Sở Xây dựng TPHCM đã thông báo về việc hạn chế lưu thông đường thủy nội địa, nhằm phục vụ thi công xây dựng cầu chính thuộc dự án xây dựng cầu đi bộ qua sông Sài Gòn. Đáng chú ý, luồng giao thông thủy sẽ bị cấm tạm thời trong một số khung giờ ngày 19, 21 và 22-10.
Nhịp chính vòm thép nặng khoảng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã hoàn thành thử tải tại nhà máy, nhưng phương án lai dắt về công trường vẫn cần được xem xét kỹ lưỡng trước khi triển khai.
Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh yêu cầu người điều khiển phương tiện thủy nội địa tuyệt đối tuân thủ quy tắc, hướng dẫn, chỉ dẫn của trạm điều tiết, các báo hiệu đường thủy nội địa tại hiện trường.
Để phục vụ thi công, lắp dựng và hợp long vòm thép chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, Sở Xây dựng Tp.HCM thông báo tạm cấm luồng đường thủy nội địa theo giờ tại khu vực xây lắp của dự án trên sông Sài Gòn trong các ngày 19, 21 và 22/10.
TP.HCM tạm cấm luồng đường thủy nội địa trên sông Sài Gòn nhiều ngày để phục vụ thi công, lắp dựng và hợp long cầu đi bộ hình lá dừa bắc qua sông Sài Gòn.
Để phục vụ việc lai dắt, định vị và hợp long vòm thép nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, TPHCM sẽ cấm luồng đường thủy tại khu vực thi công trong các khung giờ cụ thể vào ngày 19, 21 và 22/10.
Sở Xây dựng TPHCM vừa thông báo hạn chế giao thông đường thủy nội địa trên sông Sài Gòn để phục vụ thi công, lắp dựng và hợp long vòm thép chính cầu đi bộ qua sông. Trong đó, luồng đường thủy dự kiến bị cấm tạm thời từ 2 giờ đến 18 giờ trong hai ngày 21 và 22/10.
Sở Xây dựng TP.HCM thông báo tạm cấm luồng đường thủy nội địa trên sông Sài Gòn trong các ngày 19, 21 và 22/10 để phục vụ thi công, lắp dựng và hợp long vòm...
Ngày 12/10/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Mang hình tượng lá dừa nước đặc trưng của Nam Bộ, công trình cầu đi bộ qua sông Sài Gòn được kỳ vọng trở thành biểu tượng kiến trúc mới của TP Hồ Chí Minh.
Sau khi vượt qua cuộc thử tải toàn bộ tổ hợp gồm kết cấu cầu chính và hệ khung đỡ với tổng trọng lượng khoảng 3.400 tấn, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đang chuẩn bị cho công đoạn quan trọng, lai dắt từ Khu công nghiệp Đông Xuyên (Bà Rịa-Vũng Tàu cũ) về vị trí lắp đặt.
Sau khi vượt qua cuộc thử tải toàn bộ tổ hợp gồm kết cấu cầu chính và hệ khung đỡ với tổng trọng lượng khoảng 3.400 tấn, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đang chuẩn bị lai dắt từ Vũng Tàu về vị trí lắp đặt.
Tổ hợp kết cấu vòm chính và hệ khung đỡ nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn (TP Hồ Chí Minh) đã thử tải thành công tại nhà máy. Các phương án lai dắt đưa kết cấu cầu chính về công trường đã sẵn sàng. Việc hợp long dự kiến sẽ thực hiện ngay tháng 10/2026.
Dự án cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn đã hoàn thành công tác thử tải kết cấu vòm thép, dự kiến hợp long ngay trong tháng 10.
Công tác hợp long được tính toán theo thủy văn và mực nước sông Sài Gòn, với sự phối hợp của các lực lượng kỹ thuật lai dắt nhịp cầu và hệ khung đỡ từ Vũng Tàu về.
Nhịp chính của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn chuẩn bị được lai dắt từ Vũng Tàu về vị trí lắp đặt ở TP.HCM, sau khi tổ hợp kết cấu và khung đỡ vượt thử tải 3.400 tấn.
Sau khi hoàn tất thử tải thành công tại Nhà máy Đóng tàu Đại Dũng (Vũng Tàu), cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn đang bước vào những công đoạn chuẩn bị cuối cùng trước khi được hạ thủy vào ngày 15/10 để vận chuyển bằng xà lan tải trọng lớn về trung tâm TPHCM tiến hành lắp đặt, dự kiến hợp long trong ngày 21/10.
Chiều 7/10, Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Võ Ngọc Hiệp đi kiểm tra thực tế và đôn đốc tiến độ thi công dự án Nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT721 và cầu Phước Cát trên địa bàn các xã Đạ Huoai, Đạ Tẻh và Cát Tiên 2.
Sau 6 tháng tăng tốc thi công, dự án cầu Bình Thành mới bắc qua thượng nguồn sông Hương ở Huế đã chính thức hợp long. Nhà thầu đang tập trung nhân lực, máy móc để quyết tâm đưa công trình hơn 70 tỷ đồng hoàn thành và cuối tháng 10/2026.
