Tuyến đường ven sông Sài Gòn dài khoảng 7,4 km đi qua khu vực Bình Dương (cũ) hứa hẹn mở ra một trục giao thông đô thị và cảnh quan sầm uất, tạo cơ hội lớn để phát triển các khu đô thị thương mại - dịch vụ, không gian xanh, du lịch và tái cấu trúc cảnh quan đô thị ven sông.
Chủ đầu tư dự án vừa phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu dự án thành phần giải phóng mặt bằng đường ven sông Sài Gòn, đoạn từ rạch Bà Lụa đến cảng An Sơn.
Trong kế hoạch triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xây dựng 3 đoạn tuyến đường ven sông Sài Gòn, UBND TP. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu hoàn thành giải phóng mặt bằng cho dự án có tổng mức đầu tư gần 9.400 tỷ đồng trong năm 2026.
Dự án đường ven sông Sài Gòn dài 7,4km, tổng vốn đầu tư khoảng 9.400 tỷ đồng đang được đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng. Nhiều đợt chi trả bồi thường dự kiến sẽ được triển khai từ cuối tháng 6 đến tháng 9/2026.
Được đầu tư hơn 9.500 tỷ đồng, tuy nhiên, tuyến đường ven sông Sài Gòn hiện nay vẫn còn chậm trong công tác đền bù giải phóng mặt bằng, có những đoạn tuyến phải làm lại quy hoạch để đồng nhất…
Tuyến đường ven sông Sài Gòn dài gần 7,4km, quy mô 6 làn xe với tổng vốn đầu tư gần 9.400 tỷ đồng đang được TP.HCM thúc đẩy giải phóng mặt bằng để sớm triển khai.
Với vốn đầu tư khoảng 9.500 tỷ đồng, tuyến đường ven sông Sài Gòn, Tp.HCM còn nhiều vướng mắc trong công tác thẩm định giá đất, tái định cư….
Chiều 14-5, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Hoàng Nguyên Dinh chủ trì buổi làm việc với UBND các phường Lái Thiêu, Bình Hòa và Thuận An về tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, đặc biệt là công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng các dự án giao thông trọng điểm.
Thành ủy TP HCM vừa ban hành Chương trình hành động của Thành ủy nhằm khai thác hiệu quả các tiềm năng, vị trí chiến lược, huy động mọi nguồn lực nhằm thúc đẩy kinh tế - xã hội phát triển bứt phá, bền vững. Trong đó, chiến lược thiết lập hành lang bảo vệ sinh thái (HLBVST) ven sông Sài Gòn là một trong những hành động trọng điểm.
Chỉ dài khoảng 50m nhưng giàn hoa giấy màu tím trên đường Hồ Văn Mên, phường Thuận An (TPHCM) đang trở thành tâm điểm chú ý, thu hút hàng trăm lượt người đến tham quan và check-in mỗi ngày.
Sau sáp nhập, toàn bộ tuyến đường ven sông Sài Gòn đều thuộc TP HCM mới và được xem là một trong những dự án hạ tầng then chốt của giai đoạn 5 năm tới. Đây sẽ là động lực tăng cường kết nối vùng, hoàn chỉnh mạng lưới giao thông liên tỉnh, đồng thời mở ra dư địa rộng lớn cho phát triển đô thị và kinh tế dọc hai bờ sông.
Sáng 17-9, Đoàn công tác của UBND TPHCM do đồng chí Bùi Minh Thạnh, Phó Chủ tịch UBND TPHCM, làm trưởng đoàn đã có buổi làm việc để nghe báo cáo những khó khăn, vướng mắc trong thực hiện các dự án của phường Lái Thiêu, sau khi tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp.
Đường ven sông Sài Gòn đoạn qua tỉnh Bình Dương cũ được lên kế hoạch triển khai trước đó, sau khi hợp nhất với TPHCM, dự án này vẫn tiếp tục thực hiện, một số đoạn được điều chỉnh lộ giới rộng hơn. Dự án nhằm mở thêm lối đi, kích cầu phát triển ngành du lịch.
