Hiện xe điện Trung Quốc gần như bị chặn khỏi thị trường Mỹ do mức thuế nhập khẩu cao cùng lệnh cấm của Bộ Thương mại Mỹ với lý do an ninh quốc gia.
Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết ông không phản đối các hãng ô tô Trung Quốc mở nhà máy tại Mỹ, dù quan điểm này đang vấp phải sự phản đối từ nhiều nghị sĩ và doanh nghiệp sản xuất xe hơi trong nước.
Theo Công ty nghiên cứu Benchmark Mineral Intelligence (BMI) của Anh, nhu cầu xe điện (EV) trên toàn cầu tăng tháng thứ 6 liên tiếp trong tháng 8/2026, trong đó châu Âu ghi nhận mức tăng mạnh nhất.
Thị trường nội địa Trung Quốc suy yếu, buộc phải dựa nhiều hơn vào xuất khẩu. Ngành ô tô là một ví dụ: tháng 8, xuất khẩu xe tăng 77,5% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh số trong nước giảm 23,7%, tháng thứ 11 giảm liên tiếp.
Liên minh Đổi mới Ô tô kêu gọi Quốc hội Mỹ thông qua luật cấm xe, phần mềm và phần cứng kết nối của Trung Quốc trước cuối năm, với lý do an ninh quốc gia.
Ford Việt Nam tiến hành đợt triệu hồi đối với 1.514 chiếc xe bán tải Ranger để khắc phục lỗi giá đỡ túi khí tại trụ B. Toàn bộ số xe đều thuộc thế hệ mới 2026.
Bắc Kinh yêu cầu các hãng ô tô và nhà cung cấp linh kiện tránh giảm giá mạnh ở nước ngoài, nhằm ngăn cuộc chiến giá lan rộng và bảo vệ hình ảnh ngành ô tô Trung Quốc...
Sáng 28/8/2026, UBND tỉnh Phú Thọ tổ chức Lễ trao Quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư Dự án lắp ráp, sản xuất xe ô tô các loại và phụ tùng ô tô, cung cấp dịch vụ bảo hành, sửa chữa và nhập khẩu xe ô tô nguyên chiếc tại thị trường Việt Nam cho Công ty ô tô Toyota Việt Nam.
Các hãng ô tô Trung Quốc đẩy mạnh xây nhà máy, mở rộng chuỗi cung ứng toàn cầu, trong bối cảnh xuất khẩu xe năng lượng mới tăng mạnh và tạo thêm động lực cho kinh tế địa phương.
Việc chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump nâng thuế quan đối với ô tô và linh kiện ô tô Canada lên 50% khiến các hãng xe Mỹ phải gánh thêm chi phí lớn và mất lợi thế trước đối thủ châu Á, châu Âu...
Nghiệp đoàn của tập đoàn Hyundai Motor tại Hàn Quốc ngày 25/8 thông báo đã đạt được thỏa thuận sơ bộ với ban lãnh đạo, qua đó ngăn chặn nguy cơ sản xuất ngưng trệ.
Sự trỗi dậy của thương hiệu nội địa, cạnh tranh về giá và thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng khiến nhiều doanh nghiệp Mỹ như Nike, Starbucks và General Motors mất dần vị thế tại Trung Quốc...
Theo phóng viên TTXVN tại Đức, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Đức (VDA) đã đưa ra tuyên bố bày tỏ quan ngại về những ảnh hưởng tiêu cực của các biện pháp đáp trả thuế quan giữa Mỹ và Canada.
Sau nhiều năm dẫn dắt trào lưu ô tô điện, các hãng xe Trung Quốc đang rốt ráo tìm kiếm động lực tăng trưởng mới trong bối cảnh thị trường xe năng lượng mới (NEV) bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt, biên lợi nhuận ngày càng thu hẹp và các chính sách trợ cấp ngày càng cắt giảm.
