Việt Nam là một trong những thị trường tăng trưởng mạnh nhất khu vực, trong khi xe điện và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) tiếp tục mở rộng thị phần, chiếm gần 20% tổng doanh số.
Trong khi lượng xe bán ra ở quê nhà liên tục suy giảm, ôtô Trung Quốc tại châu Âu lại tăng trưởng không ngừng, tạo sức ép lên các hãng xe ở lục địa già.
Dù doanh số xe điện giảm mạnh sau bãi bỏ ưu đãi thuế, ngành sạc xe điện Mỹ vẫn mở rộng mạng lưới kỷ lục để đáp ứng nhu cầu tương lai.
Chu kỳ nâng cấp xe điện tại Trung Quốc rút ngắn còn 12-24 tháng, trong khi giá liên tục giảm. Cuộc đua công nghệ khiến nhiều mẫu xe nhanh lỗi thời, doanh số suy yếu và người tiêu dùng mất niềm tin.
Bức tranh dịch chuyển sang phương tiện xanh ở hai bờ Đại Tây Dương đang chứng kiến sự phân hóa đối lập sâu sắc nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Trong khi Mỹ đối mặt với đợt sụt giảm doanh số xe điện nghiêm trọng do đứt gãy đòn bẩy chính sách trợ cấp liên bang và sự xoay trục chiến lược của các hãng xe, thị trường Châu Âu lại tiếp tục bứt phá mạnh mẽ nhờ quy định phát thải nghiêm ngặt, áp lực giá nhiên liệu và làn sóng xe điện giá rẻ tràn ngập thị trường.
Trong khi doanh số xe điện tại Mỹ lao dốc, thị trường châu Âu tiếp tục tăng trưởng nhờ giá nhiên liệu cao, nguồn cung đa dạng và các chính sách hỗ trợ.
Người mua xe tại Mỹ vẫn chưa mặn mà trở lại với xe điện kể từ khi khoản trợ cấp quan trọng của chính phủ liên bang đối với xe điện (EV) hết hạn cách đây một năm, trong khi người tiêu dùng châu Âu lại đổ xô mua loại xe này.
Cuộc xung đột bùng phát tại khu vực Trung Đông đã châm ngòi cho một cú sốc năng lượng quốc tế, đẩy giá nhiên liệu hóa thạch leo thang và kích hoạt tâm lý lo âu về chi phí vận hành của người tiêu dùng trên khắp thế giới. Trong bối cảnh đó, mối quan tâm dành cho các dòng phương tiện chạy pin (EV) gia tăng đột biến, vô hình trung trở thành chiếc lò xo nén thúc đẩy các tập đoàn ô tô Trung Quốc bứt phá mạnh mẽ.
Doanh số xe xăng toàn cầu lần đầu giảm xuống dưới 50%, trong khi xe điện và xe hybrid tăng trưởng mạnh nhờ giá nhiên liệu cao và chi phí bảo dưỡng.
Doanh số xe điện tại châu Âu tăng mạnh trong năm 2026 khi ngày càng nhiều mẫu xe giá phải chăng được tung ra thị trường.
Thị trường ô tô tăng trưởng mạnh trong nửa đầu năm 2026 khi xe điện, xe hybrid và lượng xe nhập khẩu tiếp tục mở rộng. Tuy nhiên, phía sau mức tăng của doanh số là một bức tranh tài chính nhiều sức ép: cạnh tranh về giá làm biên lợi nhuận kinh doanh cốt lõi thu hẹp, hàng tồn kho tăng, dòng tiền hoạt động suy yếu, trong khi chi phí vay và nhu cầu tái cấp vốn cùng gia tăng. VIS Rating cho rằng, những yếu tố này sẽ tiếp tục gây áp lực lên hồ sơ tín nhiệm của ngành ô tô trong 6 tháng cuối năm.
Các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang nhanh chóng mở rộng thị phần tại Anh, trong bối cảnh doanh số xe điện tăng mạnh và Chính phủ Anh được cho là đang cân nhắc áp thuế với xe điện Trung Quốc.
Lần đầu tiên trong lịch sử hiện đại, xe sử dụng động cơ xăng không còn chiếm đa số trong doanh số ô tô mới toàn cầu khi thị phần giảm xuống dưới 50%, theo dữ liệu nửa đầu năm do Mobility Global công bố.
Giá dầu tăng do xung đột tại Trung Đông thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang xe điện, trong bối cảnh chi phí vận hành thấp trở thành lợi thế ngày càng rõ rệt của dòng xe này.
Nhu cầu sử dụng điện của xe điện tại Mỹ đang tăng với tốc độ chậm nhất trong ít nhất 3 năm qua, dấu hiệu mới cho thấy sức mua đối với loại xe này đang hạ nhiệt.
