ĐNCT - Đang ngồi nói chuyện về cầu đường sắt Nam Ô, ông Đặng Dùng bỗng đập tay xuống bàn, thốt lên: “Anh em mình ra đầu cầu, tui nhớ có tấm biển gắn trên thành cầu, còn ghi chi đó!”.
Những câu chuyện về ký ức, sự hy sinh và tình yêu nghề của người lao động đang tiếp nối truyền thống 145 năm hình thành, phát triển của Đường sắt Việt Nam.
Không gian trưng bày truyền thống được thiết kế độc đáo mô phỏng như một đoàn tàu lớn chuyển động từ Bắc vào Nam. Các phân khu là những “Toa tàu lịch sử” kết nối bởi các “Nhà ga ký ức”.
Khu truyền thống Đường sắt Việt Nam và thế giới là nơi trưng bày, lưu giữ những hiện vật lịch sử, đồng thời khơi dậy tình yêu nghề, niềm tự hào và trách nhiệm cho những thế hệ mai sau.
Sáng 8/10, trong chuỗi hoạt động kỷ niệm 145 năm truyền thống ngành đường sắt, Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam khánh thành Khu truyền thống đường sắt Việt Nam và thế giới tại Nhà máy Xe lửa Gia Lâm.
Sáng ngày 8/10, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam tổ chức Lễ khánh thành khu truyền thống Đường sắt Việt Nam và thế giới tại Nhà máy xe lửa Gia Lâm, địa danh lịch sử ghi dấu sự kiện Chủ tịch Hồ Chí Minh đến thăm và nói chuyện với cán bộ, nhân viên ngành đường sắt vào ngày 19/5/1955.
Để nâng cao chất lượng công tác tổ chức chữa cháy và CNCH đối với đám cháy tàu hỏa, cần đầu tư, trang bị danh mục các thiết bị, phương tiện chuyên dùng; tập huấn nâng cao trình độ nghiệp vụ, năng lực thực tiễn cho cán bộ, chiến sĩ...
Ngày 24/8 qua các năm ghi dấu nhiều sự kiện quan trọng, từ chiến thắng Bắc Kạn năm 1949, sự ra đời của hai thủy đội đầu tiên của Hải quân Nhân dân Việt Nam năm 1955 đến lễ khánh thành sân vận động Hàng Đẫy năm 1958.
Những bộ trang phục ngành hỏa xa được phục dựng theo Sắc lệnh 109 ngày 18/6/1946 lần đầu được trình diễn, tái hiện hình ảnh người làm đường sắt trong những năm đầu của đất nước.
Sáng 21/8, khuôn viên cổ kính của Nhà máy Xe lửa Gia Lâm, nơi chứng kiến những bước chân đầu tiên của ngành công nghiệp hỏa xa Việt Nam, có sự hiện diện của hàng trăm cựu chiến binh, thanh niên xung phong, anh hùng lao động và những gia đình có đến 4, 5 thế hệ gắn bó với ngành đường sắt.
Ngày 21-8, tại Hà Nội, hướng tới kỷ niệm 145 năm hình thành và phát triển Đường sắt Việt Nam, 80 năm Ngày truyền thống ngành đường sắt, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam tổ chức chương trình gặp mặt nhân chứng lịch sử đường sắt, gia đình 4 và 5 thế hệ gắn bó với ngành.
Ngày 21/8 tại Nhà máy Xe lửa Gia Lâm, trong những ngày tháng Tám lịch sử năm 2026, hướng tới kỷ niệm 145 năm hình thành và phát triển Đường sắt Việt Nam, 80 năm Ngày truyền thống ngành Đường sắt, Tập đoàn Đường sắt Việt Nam gặp mặt những thế hệ người làm đường sắt qua các thời kỳ để ôn lại truyền thống anh hùng.
Trước áp lực từ UAV và tên lửa tầm xa của Ukraine, quân đội Nga đang hiện đại hóa các đoàn tàu bọc thép nhằm bảo vệ tuyến tiếp vận và duy trì khả năng hậu cần.
Giữa cái se lạnh của phố núi Đà Lạt, có một địa danh không rực rỡ sắc hoa nhưng lại khiến lòng người mê đắm bởi vẻ trầm mặc, rêu phong và đầy bí ẩn. Đó chính là Đường hầm Hỏa xa, một phế tích nằm lặng lẽ giữa những cánh rừng thông, nơi thời gian dường như đã ngưng đọng để kể lại câu chuyện về một thời kỳ vàng son của ngành đường sắt Việt Nam.