Các hãng ô tô Trung Quốc tăng tốc mở rộng thị phần Đông Nam Á nhờ lợi thế giá và công nghệ, gây sức ép ngày càng lớn lên Hyundai, Kia và các đối thủ Nhật Bản.
Khoảng 4,3 triệu xe ô tô tại Trung Quốc, trong đó có gần 3 triệu chiếc Tesla lãnh án triệu hồi do tay nắm cửa không đảm bảo quy định an toàn.
Hãng xe điện Tesla thu hồi gần 3 triệu ô tô tại Trung Quốc do lỗi có thể khiến tay nắm cửa khó mở sau va chạm.
Trung Quốc cho biết sẽ cấm sử dụng tay nắm cửa ẩn từ năm 2027, trở thành quốc gia đầu tiên từng bước loại bỏ thiết kế được Tesla phổ biến và được nhiều hãng sản xuất xe điện Trung Quốc áp dụng.
Việc chuyển sang kiến trúc máy tính trung tâm kết nối đám mây giúp các hãng ô tô biến phương tiện thành nền tảng số cập nhật qua mạng (OTA) và mở rộng dịch vụ thương mại. Tuy nhiên, xu hướng "smartphone hóa" này đang đặt ra thách thức lớn: liệu một chiếc xe phụ thuộc vào phần mềm sẽ vận hành ổn định được bao lâu trước nguy cơ lỗi thời phần cứng.
Sau thời gian ngắn Nghị định số 101/2026/NĐ-CP có hiệu lực, nhiều doanh nghiệp ô tô, xe máy đã phản ánh những vướng mắc phát sinh. Bộ Công Thương đã kiến nghị sửa đổi Nghị định nhằm tháo gỡ điểm nghẽn, bảo đảm mục tiêu quản lý và phát triển ngành.
Lần đầu tiên trong lịch sử, ba tập đoàn ô tô Trung Quốc gồm BYD, Geely và Chery cùng góp mặt trong nhóm 10 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới xét theo thị phần toàn cầu trong nửa đầu năm 2026.
Trước sức ép từ xe điện giá rẻ Trung Quốc, rào cản thuế quan cùng các khoản lỗ hàng tỷ USD ở mảng xe điện, các hãng ô tô truyền thống phương Tây và Nhật Bản buộc phải bước vào "kỷ nguyên tinh giản". Chiến lược sinh tồn cốt lõi của họ là cắt giảm tối đa sự phức tạp trên toàn bộ chuỗi giá trị để tối ưu hóa chi phí sản xuất.
Sự gia tăng hiện diện của các thương hiệu Trung Quốc là điều không thể phủ nhận, song quy mô ảnh hưởng vẫn cần được nhìn nhận một cách thận trọng.
Forthing là thương hiệu con của Dongfeng tại Trung Quốc chuẩn bị gia nhập thị trường Việt Nam, thông qua nhà phân phối Neera Motors với mẫu xe MPV V9 mới.
Thị trường ô tô nước ta đang chứng kiến xu hướng mới khi các hãng xe liên tục kéo dài thời gian bảo hành, thậm chí đã lên tới 10 năm, phản ánh một thay đổi mới mẻ trong phương thức cạnh tranh và thu hút khách hàng.
Nền kinh tế Đức tiếp tục tăng trưởng trong quý II/2026, bất chấp những tác động từ xung đột tại Iran.
Theo Bloomberg, hãng sản xuất ô tô khổng lồ BMW của Đức đang lên kế hoạch cắt giảm khoảng 8.000 việc làm trên toàn cầu vào cuối năm 2027.
Đây là lần đầu tiên một mẫu ôtô chạy hoàn toàn bằng điện của Kia được sản xuất tại Mexico, đồng thời đánh dấu bước chuyển của ngành công nghiệp ôtô nước này sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Porsche tuyên bố rằng việc cắt giảm việc làm sẽ được thực hiện một cách có trách nhiệm xã hội – chủ yếu thông qua giảm nhân sự tự nhiên, thay đổi nhân khẩu học...