Từ ngày 1-7-2027, Bộ Công Thương cho biết quy chuẩn về trạm sạc mới ban hành chủ yếu quy định các yêu cầu về mặt kỹ thuật, không can thiệp vào phương thức kinh doanh, khai thác trạm sạc của nhà đầu tư.
Giữa đà tăng mạnh của ô tô điện, việc áp dụng quy chuẩn mới về trạm sạc sẽ định hình khung kỹ thuật đồng bộ cho quá trình mở rộng hạ tầng, đồng thời đặt ra yêu cầu chuẩn hóa đối với các doanh nghiệp đã, đang và sẽ tham gia.
Bộ Công Thương xác thực Văn bản hợp nhất số 84/2026/VBHN-TT-BCT về quy chuẩn thuốc nổ nhũ tương an toàn dùng cho mỏ hầm lò có khí nổ.
Bộ Công Thương xác thực Văn bản hợp nhất số 95/2026/VBHN-TT-BCT về quy chuẩn an toàn sản phẩm vật liệu nổ công nghiệp - mồi nổ tăng cường.
Quy chuẩn trạm sạc xe điện mới sẽ đặt lại “luật chơi” của thị trường hạ tầng, khi cuộc đua giữa các doanh nghiệp không chỉ nằm ở số lượng điểm sạc mà ngày càng phụ thuộc vào độ phủ, khả năng liên thông, an toàn và chất lượng vận hành...
Bộ Công Thương xác thực Văn bản hợp nhất số 83/2026/VBHN-TT-BCT về quy chuẩn thuốc nổ nhũ tương an toàn dùng cho mỏ hầm lò có độ thoát khí mê tan siêu hạng.
Bộ Công Thương xác thực Văn bản hợp nhất số 81/2026/VBHN-TT-BCT về quy chuẩn thuốc nổ nhũ tương năng lượng cao dùng cho lộ thiên.
Quy chuẩn QCVN 32:2026 yêu cầu trạm sạc phải bảo đảm khả năng kỹ thuật để dùng chung cho tất cả xe điện, nhưng có đồng nghĩa bắt buộc chia sẻ quyền sử dụng trạm sạc?
Bộ Công Thương vừa ban hành quy định quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với trụ và trạm sạc xe điện. Quy định mới yêu cầu các trạm sạc phải bảo đảm đầy đủ khả năng kỹ thuật về chuẩn cổng kết nối, chế độ sạc cùng các thông số liên quan nhằm phục vụ việc dùng chung cho mọi phương tiện giao thông chạy điện có tính tương thích.
Quy chuẩn mới về trạm sạc xe điện có hiệu lực từ năm 2027 đặt ra yêu cầu về khả năng tương thích kỹ thuật. Nhưng điều đó có đồng nghĩa VinFast phải mở mạng lưới sạc cho xe điện của hãng khác?
Từ 1/7/2027, các trạm sạc xe điện thuộc phạm vi điều chỉnh sẽ phải tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới. Với những trạm đang hoạt động, chủ đầu tư, chủ sở hữu và đơn vị vận hành có thời hạn rà soát, khắc phục những yêu cầu chưa đáp ứng.
Bộ Công Thương xác thực Văn bản hợp nhất số 80/2026/VBHN-TT-BCT về quy chuẩn an toàn trong sản xuất thuốc nổ công nghiệp bằng thiết bị di động.
Không ít người điều khiển xe máy có thói quen đội mũ bảo hiểm nhưng không cài quai hoặc cài quai không đúng quy cách. Hành vi này không chỉ làm giảm tác dụng bảo vệ của mũ khi xảy ra va chạm mà còn có thể bị xử phạt theo quy định pháp luật hiện hành.
Từ ngày 1/7/2027, trụ sạc, trạm sạc xe điện thuộc phạm vi điều chỉnh sẽ phải đáp ứng các yêu cầu mới về an toàn điện, quản lý công suất, giám sát, dữ liệu và vận hành. Các trạm đang hoạt động có thời gian chuyển tiếp để rà soát và khắc phục những nội dung chưa đáp ứng quy chuẩn.
Từ ngày 1/7/2027, các trạm sạc xe điện thuộc phạm vi điều chỉnh sẽ phải đáp ứng loạt yêu cầu mới về an toàn điện, phòng cháy chữa cháy, đo lường, dữ liệu và bảo vệ người sử dụng theo quy chuẩn do Bộ Công Thương ban hành.
UBND tỉnh Gia Lai vừa chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với dự án Nhà máy Ethanol An Khê, tổng vốn đầu tư hơn 1.741 tỷ đồng.
Từ ngày 9/10/2026, hai quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới đối với động cơ và ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện chính thức có hiệu lực.
Từ ngày 9/10/2026, Thông tư số 13/2026 ngày 17/04/2026 được Bộ Xây dựng ban hành về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện chính thức có hiệu lực.
Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư số 61/2026/TT-BCT kèm Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện (QCVN 32:2026/BCT). Quy chuẩn có hiệu lực từ ngày 1/7/2027, trong đó đặt ra yêu cầu về khả năng dùng chung, an toàn, thanh toán và quản lý dữ liệu đối với hệ thống sạc xe điện.
Từ ngày 1-7-2027, các trạm sạc xe điện thuộc phạm vi điều chỉnh phải bảo đảm khả năng kỹ thuật để dùng chung cho các phương tiện có cổng sạc tương thích, đồng thời đáp ứng yêu cầu chặt chẽ hơn về an toàn điện, phòng cháy chữa cháy, đo đếm và minh bạch thông tin.
