Hải Phòng đẩy mạnh khoa học công nghệ và chuyển đổi số qua sự kiện Techfest quốc tế, nghiên cứu mới cùng việc hoàn thiện hạ tầng số dùng chung.
Các chủ tàu đang đưa ra mức thù lao lên tới hơn 100.000 USD mỗi tháng, kèm phụ cấp rủi ro, để thu hút thuyền trưởng và thuyền viên thực hiện những chuyến hải trình qua eo biển Hormuz. Trong bối cảnh các vụ tấn công tàu thương mại gia tăng, mức thu nhập đặc biệt cao phản ánh tình trạng thiếu hụt nhân lực sẵn sàng hoạt động trên một trong những tuyến vận tải dầu mỏ quan trọng nhất thế giới.
Hơn 600 năm trước, những đoàn thuyền khổng lồ của Trung Quốc từng vượt Ấn Độ Dương, nhưng rồi biến mất trong một bước ngoặt lịch sử.
Giữa trùng khơi, tiếng rao “Có ai bị say sóng không, thuốc chống say đây…” vang lên từ một người vốn quen với những công trình lớn. Trong hải trình hơn 10 ngày ra Trường Sa tháng 7/2026, doanh nhân Nguyễn Văn Trường không chỉ khảo sát, dự các nghi lễ quan trọng mà còn đi dọc hành lang, gõ cửa từng phòng, hỏi han và mang thuốc, đồ ăn đến cho những người say sóng.
Bộ Quốc phòng Nhật Bản đang lên kế hoạch đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển để đưa vào sử dụng các tàu vận tải thuộc Lực lượng Phòng vệ (SDF) tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) và công nghệ điều hướng tự động.
Ngày 6-10 (giờ địa phương), Báo Japan Times đưa tin Bộ Quốc phòng Nhật Bản đang lên kế hoạch đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển để đưa vào sử dụng các tàu vận tải thuộc Lực lượng phòng vệ Nhật Bản tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) và công nghệ điều hướng tự động.
Giữa muôn trùng sóng gió, sự hiện diện của mỗi con tàu thuộc Vùng Cảnh sát biển 1 không chỉ là một pháo đài thép, mà còn là biểu trưng cho ý chí kiên cường của người lính biển. Để vững vàng trước mọi thử thách khắc nghiệt và hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền, thực thi pháp luật, đơn vị thường xuyên coi trọng công tác giáo dục chính trị, tư tưởng, bồi đắp bản lĩnh, ý chí quyết tâm, tạo nền tảng nâng cao chất lượng tổng hợp và sức mạnh chiến đấu.
Cú va chạm dữ dội với đàn cá voi nhà táng đã xé rách thân tàu, buộc 4 thủy thủ phải cắt dây xuồng cứu sinh và bất lực nhìn chiếc du thuyền dần chìm nghỉm xuống đáy đại dương.
Từ những điểm đến giàu kinh nghiệm đến các “tân binh”, nhiều địa phương đang nhập cuộc, mở rộng khai thác dòng khách du lịch tàu biển quốc tế...
Sau 8 ngày trên biển, tàu KN-491 đưa Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh qua 7 đảo và Nhà giàn DK1/10. Từ những đảo có đông dân cư đến nơi cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ giữ biển, mỗi điểm dừng giúp các thành viên trực tiếp tìm hiểu cuộc sống, công việc trên vùng biển Tây Nam.
Để bảo đảm tốt hậu cần cho các nhiệm vụ dài ngày trên biển, các đơn vị thuộc Bộ tư lệnh (BTL) Vùng Cảnh sát biển (CSB) 2 (CSB Việt Nam) luôn chú trọng công tác chuẩn bị, từ xây dựng kế hoạch, dự trù nhu cầu, tạo nguồn, sơ chế, bảo quản lương thực, thực phẩm đến kiểm tra vật tư, trang thiết bị... mỗi khâu đều được triển khai chặt chẽ, khoa học, bảo đảm đầy đủ trước khi tàu rời bến. Qua thực tiễn, đơn vị đúc rút ra nhiều cách làm hiệu quả để bảo đảm tốt đời sống bộ đội trong những hành trình dài ngày, nhất là khi thời tiết diễn biến phức tạp.
Trên hải trình đi thăm động viên cán bộ, chiến sĩ và nhân dân vùng biển, đảo Tây Nam và Nhà giàn DK1/10, Nam Du và Hòn Đốc mang đến cho Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh một cảm nhận gần gũi về cuộc sống nơi đảo xa.
