Sau nhiều tháng tính toán phương án kỹ thuật và nghiên cứu thủy văn, 2 giờ, 45 phút sáng 16/10, khối kết cấu cầu vòm thép cùng hệ khung đỡ nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã được hạ thủy thành công xuống sà lan chuyên dụng tại cảng Đông Xuyên (Vũng Tàu).
![[Ảnh] Đưa vòm thép cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn nặng 3.400 tấn lên sà lan an toàn](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_10_16_14_56282853/7c8e7474da3f33616a2e.jpg.avif)
Rạng sáng 16/10, khối vòm thép nặng 3.400 tấn đã được đưa lên sà lan an toàn. Khối vòm thép này sẽ được đưa từ bến cảng ở phường Rạch Dừa, Thành phố Hồ Chí Minh về trung tâm Thành phố để lắp đặt trên trụ, móng của cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn.
Rạng sáng 16/10, kết cấu vòm thép chính cùng hệ khung đỡ của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã được hạ thủy xuống sà lan tại cảng Đông Xuyên (TP HCM).
22 giờ ngày 15-10, tại Nhà máy đóng tàu Đại Dũng (Khu công nghiệp Đông Xuyên, phường Rạch Dừa, TPHCM), hàng chục kỹ sư, công nhân triển khai đưa kết cấu thép của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn lên sà lan.
Rạng sáng 16/10, tổ hợp kết cấu vòm thép chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, nặng khoảng 3.400 tấn, đã được hạ thủy thành công xuống sà lan chuyên dụng tại cảng Đông Xuyên, khu vực Rạch Dừa. Dự kiến, sà lan sẽ khởi hành ngày 18/10, đưa kết cấu cầu về trung tâm TP Hồ Chí Minh.
Rạng sáng 16/10, tổ hợp nhịp chính của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nặng 3.400 tấn đã được hạ thủy thành công. Các đơn vị sẽ tiếp tục kiểm tra, hoàn thiện công tác neo giữ, bảo đảm đáp ứng yêu cầu kỹ thuật trước khi lai dắt từ cảng Đông Xuyên về trung tâm TP Hồ Chí Minh để hợp long.
Rạng sáng 16-10, kết cấu vòm thép cùng hệ khung đỡ nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã được đưa lên sà lan chuyên dụng tại cảng Đông Xuyên (phường Rạch Dừa, TPHCM), chuẩn bị cho hành trình về trung tâm thành phố.
Khối kết cấu vòm thép 3.400 tấn của cầu đi bộ sông Sài Gòn đã hạ thủy an toàn xuống sà lan chuyên dụng tại Vũng Tàu, sẵn sàng lai dắt về TPHCM để hợp long.
Đêm 15, rạng sáng 16/10, cảng Đông Xuyên sáng đèn trong cuộc chuyển tải đặc biệt. Hàng chục module xe tự hành từ từ đưa khối kết cấu cầu đi bộ nặng 3.400 tấn lên sà lan, mở đầu hành trình về vị trí lắp đặt trên sông Sài Gòn.
2h15 sáng 16/10, khối kết cấu cầu thép 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn được hạ thủy thành công xuống sà lan, chuẩn bị hải trình lai dắt 124km.
Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia đặt ra yêu cầu không chỉ ứng dụng công nghệ vào những hoạt động hiện có, mà còn phải đổi mới cách tổ chức nguồn lực, nâng cao năng suất và hình thành những năng lực kinh tế mới. Đối với TPHCM, yêu cầu này gợi mở một cách tiếp cận khác trong phát triển sông Sài Gòn: không chỉ xem dòng sông là không gian cảnh quan, giao thông hay quỹ đất có tiềm năng khai thác, mà cần xác định dòng sông có thể đóng góp như thế nào vào năng lực cạnh tranh của nền kinh tế đô thị và toàn vùng.
Rạng sáng 16/10, sau nhiều giờ xuyên đêm, vòm thép cầu đi bộ nặng 3.400 tấn được hạ thủy thành công, sẵn sàng vượt biển về bến Bạch Đằng.
Tối 15/10, nhiều công nhân xuyên đêm chuẩn bị đưa tổ hợp vòm thép cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn nặng 3.400 tấn xuống sà lan, vận chuyển về trung tâm TPHCM.
Tối 15-10, tại Nhà máy Đại Dũng (phường Rạch Dừa, TPHCM), các đơn vị thi công khẩn trương chuẩn bị đưa kết cấu vòm thép cầu đi bộ qua sông Sài Gòn xuống sà lan để vận chuyển về vị trí lắp dựng tại trung tâm TPHCM.