Dự án xây dựng cầu Bình Thành mới, thuộc gói thầu số 9, đang được đẩy nhanh thi công các hạng mục cuối, hướng đến thay thế cầu treo Bình Thành cũ đã xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Sau gần 3 năm thi công, cầu Đuống mới đã hợp long nhịp chính, đạt hơn 97% khối lượng, các nhà thầu đang đẩy nhanh hoàn thiện để thông xe trong năm 2026.
Khởi công từ tháng 3/2026, cầu Bình Thành mới ở Huế đến nay đã hợp long với giá trị xây dựng tương đương 70,4% hợp đồng. Chủ đầu tư đang yêu cầu các nhà thầu tăng cường nhân lực, máy móc để hoàn thành những hạng mục còn lại.
Sau khoảng 3 năm thi công, cầu Đuống mới đã hợp long nhịp chính, các nhà thầu tăng tốc thi công những hạng mục còn lại, hướng tới mục tiêu thông xe vào cuối năm nay.
Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn bước vào giai đoạn thi công nước rút, khi hai đầu cầu dần hoàn thiện và nhịp vòm thép chính chuẩn bị được vận chuyển về kết nối đô bờ.
Chín trường hợp cuối cùng trong phạm vi Dự án mở rộng đoạn cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành đã đồng thuận bàn giao mặt bằng.
Nhịp chính dài 382 mét đã vươn mình nối đôi bờ Long Biên và Gia Lâm (Hà Nội), vòm thép dây văng dần khoe dáng cong mềm mại trên nền trời. Nằm cách cầu hiện hữu 100 mét về phía hạ lưu, dự án Cầu Đuống mới 1.850 tỷ đồng đã hợp long với những hình ảnh ấn tượng nhìn từ trên cao...
Đến cuối tháng 9/2026, phần cầu chính của Dự án cầu Đuống mới đã cơ bản hoàn thành hợp long, tuy nhiên khu vực đường dẫn và các nút giao hai đầu cầu vẫn đang trong giai đoạn thi công nước rút.
Sau gần 3 năm thi công, cầu Đuống mới đã hợp long nhịp chính vượt sông, đánh dấu bước tiến quan trọng của dự án có tổng mức đầu tư khoảng 1.850 tỷ đồng. Hiện phần cầu chính đạt hơn 97% khối lượng, các nhà thầu đang tập trung nhân lực, máy móc hoàn thiện những hạng mục còn lại, hướng tới thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2026.
Mái vòm thép khổng lồ nặng khoảng 8.600 tấn tại sân vận động PVF ở Hưng Yên đã được nâng lên vị trí thiết kế, đang hợp long với phần dầm gốc.
Sau gần 3 năm thi công, cầu Đuống mới có tổng mức đầu tư khoảng 1.850 tỷ đồng đã hợp long nhịp chính, đánh dấu bước tiến quan trọng của dự án. Phần cầu chính đã đạt hơn 97% khối lượng, công trường đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, các nhà thầu tăng tốc thi công những hạng mục còn lại, hướng tới mục tiêu thông xe vào cuối năm nay.
"Điểm nghẽn" cuối cùng cầu Phước Khánh đã thảm nhựa láng mịn, sẵn sàng cho thời khắc thông xe toàn tuyến cao tốc BL-LT sau hơn 10 năm chờ đợi...
Chiều 25/9, Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Hải Phòng chủ trì, phối hợp với Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch, Hội Nhà báo thành phố tổ chức Hội nghị cung cấp thông tin và giao ban báo chí tháng 9/2026, xác định công tác tuyên truyền tháng 10 và những tháng cuối năm.
Sau gần 3 năm thi công, Cầu Đuống đã hợp long nhịp chính, đánh dấu bước tiến mới của dự án quan trong tại cửa ngõ Hà Nội.
Sau gần 3 năm thi công, cầu Đuống mới có tổng mức đầu tư gần 1.850 tỷ đồng đã hợp long nhịp chính, bước vào giai đoạn hoàn thiện để hướng tới thông xe cuối năm 2026.
Ngày 20/9, cầu đường bộ Đuống mới chính thức hợp long sau gần 3 năm thi công.
Gói thầu xây dựng nút giao Tân Vạn thuộc dự án Vành đai 3 TPHCM đạt hơn 80% khối lượng. Các nhà thầu đang thi công 3 ca, 4 kíp, phấn đấu thông tuyến chính vào cuối năm 2026.
Sau gần 3 năm thi công, cầu đường bộ Đuống đang bước vào giai đoạn nước rút. Phần cầu chính đã đạt hơn 97% khối lượng, các nhà thầu đang tập trung nhân lực, thiết bị rồn rập thi công nhằm khánh thành dự kiến cuối năm 2026.
Sau gần 3 năm thi công, cầu Đuống mới với tổng mức đầu tư gần 1.850 tỷ đồng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, hướng tới đưa vào khai thác trong năm 2026, thay thế cầu Đuống cũ đã được xây dựng hơn 120 năm.
Cầu Bát Xát (Việt Nam) - Bá Sái (Trung Quốc) đã hoàn thành gần 65% khối lượng, dự kiến hợp long vào cuối năm 2026. Công trình được kỳ vọng sẽ mở ra nhiều cơ hội hợp tác về kinh tế, đầu tư, đồng thời góp phần nâng cao đời sống của nhân dân hai bên biên giới.