Từ ngày 15/11/2026, các quy định sửa đổi về kỹ thuật, đánh giá sự phù hợp, kiểm tra chất lượng đối với khăn giấy, giấy vệ sinh và giấy tissue chính thức có hiệu lực.
Từ ngày 1/7/2027, trạm sạc xe điện phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật để dùng chung cho các phương tiện có cổng sạc, đầu nối và chế độ sạc tương thích.
Trạm sạc xe điện theo quy chuẩn mới phải có khả năng phục vụ nhiều phương tiện có cổng sạc tương thích về đầu nối, chế độ sạc và cấu hình kỹ thuật.
Từ ngày 9/10/2026, hai quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới về động cơ và ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện chính thức có hiệu lực, quy định yêu cầu kỹ thuật đối với linh kiện trong sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và hoạt động kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận chất lượng.
Từ ngày 9/10/2026, hai quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới về động cơ (QCVN 30) và ắc quy (QCVN 31) dùng cho xe máy điện chính thức có hiệu lực. Xe bán ra thị trường phải đáp ứng tiêu chuẩn cao hơn về an toàn, giúp người tiêu dùng được bảo vệ tốt hơn trước nguy cơ cháy nổ và linh kiện kém chất lượng.
Từ ngày 9/10/2026, Thông tư số 13 của Bộ Xây dựng, ban hành kèm theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 31:2026/BXD, sẽ chính thức có hiệu lực. Quy chuẩn đưa ra các yêu cầu kỹ thuật và an toàn đối với ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện và xe gắn máy điện.
Bộ Công Thương ban hành Thông tư số 61/2026/TT-BCT kèm theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án phân chia lại thành 3 làn ô tô và bỏ làn dừng khẩn cấp ở Vành đai 3 trên cao là không phù hợp với các quy định và không khả thi.
Bộ Công Thương ban hành quy chuẩn mới, yêu cầu trạm sạc xe điện đáp ứng yêu cầu an toàn và minh bạch thông tin thanh toán.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn ôtô mỗi chiều và bỏ làn dừng khẩn cấp không phù hợp quy chuẩn, đồng thời có thể làm gia tăng nguy cơ ùn tắc khi xảy ra sự cố...
EY Việt Nam: Làn sóng đầu tư AI bùng nổ, Sacombank thiết lập tiêu chuẩn khắt khe về tỷ suất sinh lời
Báo cáo mới nhất từ EY Việt Nam ghi nhận gần 75% doanh nghiệp trong nước đã đưa trí tuệ nhân tạo vào thử nghiệm với nguồn ngân sách liên tục mở rộng. Trước làn sóng công nghệ mới, các tổ chức lớn như Sacombank đang chủ động sàng lọc hàng trăm dự án để tối ưu hóa tỷ suất hoàn vốn và thiết lập quy chuẩn quản trị hiệu quả mang lại giá trị bền vững.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng, phương án tổ chức 3 làn xe mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp đường Vành đai 3 trên cao không phù hợp quy chuẩn và có thể gây khó khăn khi xử lý sự cố.
Sở Xây dựng cho rằng phương án bỏ làn dừng khẩn cấp, tổ chức 3 làn ô tô mỗi chiều trên Vành đai 3 là không phù hợp.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa ký văn bản trả lời kiến nghị của Cục Cảnh sát giao thông về việc tổ chức giao thông lại trên Vành đai 3 trên cao, trong đó có đề nghị điều chỉnh theo hướng tổ chức cho các phương tiện đi thành 3 làn mỗi chiều (không bố trí làn dừng xe khẩn cấp) và hạ tốc độ khai thác, bảo đảm đồng tốc trên toàn tuyến.
Đức kêu gọi siết chặt giám sát hàng nhập khẩu ngoài EU, đồng thời đề xuất ban hành lệnh cấm nhập khẩu trực tiếp đối với các nhà sản xuất cung cấp máy móc không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn của khối.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe mỗi chiều, đồng thời bỏ làn dừng khẩn cấp, không phù hợp quy chuẩn và tiềm ẩn nguy cơ phát sinh điểm nghẽn khi xảy ra sự cố.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, căn cứ vào các quy chuẩn cũng như hiện trạng tuyến Vành đai 3 trên cao cho thấy, việc bố trí 3 làn ô tô mỗi bên là khó khả thi.
Ngày 4/10, nguồn tin từ Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa có văn bản kiến nghị tổ chức giao thông lại trên tuyến đường Vành đai 3 trên cao.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc chia Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe mỗi chiều, đồng thời bỏ làn dừng khẩn cấp, không phù hợp quy chuẩn và có thể khiến ùn tắc nghiêm trọng hơn khi xảy ra sự cố.
Phía Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án phân chia lại thành 3 làn ôtô và bỏ làn dừng khẩn cấp đường Vành đai 3 là không phù hợp với các quy định và không khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3 trên cao không đáp ứng quy chuẩn hiện hành, đồng thời tiềm ẩn nhiều bất cập khi xảy ra sự cố, ùn tắc.
Từ 9/10/2026, quy chuẩn mới về động cơ và ắc quy xe máy điện chính thức có hiệu lực. Người đang sử dụng có phải thay pin, đổi động cơ hay kiểm tra lại xe?
Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản khẳng định phương án bỏ làn dừng khẩn cấp để tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe chạy mỗi chiều là không phù hợp quy chuẩn kỹ thuật và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.