Sau khi vượt qua cuộc thử tải toàn bộ tổ hợp gồm kết cấu cầu chính và hệ khung đỡ với tổng trọng lượng khoảng 3.400 tấn, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đang chuẩn bị lai dắt từ Vũng Tàu về vị trí lắp đặt.
Tổ hợp kết cấu vòm chính và hệ khung đỡ nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn (TP Hồ Chí Minh) đã thử tải thành công tại nhà máy. Các phương án lai dắt đưa kết cấu cầu chính về công trường đã sẵn sàng. Việc hợp long dự kiến sẽ thực hiện ngay tháng 10/2026.
Dự án cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn đã hoàn thành công tác thử tải kết cấu vòm thép, dự kiến hợp long ngay trong tháng 10.
Nhịp chính của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn chuẩn bị được lai dắt từ Vũng Tàu về vị trí lắp đặt ở TP.HCM, sau khi tổ hợp kết cấu và khung đỡ vượt thử tải 3.400 tấn.
Sau khi xuất hiện tình trạng nứt toác, sụt lún trên Quốc lộ 28B nối Phan Thiết - Đà Lạt, đơn vị chức năng đã khắc phục một vị trí hư hỏng, đồng thời khảo sát toàn tuyến để đánh giá hiện trạng, đề xuất giải pháp xử lý lâu dài.
Sau khi xuất hiện tình trạng nứt toác, sụt lún trên quốc lộ 28B nối Phan Thiết - Đà Lạt, đơn vị chức năng đã khắc phục một vị trí hư hỏng, đồng thời khảo sát toàn tuyến để đánh giá, đề xuất giải pháp xử lý lâu dài.
Ngày 11/10, một làn đường Quốc lộ 28B (tỉnh Lâm Đồng) bị sụt lún, nứt gãy tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Mưa lớn kéo dài khiến một số vị trí trên Quốc lộ 28B qua tỉnh Lâm Đồng xảy ra sạt trượt mái taluy, nứt và sụt lún mặt đường, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Mưa lớn kéo dài gây sụt trượt mái ta-luy, nứt vỡ mặt đường tại một số vị trí trên Quốc lộ 28B qua tỉnh Lâm Đồng. Ban Quản lý dự án Đường bộ miền trung đang khẩn trương triển khai các biện pháp khắc phục, phấn đấu hoàn thành trước ngày 17/10/2026.
Từng đứng trước nguy cơ biến mất hoàn toàn trong tự nhiên, wētāpunga – loài dế weta khổng lồ và cũng là loài côn trùng nặng nhất thế giới – đang dần hồi sinh nhờ một chương trình nhân giống và tái thả quy mô lớn.
Cô gái 24 tuổi ăn buffet suốt 2 tiếng khiến dạ dày phình to gấp 5- 10 lần kích thước thường,các bác sĩ phải phẫu thuật để lấy ra 1,5 kg thức ăn chưa tiêu hóa hết.
Nằm dưới chân núi Tam Đảo, Trung tâm Đa dạng sinh học Mê Linh đang lưu giữ, nhân giống nhiều nguồn gen động, thực vật quý hiếm cho đất nước.
Bị đứt lìa bàn tay sau tai nạn cổng chào bê tông đổ sập đè trúng xe máy, bé trai 8 tuổi được các bác sĩ phẫu thuật ghép tạm phần chi đứt vào cẳng chân để duy trì nguồn nuôi dưỡng, chờ ngày ghép nối trở lại.
Bị cổng chào bê tông đổ trúng khi đang trên đường đi học, bé trai 8 tuổi ở Hà Tĩnh bị đứt lìa bàn tay, cẳng tay dập nát nghiêm trọng.
Ban Quản lý Vườn quốc gia Phong Nha – Kẻ Bàng (Quảng Trị) cho biết, đơn vị đang từng bước hoàn thiện điều kiện chăm sóc theo hướng gần với tự nhiên, nhằm bảo đảm sức khỏe, phúc lợi động vật và duy trì bản năng, tập tính tự nhiên của 7 cá thể hổ đang được cứu hộ tại Vườn.
Mắc kham nổi bật với vị chua chát, hơi đắng lúc đầu nhưng nhanh chóng chuyển sang hậu ngọt thanh, càng ăn càng cuốn, nhất là khi dầm muối ớt. Loại quả rừng này còn giàu vitamin C và chất chống oxy hóa, mang lại nhiều lợi ích cho sức khỏe.
Hàng loạt thông số về vết nứt, vệt hằn bánh xe, độ gồ ghề và vị trí hư hỏng được xe khảo sát thu thập đồng thời, tạo cơ sở dữ liệu trực quan để đánh giá “sức khỏe” mặt đường và xây dựng phương án bảo trì sát thực tế.
Khu Quản lý đường bộ I đưa xe khảo sát chuyên dụng vào thu thập dữ liệu mặt đường, đánh dấu bước tiến trong ứng dụng khoa học, công nghệ và chuyển đổi số nhằm nâng cao hiệu quả bảo trì đường bộ.
Xe khảo sát mặt đường tích hợp các trang thiết bị camera, GPS, cảm biến laser sẽ thu thập đầy đủ, trực quan các dữ liệu về hiện trạng kết cấu mặt đường, nhằm phục vụ công tác bảo trì đường bộ.