Những ngày này, Tàu Cảnh sát biển (CSB) 3004 thuộc Hải đội 112, Hải đoàn 11, Bộ tư lệnh Vùng CSB 1 đang thực hiện nhiệm vụ trực sẵn sàng chiến đấu (SSCĐ), kết hợp phòng, chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU).
Trong tờ quyền cấp năm 1850 còn giữ tại Nhà thờ họ Hồ Văn, Hồ Văn Tài được chọn làm người chỉ huy vận tải vì “hải trình am thục” - thạo đường biển. Trước ông, Hồ Văn Thành cũng được triều Nguyễn giao chỉ huy hai đội thuyền. Những văn bằng ấy, cùng sắc phong thờ vị tiền hiền khai khẩn Thuận Cô, ghi lại những việc người trong họ đã làm trên vùng đất bên cửa sông Lý Hòa.
Lần đầu tiên UBND tỉnh Khánh Hòa tổ chức một lễ hội Tết Trung thu quy mô lớn - “Hải trình Ánh trăng”. Kết hợp văn hóa Tết Trung thu truyền thống của Việt Nam với câu chuyện văn hóa địa phương, đưa Tết Trung thu đến với trẻ thơ bằng một câu chuyện rất riêng của vùng đất Xứ Trầm hương: câu chuyện về biển và những người bạn bước ra từ đại dương.
Iran yêu cầu Mỹ tháo gỡ trừng phạt và chấm dứt các hoạt động không thiện chí tại Trung Đông, nhằm tạo điều kiện mở lại eo biển Hormuz.
Iran đề xuất mở lại eo biển Hormuz sau 7 ngày, yêu cầu Mỹ tháo gỡ trừng phạt và chấm dứt các hoạt động không thiện chí tại Trung Đông.
Việc Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT) phối hợp tiếp nhận tàu ZIM SHENZHEN vào đầu tháng 9 là một tín hiệu tích cực với cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, đồng thời mở ra cách tổ chức khai thác mới: liên thông các cầu bến liền kề để tăng năng lực đón tàu mẹ cỡ lớn.
Trời mưa nặng hạt không làm giảm sự sôi động, háo hức của các em nhỏ, người dân, du khách nước ngoài trong lễ hội Trung thu tại Quảng trường 2 tháng 4, phường Nha Trang, Khánh Hòa.
Chiều 24-9, Bến cảng Cái Cui đón chuyến tàu đầu tiên của tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp từ Nam Ninh (Trung Quốc) đến Cần Thơ.
Ngày 14/3/1988, tại bãi đá Cô Lin, máu của những cán bộ, chiến sĩ Hải quân nhân dân Việt Nam đã hòa vào sóng nước để cắm mốc, giữ vững lá cờ Tổ quốc giữa quần đảo Trường Sa. Ba mươi năm sau bản hùng ca bất tử ấy, sừng sững trên nền đá san hô kiên trung là một công trình mang tầm vóc mới: Nhà văn hóa đa năng Cô Lin.
Chiều 24-9, tại Bến cảng Cái Cui, Công ty cổ phần Cảng Cần Thơ, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc bộ tổ chức lễ đón chuyến tàu đầu tiên của tuyến vận tải container quốc tế sông - biển trực tiếp Nam Ninh (Trung Quốc) – Cần Thơ (Việt Nam).
Mùa du lịch tàu biển quốc tế bắt đầu từ tháng 9 năm trước và kéo dài đến tháng 4 năm sau. Đây cũng là dịp để Quảng Ninh đón khách, mở rộng thị trường du lịch, góp phần vào tăng trưởng của thành phố.
(PLVN) - Với hạ tầng cảng bến được nâng cấp, chất lượng dịch vụ từng bước nâng lên cùng hoạt động xúc tiến, quảng bá và liên kết được đẩy mạnh, Quảng Ninh đang mở rộng khả năng thu hút khách du lịch tàu biển quốc tế, hướng tới trở thành điểm trung chuyển quan trọng trên các hải trình trong khu vực.
Tiếp tục chuyến hải trình thăm cán bộ, chiến sĩ và nhân dân vùng biển, đảo Tây Nam, Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh đến với cụm đảo nằm phía đông nam mũi Cà Mau, trong đó đảo lớn nhất là Hòn Khoai với điểm cao khoảng 318m, giữ vị trí quan trọng trong thế trận bảo vệ vùng trời, vùng biển Tây Nam.