Mang màu kem sáng đặc trưng cùng tinh thần 'kỷ luật như kỷ luật nhà binh' được quy định trong Sắc lệnh lịch sử 80 năm trước, bộ trang phục nhân viên hỏa xa đang được phục chế để sớm ra mắt tại các ga du lịch nổi tiếng tại Hải Phòng, Huế, Đà Lạt từ quý III năm nay.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam triển khai phục dựng trang phục nhân viên Hỏa xa theo Sắc lệnh 109 năm 1946, góp phần tôn vinh giá trị lịch sử, đồng thời tạo điểm nhấn phục vụ hành khách nhân dịp kỷ niệm các sự kiện lớn của ngành trong năm 2026.
HNN - Đúng vào dịp kỷ niệm 51 năm giải phóng Huế (26/3/2026), cùng với ga Huế chính thức được công nhận 'Điểm du lịch' và đoàn tàu 'Hành trình kết nối di sản' ra mắt diện mạo mới nối liền những miền ký ức và văn hóa, nhà hàng cơm niêu và cà phê Hỏa Xa chính thức ra mắt để được góp mặt và đồng hành.
Cái tên: 'hỏa xa' nó gợi lên tính cổ xưa, thấy thăm thẳm ký ức, nhất là ký ức sinh viên... nhảy tàu. Mà chả cứ sinh viên, hồi trước năm 75 ở miền Bắc, nhà tôi gần đường tàu, thấy cả đoàn tân binh... nhảy tàu.
Có một con đường nhỏ mà người lớn hay gọi là 'đường rầy xe lửa'. Một con đường nhỏ, tăm tắp chạy mãi về đâu đó. Nếu người lớn không gọi riết thành quen, lứa sinh sau đẻ muộn chúng tôi không bao giờ biết con đường ấy khi xưa là một đường tàu...
Ông là Cao Văn Minh, một công dân Đà Lạt, 64 tuổi. Không phải chuyên gia, không là nhà nghiên cứu, nhưng những gì ông Minh làm xuất phát từ tình yêu Đà Lạt, mong muốn được trả nghĩa với vùng đất đã cho mình cuộc sống. Có lẽ vì thế nên mặc dù đang sở hữu bộ sưu tập có giá trị như một 'bảo tàng' với hàng nghìn hình ảnh, hiện vật mang hồn Đà Lạt nhưng ông vẫn khiêm nhường khi nói về bản thân...
Ngày 4/3, đại diện Tổng công ty Điện lực TP Hồ Chí Minh (EVNHCMC) cho biết, đã chỉ đạo các đơn vị trực thuộc tăng cường các giải pháp bảo đảm cung cấp điện an toàn, ổn định và liên tục phục vụ bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI và đại biểu Hội đồng nhân dân các cấp nhiệm kỳ 2026 – 2031.
'Đại động mạch' hay 'động mạch chủ' là những danh từ nhằm khẳng định tính trọng yếu của 2 lĩnh vực hạ tầng giao thông và năng lượng đối với sự phát triển, tuần hoàn của một nền kinh tế. Để GDP tăng tiến từ hai con số, không thể không 'đặc tả' vai trò của hạ tầng kinh tế.
Từng là giao lộ lớn bậc nhất Sài Gòn, vòng xoay trước chợ Bến Thành ghi dấu những thử nghiệm quy hoạch giao thông đô thị, từ bùng binh đến các cầu vượt bộ hành.
Từ thời tramway (xe điện) đầu thế kỷ 20 đến ga trung tâm metro hiện đại, chợ Bến Thành luôn giữ vai trò đầu mối giao thông của Sài Gòn - TP.HCM suốt hơn một thế kỷ.
Những gam màu mới ở chợ Bến Thành, hồ Con Rùa làm dậy sóng tranh luận về thẩm mỹ, di sản và ký ức đô thị. KTS Ngô Viết Nam Sơn cho rằng việc chỉnh trang không thể làm theo cảm tính.
Sở Xây dựng TP.HCM cho biết luôn cầu thị lắng nghe và đã kiểm tra, trao đổi nhiều lần về việc thay đổi màu sơn với đơn vị tài trợ tại dự án chỉnh trang chợ Bến Thành và hồ Con Rùa.
VHXQ - Một ngày cuối năm, nhà nghiên cứu Hồ Xuân Tịnh kể tôi nghe về hình hài hệ thống đường sắt đô thị xưa cũ từng kết nối ga Đà Nẵng với cảng Tiên Sa - thuộc không gian của thương cảng Tourane hồi thế kỷ trước.
Để tránh ảnh hưởng các công trình di tích lịch sử, nhà đầu tư đã điều chỉnh hướng tuyến metro tốc độ cao đi Cần Giờ, chuyển điểm đầu về Công viên 23/9, thay vì trước chợ Bến Thành.
UBND TP.HCM vừa báo cáo Ban Thường vụ Đảng ủy UBND thành phố về đề xuất điều chỉnh hướng tuyến dự án đường sắt kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ, do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (VinSpeed) đề xuất. Đây là một trong những bước quan trọng nhằm hoàn thiện phương án đầu tư tuyến đường sắt đô thị có vai trò chiến lược trong mạng lưới giao thông thành phố.