Khi TPHCM bước vào giai đoạn phát triển mới thì cách tiếp cận theo 3 hướng: phát triển giao thông và hạ tầng ven sông; chỉnh trang cảnh quan, mở rộng không gian công cộng và du lịch; khai thác quỹ đất để phát triển nhà ở, thương mại và các dự án dịch vụ bắt đầu bộc lộ những giới hạn...
TP.HCM có mây, mưa rào và dông vài nơi; riêng chiều và tối có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Mực nước đỉnh triều còn ở mức cao, đề phòng ngập úng.
Cơ quan khí tượng dự báo, mưa còn xảy ra trên diện rộng trong những ngày tới, sau đó giảm dần. Mực nước sông Sài Gòn, sông Đồng Nai và lũ ở đồng bằng sông Cửu Long có xu hướng xuống nhanh.
Sở Xây dựng TPHCM đã thông báo về việc hạn chế lưu thông đường thủy nội địa, nhằm phục vụ thi công xây dựng cầu chính thuộc dự án xây dựng cầu đi bộ qua sông Sài Gòn. Đáng chú ý, luồng giao thông thủy sẽ bị cấm tạm thời trong một số khung giờ ngày 19, 21 và 22-10.
Nhịp chính vòm thép nặng khoảng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã hoàn thành thử tải tại nhà máy, nhưng phương án lai dắt về công trường vẫn cần được xem xét kỹ lưỡng trước khi triển khai.
Theo kế hoạch, trong các ngày 19, 21 và 22/10 tới, tại một số khung giờ, lực lượng chức năng sẽ cấm luồng tạm thời trên sông Sài Gòn để phục vụ việc thông công cầu đi bộ bắc qua sông.
Quy hoạch thuỷ lợi chống ngập úng cho khu vực TP Hồ Chí Minh (Quy hoạch 1547) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2008 đã xác định rõ phạm vi là không chỉ chống ngập, lụt cho riêng thành phố, mà còn cho cả các địa phương lân cận với tổng diện tích quy hoạch hơn 968 nghìn ha. Trong đó ngoài phần diện tích hơn 209 nghìn ha của TP Hồ Chí Minh trước sáp nhập, vùng phụ cận bao gồm hạ du các sông Đồng Nai từ hồ Trị An ra đến cửa biển với diện tích 235 nghìn ha, sông Sài Gòn từ hồ Dầu Tiếng đến TP Hồ Chí Minh với diện tích 243 nghìn ha, sông Vàm Cỏ Đông với diện tích 281 nghìn ha…
Đại hội Thể thao toàn quốc lần thứ X sẽ khai mạc vào ngày 21.11 tại Công viên bờ sông Sài Gòn (Thủ Thiêm, TP.HCM). Không đơn thuần là sự kiện thể thao lớn nhất cả nước theo chu kỳ 4 năm tổ chức một lần, với những đổi mới trong công tác tổ chức, Đại hội năm nay được kỳ vọng sẽ trở thành một sự kiện văn hóa - thể thao hấp dẫn, góp phần quảng bá hình ảnh đất nước, con người Việt Nam, thúc đẩy phát triển du lịch và kinh tế thể thao.
Thủ tướng Lê Minh Hưng kiểm tra tiến độ hai dự án cải tạo kênh, chống ngập tại thành phố Hồ Chí Minh
Kiểm tra hai dự án cải tạo kênh, chống ngập tại thành phố Hồ Chí Minh, Thủ tướng Lê Minh Hưng nghe báo cáo về tiến độ thi công, những khó khăn, vướng mắc và các vấn đề cần tập trung giải quyết để hoàn thành công trình.
Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh yêu cầu người điều khiển phương tiện thủy nội địa tuyệt đối tuân thủ quy tắc, hướng dẫn, chỉ dẫn của trạm điều tiết, các báo hiệu đường thủy nội địa tại hiện trường.
Để phục vụ thi công, lắp dựng và hợp long vòm thép chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, Sở Xây dựng Tp.HCM thông báo tạm cấm luồng đường thủy nội địa theo giờ tại khu vực xây lắp của dự án trên sông Sài Gòn trong các ngày 19, 21 và 22/10.
TP.HCM tạm cấm luồng đường thủy nội địa trên sông Sài Gòn nhiều ngày để phục vụ thi công, lắp dựng và hợp long cầu đi bộ hình lá dừa bắc qua sông Sài Gòn.
Chiều 13/10, nhân chuyến công tác tại Thành phố Hồ Chí Minh, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đi thị sát, kiểm tra một số dự án chống ngập tại Thành phố Hồ Chí Minh tại công trình kênh Tham Lương và cống Tân Thuận ngăn triều. Cùng đi có đồng chí Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh.