Tính đến cuối tháng 9.2026, ngành Du lịch tỉnh Khánh Hòa ghi nhận sự tăng trưởng bứt phá khi đón 20,4 triệu lượt khách, thu về gần 68.000 tỉ đồng. Thị trường khách quốc tế và hạ tầng kết nối hàng không, đường biển tiếp tục là những điểm sáng quan trọng.
Tàu chở hàng mang tên Vivit Africa xuất phát từ Mỹ và đang trên đường hướng về Italy đã phải đột ngột thay đổi hải trình sau khi gặp phải một sự cố nghiêm trọng nghi ngờ là do tấn công mạng.
Hoạt động vận tải đường thuỷ tuyến Sa Kỳ - Lý Sơn và Đảo Lớn - Đảo Bé (Quảng Ngãi) ngày càng được mở rộng, vì thế yêu cầu bảo đảm an toàn từng chuyến tàu và hoàn thiện kết cấu hạ tầng là yêu cầu bắt buộc.
Với hệ thống vịnh biển đa dạng, không gian du lịch được mở rộng cùng định hướng phát triển sản phẩm đặc trưng, Khánh Hòa đang từng bước kết nối các điểm đến thành những hành trình trải nghiệm liên hoàn, qua đó nâng cao giá trị và sức cạnh tranh của du lịch địa phương.
Đoàn Đại biểu Thanh niên Việt Nam tham dự Chương trình Tàu Thanh niên Đông Nam Á - Nhật Bản (SSEAYP) 2027 gồm 22 thành viên và lựa chọn chủ đề "Hò dô Việt Nam” để đến với hải trình.
Xác tàu ngầm Đức U-864 nằm dưới đáy biển Na Uy có thể chứa tới 67 tấn thủy ngân nhưng việc trục vớt cũng có nguy cơ khiến chất độc phát tán nhiều hơn.
Chiều 18-9, tàu KN-491 chở hơn 200 đại biểu TPHCM đã cập cảng Lữ đoàn 125 Hải quân (cảng Cát Lái, TPHCM), kết thúc hải trình thăm quân, dân các đảo thuộc vùng biển Tây Nam và nhà giàn DK1/10.
"Hải trình Ánh trăng", lễ hội Trung thu lần đầu tiên được tổ chức tại Khánh Hòa, vào ngày 25-9-2026 tại Quảng trường 2 Tháng 4, phường Nha Trang. Đêm 25-9, lần đầu tiên bên bờ biển Nha Trang, những chiếc lồng đèn sẽ nối nhau thành một dòng sáng.
Trong luyện tập chung trên vịnh Bengal (Ấn Độ), Tàu Cảnh sát biển (CSB) 8002, Hải đoàn 21, Bộ tư lệnh Vùng CSB 2 (CSB Việt Nam) phối hợp với Lực lượng Bảo vệ bờ biển (LLBVBB) Ấn Độ xử trí liên hoàn các tình huống chống cướp biển, cứu người rơi xuống biển, chữa cháy và ứng phó sự cố tràn dầu. Hoạt động giúp hai bên kiểm nghiệm khả năng trao đổi thông tin, tổ chức chỉ huy, phân công lực lượng và hiệp đồng hành động; qua đó nâng cao năng lực ứng phó những tình huống phức tạp trên biển.
Sự đứt gãy tại các eo biển huyết mạch đã "bẻ cong" dòng chảy thương mại năng lượng và quặng sắt toàn cầu, khiến hải trình kéo dài và nguồn cung đội tàu bị thắt chặt - đẩy giá cước của hai phân khúc lớn là tàu chở dầu và hàng rời liên tục leo thang trong năm nay, mở đường cho những nhận định về một "siêu chu kỳ" mới.
LTS: Đoàn công tác Tàu Cảnh sát biển (CSB) 8002, Hải đoàn 21, Bộ tư lệnh Vùng CSB 2 (CSB Việt Nam) vừa hoàn thành chuyến thăm, làm việc với Lực lượng Bảo vệ bờ biển Ấn Độ tại thành phố Chennai. Hành trình hàng nghìn hải lý qua các tuyến hàng hải quốc tế phức tạp, cùng hoạt động luyện tập chung trên vịnh Bengal đã giúp cán bộ, nhân viên rèn luyện bản lĩnh, tích lũy kinh nghiệm tổ chức, chỉ huy, điều khiển tàu và nâng cao năng lực phối hợp xử trí tình huống trên biển.