Mới đây, Thanh tra Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã công bố quyết định thanh tra việc chấp hành pháp luật về đầu tư công giai đoạn 2021-2022 và thời kỳ trước có liên quan; việc chấp hành pháp luật về đầu tư giai đoạn 2020-2022 tại tỉnh Kiên Giang.
Theo kế hoạch, đoàn thanh tra sẽ xem xét kiểm tra một số dự án đầu tư xây dựng cầu, đường, cảng và một số hạng mục khác tại các địa phương trong tỉnh...
Thanh tra Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) vừa công bố Quyết định số 391/QĐ- BKHĐT thanh tra việc chấp hành pháp luật về đầu tư công giai đoạn 2021- 2022 và thời kỳ trước có liên quan; việc chấp hành pháp luật về đầu tư giai đoạn 2020-2022 tại tỉnh Kiên Giang.
Mới đây, Thanh tra Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) đã công bố Quyết định số 391/QĐ-BKHĐT thanh tra việc chấp hành pháp luật về đầu tư công giai đoạn 2021-2022 và thời kỳ trước có liên quan; việc chấp hành pháp luật về đầu tư giai đoạn 2020-2022 tại tỉnh Kiên Giang.
Thanh tra Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa công bố quyết định thanh tra việc chấp hành pháp luật về đầu tư công tại tỉnh Kiên Giang.
Đoàn thanh tra của Bộ Kế hoạch và Đầu tư sẽ xem xét kiểm tra một số dự án đầu tư xây dựng cầu, đường, cảng và một số hạng mục khác tại các địa phương trong tỉnh Kiên Giang.
Thời điểm này đang ở giai đoạn cao điểm mùa khô 2022 - 2023, tỉnh Kiên Giang tập trung các giải pháp ứng phó, phòng, chống khô hạn, xâm nhập mặn, chủ động đảm bảo nguồn nước ngọt phục vụ sản xuất và dân sinh trên địa bàn.
Đồng bằng sông Cửu Long đang trong giai đoạn của mùa khô 2022 - 2023, xâm nhập mặn diễn ra sớm, vào sâu nội địa do nước thượng nguồn giảm.
Là trung tâm sản xuất lớn nhất cả nước về nông nghiệp và kinh tế biển, Đồng bằng sông Cửu Long chịu thách thức của biến đổi khí hậu và thiên tai đe dọa đến sự phát triển bền vững của hệ thống đô thị.
Ngày 11/10, Đài Khí tượng Thủy văn tỉnh An Giang dự báo: Mực nước trên sông Tiền tại trạm Tân Châu trên báo động I từ 0,1 - 0,2 m; thời gian đạt đỉnh lũ từ ngày 11 - 13/10/2022.
Không chỉ tập trung sản xuất - kinh doanh (SXKD), phát triển kinh tế gia đình và tạo công ăn việc làm cho nhiều lao động, nông dân ở các địa phương còn tích cực chia sẻ kinh nghiệm làm ăn, giúp đỡ, ủng hộ vật chất, ngày công lao động trong xây cầu, làm đường nông thôn, cất nhà cho người dân có hoàn cảnh khó khăn…
Chiều 17/6, ông Lương Huy Khanh, Chi cục trưởng Chi cục Thủy lợi, Chánh Văn phòng Thường trực Ban Chỉ huy Ứng phó biến đổi khí hậu – Phòng chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh An Giang Lương cho biết: Đơn vị đang tiếp tục phối hợp với huyện Thoại Sơn khẩn trương rà soát, theo dõi, cập nhật diễn biến sụt lún tại tuyến đê bờ tây kênh Rạch Giá - Long Xuyên đoạn thuộc xã Định Mỹ, huyện Thoại Sơn.
Ngày 17/6, Chi cục trưởng Chi cục Thủy lợi, Chánh Văn phòng Thường trực Ban Chỉ huy Ứng phó biến đổi khí hậu – Phòng chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh An Giang Lương Huy Khanh cho biết, đơn vị đang tiếp tục phối hợp địa phương rà soát, theo dõi, cập nhật diễn biến sạt lở khu vực bờ Tây đê kênh Rạch Giá - Long Xuyên (đoạn thuộc xã Định Mỹ, huyện Thoại Sơn).
Trên hành trình ra biển, những chi lưu của sông Hậu (một trong hai phân lưu của sông mẹ Mê Công) đã tạo thành những dòng sông khác, mang nước sông Hậu đi khắp nơi. Có thể kể đến kênh Rạch Giá - Long Xuyên, rạch Long Xuyên, rạch Tầm Bót, sông Cái Tàu Thượng, kênh Thơm Rơm, sông Ô Môn, sông Trà Nóc, sông Bình Thủy… Trong đó, sông Cần Thơ là một trong số những nhánh lớn nhất rẽ ra từ sông Hậu.
TPHCM có hệ thống đường thủy dài 975km, đạt mật độ bình quân 0,181km/1.000 dân và đạt 0,465km/m². Tính ra, TPHCM có mật độ đường thủy đạt bằng 73% so với ĐBSCL. Do đó, cần xem xét để đầu tư, khai thác tiềm năng đường thủy nhằm phát triển giao thông thủy thích hợp, hiệu quả.
Khi hệ thống đường thủy trên địa bàn TPHCM phát triển, áp lực giao thông đường bộ hiện đang quá tải sẽ được san sẻ. Thế nhưng, đến nay giao thông đường thủy vẫn chưa phát triển tương xứng vì nhiều lý do.
Tăng cường tuyên truyền, đẩy mạnh kiểm tra, kiểm soát được Sở GTVT TPHCM xác định là biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông đường thủy trên địa bàn, nhất là trong mùa mưa bão 2020.
Một khi đường thủy trên địa bàn TPHCM phát triển, áp lực giao thông đường bộ hiện đang quá tải sẽ được san sẻ. Tuy nhiên, vì nhiều lý do, đến nay giao thông đường thủy vẫn chưa phát triển tương xứng với tình hình giao thông đường bộ.
Mặc dù quy hoạch phát triển giao thông đường thủy của TPHCM đã được lập và phê duyệt, nhưng khi đề cập về vấn đề phát triển phương tiện giao thông cá nhân trong lĩnh vực này, ngành chức năng cho rằng, chưa phải thời điểm để thực hiện.
Ngày 25-10, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN và PTNT) ban hành Chỉ thị số 8008/CT-BNN-TCTL về việc Tăng cường thực hiện các giải pháp thủy lợi phòng, chống hạn hán, thiếu nước, xâm nhập mặn, phục vụ sản xuất nông nghiệp và dân sinh mùa khô năm 2019 - 2020.
Đã bước sang trung tuần tháng 8-2019, nước lũ vẫn chưa về ĐBSCL. Trong khi đó, nước mặn lại len lỏi vào vùng Tứ giác Long Xuyên, uy hiếp diện tích đất trồng lúa. Đây là điều cực hiếm trong mùa mưa lũ ở vùng này trong gần 20 năm qua.
Khu vực Tây Nguyên mưa lũ đang gây ra nhiều nguy cơ mất an toàn đối với người dân. Còn tại Đồng bằng sông Cửu Long, tình trạng sạt lở, thời tiết cực đoan vẫn đang diễn biến phức tạp.
Theo Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Kiên Giang, mặc dù đang giai đoạn cao điểm mùa mưa bão, nhưng tình hình nước mặn xâm nhập, uy hiếp vùng Tứ giác Long Xuyên thuộc địa bàn hai huyện Kiên Lương và Giang Thành trong những ngày qua.