Thị trường xe điện (EV) tại Australia đang tăng trưởng mạnh, với gần 158.000 xe được bán ra trong 6 tháng đầu năm 2026, vượt tổng doanh số cả năm 2025.
Việc Mỹ nới tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu làm giảm sức ép chuyển đổi sang xe điện đối với các hãng ô tô, trong khi châu Âu tiếp tục tăng lượng đăng ký xe điện, còn doanh nghiệp Trung Quốc đẩy mạnh công nghệ sạc.
Không chỉ khẳng định vị thế là động lực tăng trưởng mạnh mẽ nhất khu vực Đông Nam Á, thị trường ô tô Việt còn chính thức xác lập một cột mốc lịch sử khi tỷ lệ tiêu thụ xe điện hóa vượt qua các dòng xe động cơ đốt trong truyền thống. Sự trỗi dậy này không đơn thuần là kết quả của đà phục hồi tiêu dùng chu kỳ, mà phản ánh một sự chuyển dịch cấu trúc sâu sắc được thúc đẩy bởi hệ sinh thái xe điện nội địa, sự hoàn thiện hạ tầng và các trụ cột kinh tế vĩ mô ổn định.
Các hãng xe điện Trung Quốc ra mắt hệ thống sạc siêu nhanh, 4 -10 phút đạt 70% - 80% dung lượng pin, đánh dấu bước tiến trong cuộc đua công nghệ khốc liệt.
Ngày 23/9, theo giờ Anh, hãng xe siêu sang Bentley đã công bố mẫu xe thuần điện đầu tiên. Đây là nước đi mạo hiểm, khi hãng này vừa muốn theo đuổi mục tiêu...
Thị trường Mỹ ghi nhận lượng xe thuần điện đăng ký mới giảm 31% trong tháng 7/2026, giúp thị phần xe hybrid cao gần gấp 3 lần so với BEV.
Ô tô điện ngày càng chiếm thị phần lớn tại Việt Nam kéo theo nhu cầu về sản phẩm bảo hiểm dành riêng xe điện. Trong đó, vấn đề bảo hiểm pin, bảo hiểm quá trình sạc là những mối quan tâm lớn của chủ xe điện.
Chuyển đổi xanh của ngành ô tô không chỉ là đưa xe điện ra thị trường, mà còn là bài toán làm chủ công nghệ và gia tăng giá trị giữ lại trong nước.
Ôtô điện tại Mỹ đang rẻ dần, giữa lúc giá trung bình toàn thị trường xe mới lại nghiêng về xu hướng tăng.
Doanh số xe điện hóa toàn cầu tăng tháng thứ 6 liên tiếp trong tháng 8/2026, khi đà tăng mạnh tại châu Âu bù đắp cho sự suy yếu tại Trung Quốc và Bắc Mỹ.
Nhu cầu xe điện Thị trường xe điện toàn cầu tăng trong tháng 8/2026, doanh số vượt trội, liệu xe điện đã có thể khẳng định giá trị thay thế?
Theo Công ty nghiên cứu Benchmark Mineral Intelligence (BMI) của Anh, nhu cầu xe điện (EV) trên toàn cầu tăng tháng thứ 6 liên tiếp trong tháng 8/2026, trong đó châu Âu ghi nhận mức tăng mạnh nhất.
Truyền thông Israel mới đây đưa tin, sau giai đoạn tăng trưởng nhanh, thị trường xe điện tại nước này đang có dấu hiệu chạm ngưỡng, khi tỷ lệ xe thuần điện trong tổng số ô tô mới bán ra giảm từ khoảng 25% năm 2024 xuống chỉ còn 11-12% trong nửa đầu năm 2026. Diễn biến này cho thấy quá trình chuyển từ nhóm người dùng tiên phong sang phổ cập xe điện đang gặp nhiều rào cản.
Trung Quốc đã vượt qua kỷ lục xuất khẩu ô tô của cả năm 2025 chỉ sau 8 tháng đầu năm 2026, trong bối cảnh xe năng lượng mới (NEV) chiếm tỷ trọng lớn trong lượng xe nước này xuất khẩu đi khắp thế giới.
Theo số liệu được dẫn từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), tỷ lệ xe điện hóa trong tổng lượng ô tô bán ra tại Việt Nam năm 2025 đạt 40%, đưa Việt Nam vào nhóm 10 thị trường có mức độ phổ biến xe điện hóa cao trên thế giới.
Lần đầu tiên trong lịch sử, doanh số bán xe điện (EV) hàng tháng tại Australia đã vượt qua xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch truyền thống.
