Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất quy hoạch 8 tuyến, 4 ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM, với tổng chiều dài nghiên cứu 508 km, nhu cầu vốn dự kiến 544.231 tỷ đồng, trong đó giai đoạn đến năm 2030 cần khoảng 92.673 tỷ đồng.
(NB&CL) Việc Quy hoạch tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM không chỉ nhằm mở rộng năng lực vận tải mà còn hướng tới hình thành một mạng lưới vận tải khối lượng lớn, kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển, logistics và các địa phương trong vùng.
UBND TP.HCM vừa thành lập Ban Chỉ đạo triển khai thực hiện khu thương mại tự do với 24 thành viên, Phó chủ tịch UBND TP Nguyễn Công Vinh làm Trưởng ban.
Gần 300km đường cao tốc và vành đai sẽ được tiếp tục hoàn thiện từ nay đến năm 2030, giúp việc đi lại từ thành phố Hồ Chí Minh đến các tỉnh, thành trở nên nhanh chóng và thuận lợi hơn.
Ông Nguyễn Văn Được nói đường sắt Bàu Bàng-Cái Mép rất quan trọng cho phát triển của TP.HCM sắp tới, sẽ giải được bài toán chi phí logistics, giảm kẹt xe, ô nhiễm...
Hình thành các khu thương mại tự do (FTZ) trong tương lai sẽ là động lực quan trọng để TP Hồ Chí Minh thực hiện mục tiêu phát triển kinh tế biển, logistics, góp phần thực hiện mục tiêu phát triển TP Hồ Chí Minh trở thành một siêu đô thị, trung tâm tài chính, khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo của quốc gia. Tuy nhiên, hiện nay các cơ chế, chính sách áp dụng trong khu FTZ hoặc cơ chế, chính sách đặc thù chưa có trong Nghị quyết 98/2023/QH15 để áp dụng trong thời gian tới…
Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Được vừa có buổi làm việc với TCty Becamex nhằm thảo luận về kế hoạch triển khai một số dự án đường sắt trọng điểm như đường sắt cao tốc TP HCM - Cần Thơ, tuyến kết nối Bàu Bàng - Cái Mép, hệ thống metro gắn với mô hình phát triển đô thị TOD và khai thác không gian ngầm đô thị.
Tuyến đường sắt Bàu Bàng - Cái Mép được đề xuất đi qua các khu công nghiệp lớn, kết nối trực tiếp hàng hóa về cảng Cái Mép - Thị Vải, giảm tải đường bộ và tăng sức cạnh tranh logistics vùng.
TP. Hồ Chí Minh và Tập đoàn Becamex đang phối hợp triển khai các dự án đường sắt chiến lược, từ tuyến nhanh TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ đến metro Suối Tiên - Bình Dương, hướng tới giao thông xanh và phát triển kinh tế vùng phía Nam.
TP.HCM đang xúc tiến hai dự án đường sắt quan trọng. Các tuyến đường sắt này kỳ vọng tạo ra hành lang vận tải, kết nối ĐBSCL và Đông Nam Bộ với cảng biển quốc tế, mở ra cơ hội phát triển logistics, đô thị vùng…
Theo quy hoạch, TPHCM có 4 khu thương mại tự do, gồm: Khu Cần Giờ, khu Cái Mép Hạ gắn với cảng biển, khu Bình An, khu Bàu Bàng.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, TPHCM có 4 khu thương mại tự do đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch. Đến nay, các khu này vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu đề án.
Dù nhận được quan tâm đầu tư, 4 đề án khu thương mại tự do tại TP.HCM hiện vẫn chưa thể triển khai do thiếu khung pháp lý, chính sách đặc thù.
Sở Công Thương TP. Hồ Chí Minh kiến nghị Chính phủ xem xét, phê duyệt Đề án và xây dựng chiến lược phát triển khu thương mại tự do, xem đây là một công cụ chính sách quan trọng để tạo động lực tăng trưởng trong giai đoạn 2021-2030.
Ngày 13/8, Sở Công thương TP.HCM cho biết đã có Báo cáo số 1355 về tình hình thực hiện các đề án nghiên cứu khu thương mại tự do trên địa bàn thành phố.
Theo các quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mạng lưới đường sắt đô thị (ĐSĐT) của TP Hồ Chí Minh sau sáp nhập sẽ có chiều dài lên đến 1.012 km. Trong đó, địa bàn thành phố trước khi sáp nhập có 12 tuyến, tổng chiều dài khoảng 582km; tỉnh Bình Dương trước sáp nhập có 12 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài 305km và trong số này có 6 tuyến kết nối với TP Hồ Chí Minh. Riêng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu trước sáp nhập có 3 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài 125km.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa giao Bộ trưởng Bộ Xây dựng, thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, thay mặt Chính phủ ký Tờ trình trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 1 đoạn Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên (TP HCM).
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa có văn bản giao Bộ trưởng Xây dựng, thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, thay mặt Chính phủ ký Tờ trình trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 1 đoạn Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên (TP HCM). Trước đó, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án được Hội đồng thẩm định Nhà nước thông qua.
Từ đầu năm 2023 đến nay, hàng loạt dự án hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh Bình Dương được đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu đưa vào sử dụng đúng kế hoạch, trở thành động lực thúc đẩy phục hồi và tăng trưởng kinh tế - xã hội sau đại dịch Covid-19. Đến nay, nhiều dự án đang từng bước hoàn thành, không chỉ tạo nên diện mạo mới cho hạ tầng toàn tỉnh, mà còn có vai trò quan trọng trong kết nối vùng.
Các chuyên gia cho rằng, tỉnh Bình Dương xây dựng tuyến đường sắt nội tỉnh kết nối các đô thị là cần thiết. Tuy nhiên, cần tính toán kỹ lưỡng, khoa học dựa trên đặc điểm của tỉnh và vùng lân cận
Xác định đường sắt đô thị là 'xương sống' của hệ thống hạ tầng giao thông vận tải, TP HCM, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương đều đã khởi động, chuẩn bị đầu tư và đưa vào vận hành loạt dự án để giảm áp lực ùn tắc giao thông tại vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.