Việc đầu tư xây dựng đường ven sông Sài Gòn theo 2 tuyến không những mở ra không gian đô thị dọc bờ sông mà còn thúc đẩy phát triển thương mại, dịch vụ, du lịch, kinh tế… của TP Hồ Chí Minh; đặc biệt phát triển không gian đô thị về phía Đông - Đông Bắc của TP.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, tuyến đường ven sông Sài Gòn đi qua TPHCM có tổng chiều dài hơn 176km. Hiện nay, Thành phố đang đẩy nhanh thủ tục đầu tư một số đoạn với kỳ vọng không chỉ giải tỏa áp lực giao thông mà còn hình thành trục cảnh quan mới, mở rộng không gian phát triển.
Tuyến đường ven sông Sài Gòn đang được thực hiện tại một số đoạn riêng lẻ trên địa bàn TP.HCM mới với vốn từ ngân sách thành phố. Trong khi đó, các dự án đô thị ven sông trên tuyến này cũng đang được các nhà đầu tư tư nhân đã và đang triển khai. Sau khi sau hợp nhất, toàn tuyến đường ven sông Sài Gòn nằm trong TP.HCM mới, trở thành dự án trọng điểm trong 5 năm tới của Thành phố.
Thừa hưởng lợi thế tự nhiên từ sông Sài Gòn - 'báu vật' nhưng chưa tận dụng khai thác đúng mức, tỉnh Bình Dương đang từng bước triển khai chiến lược phát triển đô thị, dịch vụ, kinh tế đêm,...nhằm tái thiết không gian sống để khai thác tiềm năng quý giá này.
Đại tá Phạm Văn Thắng, Chỉ huy trưởng, cùng các cơ quan chuyên môn Bộ đội Biên phòng tỉnh Kiên Giang đã đi kiểm tra, nắm bắt tình hình an ninh, trật tự, đời sống Nhân dân quanh khu vực quần đảo Nam Du, huyện Kiên Hải.
Tỉnh Bình Dương yêu cầu các đơn vị liên quan tiếp tục đẩy nhanh tiến độ các công trình giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh này.
Dự án xây dựng đường ven sông Sài Gòn dài khoảng 98,2 km đang được triển khai với mục tiêu kết nối các vùng trọng điểm Đông Nam Bộ. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần cải thiện giao thông, tạo cơ hội phát triển kinh tế, nâng cao khả năng liên kết giữa các địa phương….
UBND TP.HCM dự kiến đầu tư đường ven sông Sài Gòn trước năm 2030 để tăng cường kết nối giao thông, phát triển kinh tế - xã hội.
Tỉnh Bình Dương đã thống nhất đề án xây dựng đường ven sông Sài Gòn với chiều dài gần 100 km, đi qua 3 thành phố, 1 huyện, cụm 3 cảng sông, song hành với dự án đường Vành đai 3 và Vành đai 4 TPHCM.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương, các dự án giai đoạn chuẩn bị đầu tư gồm: Nút giao Sóng Thần; nâng cấp, mở rộng đường An Bình và kết nối cầu vượt Sóng Thần; xây dựng đường ven sông Sài Gòn đoạn từ rạch Bà Lụa đến cảng An Sơn; đoạn dẫn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Thủ Dầu Một – Chơn Thành từ ngã 3 độc lập đến ranh Thành phố Hồ Chí Minh; Cầu Hiếu Liêm (huyện Bắc Tân Uyên, tỉnh Bình Dương và huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai).
Bí thư Tỉnh ủy Bình Dương Nguyễn Văn Lợi đã đi kiểm tra một số dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn, trong đó có dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13. Dự án này chậm tiến độ gây khó khăn cho người dân sinh sống bên đường, ông Lợi đề nghị phải đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành trước 30/4/2025, không thể kéo dài mãi.
Tỉnh Bình Dương dự kiến sẽ bố trí hơn 34.500 tỷ đồng cho 236 dự án trọng điểm trong năm 2025, trong đó phân bổ ngay hơn 18.100 tỷ đồng cho các dự án đủ điều kiện theo quy định…