Hơn 27.000 chiếc EV đã được tiêu thụ trong tháng 8, chiếm tới 24,9% thị phần (tương đương tỷ lệ cứ 4 xe bán ra thì có 1 chiếc chạy điện), áp đảo hoàn toàn so với 25.824 xe xăng bán ra cùng thời điểm.
Indonesia tung chính sách trợ giá, Lào tận dụng nguồn thủy điện nhằm hướng tới giao thông xanh và bền vững.
Tính đến tháng 8/2026, tình hình biến động giá dầu phức tạp từ xung đột Trung Đông đã biến xe điện tại Châu Âu từ một biểu tượng sống xanh thành "lá chắn" tài chính thiết thực cho người tiêu dùng. Trước áp lực chi phí nhiên liệu hóa thạch leo thang, người dân cựu lục địa đang tăng tốc rời bỏ xe động cơ đốt trong để chủ động bảo vệ ví tiền bằng các phương tiện chạy điện.
Trong một ngày duy nhất tháng trước, ít nhất tám nhà sản xuất ô tô Trung Quốc trình làng các mẫu xe mới, tạo nên cuộc cạnh tranh gay gắt trên thị trường xe điện.
Số lượng xe điện tại Malaysia tăng nhanh nhưng hệ thống trạm sạc, đặc biệt trên các tuyến cao tốc, chưa phát triển tương xứng, làm gia tăng nguy cơ ùn tắc tại các điểm sạc vào dịp lễ.
Xe điện chạy bằng pin (BEV) ở châu Âu tiếp tục tăng trong tháng 7/2026 và chiếm hơn 25% số ô tô mới được bán ra, nhờ tăng mạnh tại Pháp và Đức bù đắp nhu cầu suy yếu ở một số thị trường khác.
Theo số liệu của ngành ô tô, doanh số EV tại Liên minh châu Âu (EU) tăng 40,5% trong nửa đầu năm nay so với cùng kỳ năm 2025, lên hơn 1,2 triệu xe, chiếm 20,7% tổng doanh số ô tô.
Doanh số hybrid tăng mạnh giữa lúc xe điện suy yếu tại Mỹ, giúp các hãng châu Á mở rộng thị phần và tạo thêm khoảng trống cho xe điện Trung Quốc.
Tháng 7 ghi nhận nhiều kỷ lục mới khi thị trường xe điện toàn cầu bứt phá doanh số tại Anh, Đan Mạch, Ấn Độ.
Theo số liệu vừa được hãng tư vấn Benchmark Mineral Intelligence (BMI) công bố, nhu cầu xe điện toàn cầu đã ghi nhận tháng tăng thứ 5 liên tiếp trong tháng 7 vừa qua.
XPeng đưa tầm hoạt động của G7 bản mở rộng phạm vi lên 1.704 km, trong khi người mua xe Đông Nam Á vẫn lo thời gian sạc và khả năng tìm trạm. Khoảng cách giữa tốc độ bán xe điện và hạ tầng đang tạo thêm dư địa cho hybrid.
Toyota dẫn đầu doanh số ô tô toàn cầu, xe điện lập kỷ lục; Giá xe thuần điện toàn cầu lần đầu rẻ hơn xe hybrid... là những tin tức nổi bật trên thị trường xe điện tuần qua.
Nhu cầu tìm kiếm xe điện tại Nam Phi tăng 154,6% trong tháng 6/2026, thuộc nhóm cao nhất thế giới, dù người tiêu dùng vẫn ưu tiên SUV xăng và xe hybrid.
Giá xe điện (EV) trung bình toàn cầu lần đầu thấp hơn xe hybrid, nhờ chi phí pin giảm và sự mở rộng của các hãng xe Trung Quốc tại các thị trường mới nổi.
Hàn Quốc từng là thành trì vững chắc của các thương hiệu ô tô nội địa và phương Tây. Tuy nhiên, thị trường này đang chứng kiến một cuộc lật đổ ngoạn mục khi xe điện sản xuất tại Trung Quốc ồ ạt tiến vào, chinh phục người tiêu dùng nhờ giá cả cạnh tranh và công nghệ hiện đại…
Phân tích dữ liệu thương mại của Reuters cho thấy nhiều nền kinh tế đang đồng thời tăng nhập khẩu xe điện (EV) từ Trung Quốc và giảm lượng xăng nhập khẩu. Dù chưa thể khẳng định giữa hai xu hướng này tồn tại mối quan hệ nhân quả, giới phân tích cho rằng đây có thể là tín hiệu sớm cho thấy quá trình điện hóa phương tiện đang bắt đầu tác động đến nhu cầu nhiên liệu trên phạm vi toàn cầu.