầu lan rộng...
Trong ngày đầu, đoàn lai dắt sà lan chở nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã di chuyển được 41 hải lý, tương đương khoảng 75,6km và đang tạm dừng tại...
Trong ngày đầu, đoàn lai dắt sà lan chở nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn từ Vũng Tàu về bến Bạch Đằng di chuyển 41 hải lý, tương đương 75km, kết thúc hải trình lúc hơn 17h.
Nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn lấy cảm hứng từ lá dừa nước, nặng hơn 3.400 tấn, bắt đầu hành trình lai dắt từ Vũng Tàu về Bến Bạch Đằng
Sáng 18/10, nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn với hình dáng lá dừa nước đặc trưng bắt đầu hành trình được lai dắt từ khu vực cảng Đông Xuyên (Vũng Tàu) về Bến Bạch Đằng, TP Hồ Chí Minh. Tổ hợp kết cấu nặng hơn 3.400 tấn dự kiến vượt 124 km đường thủy, đến công trường chiều 19/10 để chuẩn bị hợp long.
Sáng 18-10, tại TP Hồ Chí Minh, kết cấu vòm thép cầu đi bộ qua sông Sài Gòn bắt đầu được lai dắt từ khu vực Vũng Tàu về bến Bạch Đằng để chuẩn bị lắp đặt, hợp long.
Sáng 18-10, nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nặng hơn 3.400 tấn đã bắt đầu hành trình đường thủy dài khoảng 124km về Bến Bạch Đằng.
Đoàn tàu lai dắt chở nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, nặng khoảng 3.400 tấn, bắt đầu hành trình vượt 124km đường thủy từ Vũng Tàu về Bến Bạch Đằng, TP.HCM, sẵn sàng cho cột mốc hợp long dự kiến ngày 21/10.
Hơn 5h30 sáng 18/10, đoàn tàu lai dắt sà lan chở nhịp chính cầu đi bộ nặng 3.400 tấn từ nhà máy Đại Dũng ở Rạch Dừa bắt đầu vượt sông, tiến về Bến Bạch Đằng, TP.HCM.
Lúc 4 giờ sáng 18/10, từ Nhà máy Đại Dũng Shipyard (Khu công nghiệp Đông Xuyên, P.Rạch Dừa - TPHCM) đông đảo kỹ sư, công nhân và các đơn vị liên quan đã chuẩn bị hoàn chỉnh cho hành trình lai dắt kết cấu vòm thép và hệ khung đỡ nặng 3.400 tấn, chiều dài 187m, chiều cao 20m.
Sáng 18/10, nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn bắt đầu hành trình lai dắt đường thủy dài 124km từ cảng Đông Xuyên (Vũng Tàu) về Bến Bạch Đằng. Tổ hợp vòm thép và hệ khung đỡ nặng hơn 3.400 tấn dự kiến cập bến trong ngày 19/10, chuẩn bị cho công đoạn hợp long cầu vào ngày 21/10/2026.
Sáng 18-10, nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nặng hơn 3.400 tấn được lai dắt qua vùng biển Vũng Tàu, tiến về Bến Bạch Đằng. Dọc bờ biển, người dân thích thú ghi lại khoảnh khắc ấn tượng này.
Đoàn lai dắt đã qua Vịnh Gành Rái tiến về phao số 0, dự kiến hôm nay 18/10, đoàn lai dắt đi khoảng 12-13 giờ và dừng nghỉ tại phao SR05 luồng sông Sài Rạp-Cần Giờ.
Ngày Phụ nữ Việt Nam năm 2026 rơi vào thứ Ba. Nếu không có nhiều thời gian, bạn có thể chọn một buổi dạo phố, uống cà phê hoặc ngắm cảnh sau giờ làm. Còn muốn đi chơi xa hơn như Cần Giờ, bạn cần sắp xếp đi vào cuối tuần trước đó.
4h sáng 18/10, sà lan chở nhịp cầu đi bộ hình lá dừa qua sông Sài Gòn rời bến khu công nghiệp Đông Xuyên; dự kiến 2 ngày sẽ cập bến sông Sài Gòn phía bờ Thủ Thiêm.
Rạng sáng 16/10, sau nhiều giờ xuyên đêm, vòm thép cầu đi bộ nặng 3.400 tấn được hạ thủy thành công, sẵn sàng vượt biển về bến Bạch Đằng.