Cảng vụ Hàng hải TP.HCM cho biết, hiện vẫn đang xin ý kiến các cơ quan liên quan về phương án lai dắt vận chuyển nhịp chính cầu đi bộ từ Vũng Tàu về TP.HCM.
Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã tới kiểm tra thực địa Dự án Kênh Tham Lương-Bến Cát-Rạch Nước Lên và Dự án chống ngập do triều khu vực Thành phố Hồ Chí Minh có xét tới biến đổi khí hậu.
Để phục vụ việc lai dắt, định vị và hợp long vòm thép nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, TPHCM sẽ cấm luồng đường thủy tại khu vực thi công trong các khung giờ cụ thể vào ngày 19, 21 và 22/10.
Sở Xây dựng TPHCM vừa thông báo hạn chế giao thông đường thủy nội địa trên sông Sài Gòn để phục vụ thi công, lắp dựng và hợp long vòm thép chính cầu đi bộ qua sông. Trong đó, luồng đường thủy dự kiến bị cấm tạm thời từ 2 giờ đến 18 giờ trong hai ngày 21 và 22/10.
Sở Xây dựng TP.HCM thông báo tạm cấm luồng đường thủy nội địa trên sông Sài Gòn trong các ngày 19, 21 và 22/10 để phục vụ thi công, lắp dựng và hợp long vòm...
Một trong những mục tiêu quan trọng của phát triển sông Sài Gòn là tạo thêm cơ hội cho doanh nghiệp Việt Nam tham gia các ngành sản phẩm và dịch vụ có giá trị gia tăng cao. Điều này không thể thực hiện chỉ bằng cách thu hút một số nhà đầu tư lớn hoặc xây dựng những trung tâm mang tên đổi mới sáng tạo. Doanh nghiệp lớn có thể đóng vai trò khách hàng đầu chuỗi, nhà đầu tư hạ tầng hoặc đơn vị tổ chức các hệ thống logistics, công nghiệp và dịch vụ quy mô lớn. Họ có khả năng xác định nhu cầu, đặt ra yêu cầu kỹ thuật và tạo thị trường ban đầu. Doanh nghiệp vừa và nhỏ có thể phát triển phần mềm chuyên dụng, cảm biến, thiết bị, dịch vụ bảo trì, phân tích dữ liệu, kiểm định và các giải pháp tích hợp.
Thời tiết TP.HCM và Nam Bộ chiều tối có nơi mưa to. Triều cường sông Sài Gòn dự báo mức báo động 2-3 đến hết ngày 15/10; đỉnh triều tại Vũng Tàu đạt 3,92-4,08 m; đề phòng ngập lụt.
Ngày 12/10/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Mang hình tượng lá dừa nước đặc trưng của Nam Bộ, công trình cầu đi bộ qua sông Sài Gòn được kỳ vọng trở thành biểu tượng kiến trúc mới của TP Hồ Chí Minh.
Chiều 12-10, triều cường tại TPHCM duy trì ở mức cao, gây ngập nhiều tuyến đường trũng thấp, khiến việc đi lại của người dân gặp khó khăn vào giờ tan tầm.
Sau khi vượt qua cuộc thử tải toàn bộ tổ hợp gồm kết cấu cầu chính và hệ khung đỡ với tổng trọng lượng khoảng 3.400 tấn, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đang chuẩn bị cho công đoạn quan trọng, lai dắt từ Khu công nghiệp Đông Xuyên (Bà Rịa-Vũng Tàu cũ) về vị trí lắp đặt.
Đỉnh triều cường tháng 10 khiến nhiều hàng quán, khu dân cư ven sông Sài Gòn (TP.HCM) ngập, ảnh hưởng đến đời sống, công việc của người dân.
Sau khi vượt qua cuộc thử tải toàn bộ tổ hợp gồm kết cấu cầu chính và hệ khung đỡ với tổng trọng lượng khoảng 3.400 tấn, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đang chuẩn bị lai dắt từ Vũng Tàu về vị trí lắp đặt.
Tổ hợp kết cấu vòm chính và hệ khung đỡ nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn (TP Hồ Chí Minh) đã thử tải thành công tại nhà máy. Các phương án lai dắt đưa kết cấu cầu chính về công trường đã sẵn sàng. Việc hợp long dự kiến sẽ thực hiện ngay tháng 10/2026.
Dự án cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn đã hoàn thành công tác thử tải kết cấu vòm thép, dự kiến hợp long ngay trong tháng 10.
Công tác hợp long được tính toán theo thủy văn và mực nước sông Sài Gòn, với sự phối hợp của các lực lượng kỹ thuật lai dắt nhịp cầu và hệ khung đỡ từ Vũng Tàu về.