Ngày 14/8, Khu Quản lý đường bộ I (Cục Đường bộ Việt Nam) và Trung tâm Khoa học công nghệ phía Bắc phối hợp đưa xe khảo sát mặt đường vào kiểm tra, thu thập dữ liệu hiện trạng mặt đường, phục vụ công tác khảo sát, thiết kế kế hoạch bảo trì đường bộ năm 2027.
Việc triển khai tấm tường vây đầu tiên tại ga S3, nút giao Nguyễn Chí Thanh - Vành đai 1, đánh dấu Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc bước vào giai đoạn thi công kết cấu ngầm có yêu cầu kỹ thuật cao.
Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hòa Lạc đã bước sang giai đoạn thi công kết cấu ngầm khi Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cùng liên danh nhà thầu EPC triển khai tấm tường vây đầu tiên tại ga S3. Đây là hạng mục kỹ thuật quan trọng, đặt nền móng cho quá trình thi công nhà ga ngầm trong khu vực đô thị đông đúc.
Ngày 23/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) triển khai thi công tấm tường vây đầu tiên tại ga ngầm S3 của tuyến Metro số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc), đánh dấu dự án chính thức bước vào giai đoạn thi công kết cấu ngầm.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cùng Liên danh nhà thầu EPC vừa triển khai thi công tấm tường vây đầu tiên tại Ga S3 (Ga Vành đai 1) thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5, Văn Cao-Ngọc Khánh-Láng-Hòa Lạc.
Ngày 22/7/2026, BQL Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) triển khai thi công tấm tường vây đầu tiên tại Ga S3 (Ga Vành đai 1) thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5.
Ngày 23-7, Ban quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, đã cùng liên danh nhà thầu EPC triển khai thi công tấm tường vây đầu tiên tại ga S3, thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc).
Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 của Hà Nội (đoạn Văn Cao-Hòa Lạc) vừa chính thức bước sang giai đoạn thi công kết cấu ngầm với việc triển khai tấm tường vây đầu tiên tại ga ngầm S3.
Ngày 23/7, Hà Nội triển khai thi công tấm tường vây đầu tiên tại ga S3 của tuyến Metro số 5, đánh dấu giai đoạn xây dựng kết cấu ngầm, góp phần phát triển đô thị bền vững.
Để chống đỡ lại cảm giác mâu thuẫn vừa yêu vừa ghét này, bạn hãy hiểu rằng mọi cảm xúc chỉ là nhất thời.
Khu vực Bắc bộ và Bắc Trung bộ liên tiếp trải qua các đợt nắng nóng gay gắt, nhu cầu sử dụng điện tăng cao, Công ty TNHH MTV Thủy điện Trung Sơn (TSHPCo) đã và đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp quản lý, kỹ thuật và vận hành, duy trì các tổ máy hoạt động an toàn, ổn định, sẵn sàng đáp ứng yêu cầu huy động của hệ thống điện quốc gia, góp phần bảo đảm cung ứng điện cao điểm mùa nắng nóng.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo vượt sông Hồng dài 5,6 km đã bước sang giai đoạn đúc dầm hộp bê tông tại bờ Long Biên, đánh dấu mốc quan trọng trong việc kết nối trung tâm Hà Nội.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo chính thức bước vào giai đoạn thi công dầm hộp bê tông cốt thép, đánh dấu bước tiến quan trọng trong mục tiêu hoàn thành trục giao thông xuyên tâm vào tháng 9/2027.
Các bác sĩ Bệnh viện Thống Nhất vừa phẫu thuật thành công cứu sống một bệnh nhân 78 tuổi bị vỡ động mạch chủ ngực, tình trạng cấp cứu tim mạch đặc biệt nguy hiểm, có nguy cơ tử vong rất cao do sốc mất máu nếu không được xử trí kịp thời.
Một cụ ông 78 tuổi bị vỡ động mạch chủ ngực vừa được các bác sĩ Bệnh viện Thống Nhất (TP.HCM) cứu sống thành công.
Ngày 26-6, Bệnh viện Thống Nhất cho biết vừa phẫu thuật thành công, cứu sống người bệnh T.V.S. (78 tuổi, ngụ Lâm Đồng) bị vỡ động mạch chủ ngực – một trong những cấp cứu tim mạch nguy hiểm, có nguy cơ tử vong rất cao do sốc mất máu nếu không được xử trí kịp thời.
Trước những diễn biến ngày càng cực đoan, khó lường của thời tiết, Công ty TNHH MTV Thủy điện Trung Sơn (TSHPCo) đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm bảo đảm vận hành an toàn công trình, chủ động ứng phó với thiên tai và giảm thiểu rủi ro cho khu vực hạ du trong mùa mưa bão năm 2026.
Với chiều dài 2,2km và tổng mức đầu tư hàng nghìn tỷ đồng, hầm Núi Vung là kỳ tích hạ tầng vượt qua những đới địa chất phức tạp nhất để thông tuyến cao tốc Bắc - Nam.
Trước tình trạng hư hỏng kéo dài và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông trên Quốc lộ 30, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp vừa có văn bản khẩn đề nghị Khu Quản lý đường bộ IV chỉ đạo các nhà thầu thi công triển khai ngay các biện pháp khắc phục, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện lưu thông, nhất là mùa mưa đã bắt đầu.