Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đề nghị Nhà nước sử dụng 9.427 tỉ đồng từ chương trình phục hồi kinh tế bền vững đến năm 2023 hoàn trả cho 7 dự án BOT. Nếu không hoàn trả sớm trong năm 2021- 2022, kinh phí mua lại sẽ tiếp tục tăng lên theo thời gian.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đặt mục tiêu từ nay đến năm 2030 sẽ xây dựng 5.000 km cao tốc, và để thực hiện mục tiêu này không có cách nào khác phải tăng cường hợp tác công tư, trong đó hình thức BOT rất quan trọng nhưng đang có dấu hiệu chững lại vì nhà đầu tư lo ngại rủi ro.
Ngành giao thông vận tải đang đối mặt với nhiều khó khăn để hoàn thành mục tiêu 5.000 km đường cao tốc đến năm 2030. Hợp tác công-tư đang có dấu hiệu chững lại bởi bài toán kinh tế BOT.
Công ty CP Đầu tư Đèo Cả khẳng định, việc điều chỉnh mức thu phí dịch vụ tại trạm Bắc Hải Vân được thực hiện theo lộ trình của hợp đồng dự án đã ký kết để hoàn vốn và chi trả các chi phí trong quá trình khai thác, vận hành.
Ngày 22-4, đơn vị quản lý vận hành hầm đường bộ qua đèo Hải Vân cho biết, từ khi đi vào vận hành hầm Hải Vân 2 đến nay đã có khoảng 700 nghìn phương tiện lưu thông qua hầm an toàn. Với việc lưu lượng dự kiến tăng cao dịp nghỉ lễ 30-4, 1-5, các phương án bảo đảm an toàn giao thông, giúp phương tiện đi lại thuận lợi đã được chuẩn bị sẵn sàng.
Thông tin từ xí nghiệp quản lý vận hành hầm Hải Vân cho hay, từ ngày đi vào vận hành hầm Hải Vân 2 đến nay, với hệ thống hầm hoàn chỉnh mỗi ống lưu thông một chiều, 2 làn đã phục vụ cho khoảng 700 nghìn phương tiện lưu thông một cách an toàn tiên lợi.
Ngày 21-2, đại diện Tập đoàn Đèo Cả cho biết, ống hầm thứ 2 của hầm Hải Vân (khánh thành ngày 11-1 vừa qua) sẽ tiếp tục mở cửa cho phương tiện lưu thông sau ngày 21-2 thay vì đóng cửa như thông tin trước đó được công bố.
Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả (thuộc Tập đoàn Đèo Cả) vừa cho biết, hầm đường bộ Hải Vân 2 sẽ không đóng cửa mà tiếp tục vận hành để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và xã hội.
Tại buổi Lễ khánh thành hầm đường bộ Hải Vân 2 ngày 11/01/2021 vừa qua, ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả đã chính thức thông báo việc Tập đoàn Đèo Cả sẽ cố gắng tổ chức vận hành cho các phương tiện lưu thông qua 2 ống hầm trong 20 ngày, từ ngày 01/02/2021 đến hết ngày 21/02/2021 (tức từ ngày 20 tháng Chạp năm Canh Tý đến ngày 10 tháng Giêng năm Tân Sửu). Sau thời gian trên, hầm Hải Vân 2 sẽ tạm dừng vận hành, hầm Hải Vân 1 vẫn hoạt động bình thường, để chờ cơ quan chức năng giải quyết các kiến nghị mà nhà đầu tư đã báo cáo nhiều lần trước đây.
Sau khi tổ chức khánh thành và thông xe rầm rộ, với các kỳ vọng về phát triển kinh tế, giảm ùn tắc giao thông… nhưng nhà đầu tư hầm Hải Vân 2 chỉ mở cửa khai thác trong 20 ngày Tết Nguyên đán Tân Sửu 2021, sau đó sẽ đóng cửa hầm. Theo nhà đầu tư, họ đã thực hiện đúng cam kết, nhưng nhà nước chưa thực hiện đủ nghĩa vụ về tài chính của mình, gây khó khăn về tài chính cho nhà đầu tư.
Hầm Hải Vân 2 khánh thành ngày 11/1 nhưng sẽ chỉ mở cho các xe lưu thông trong 20 ngày trước và sau Tết Nguyên đán, sau đó sẽ đóng lại do còn nhiều vướng mắc chưa thể giải quyết.
Sau khi khánh thành, chủ đầu tư chỉ cho xe cộ lưu thông qua hầm Hải Vân 2 khoảng 20 ngày rồi đóng cửa do thiếu tiền vận hành.
Ngày 11-1, tại cửa phía nam hầm Hải Vân thuộc địa phận quận Liên Chiểu (TP Đà Nẵng), Bộ Giao thông vận tải (GTVT), UBND tỉnh Thừa Thiên Huế, TP Đà Nẵng và Tập đoàn Đèo Cả tổ chức khánh thành hầm Hải Vân 2, hầm đường bộ có quy mô lớn nhất khu vực Đông-Nam Á. Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng dự và phát biểu ý kiến chỉ đạo.
Ngày 11/1, Công ty cổ phần Đầu tư Đèo Cả thuộc Tập đoàn Đèo Cả (nhà đầu tư) đã phối hợp cùng Bộ Giao thông vận tải và 2 địa phương Thừa Thiên - Huế, Đà Nẵng tổ chức khánh thành hầm Hải Vân 2.
Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận bố trí 1.180 tỷ đồng vốn Nhà nước theo kế hoạch để hỗ trợ dự án theo chủ trương đã được chấp thuận và hợp đồng đã ký.
Ngày 28-12, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, kiến nghị các biện pháp tháo gỡ khó khăn về phương án tài chính cho dự án xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả, bao gồm các hầm: Đèo Cả, Cổ Mã, Cù Mông và Hải Vân và đưa công trình mở rộng hầm Hải Vân vào khai thác.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản số 13285/BGTVT-ĐTCT báo cáo Thủ tướng Chính phủ tháo gỡ khó khăn, vướng mắc ảnh hưởng phương án tài chính dự án xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả và kế hoạch đưa công trình mở rộng hầm Hải Vân vào khai thác.
Nhà đầu tư của nhiều dự án BOT đang cận kề nguy cơ phá sản, hệ lụy của nó là nợ xấu ngân hàng gia tăng. Thực trạng này đang đòi hỏi các cơ quan quản lý phải khẩn trương tìm giải pháp tháo gỡ. Vấn đề đặt ra là, làm thế nào cứu được doanh nghiệp, cứu được ngân hàng mà không đẩy gánh nặng lên vai người dân và doanh nghiệp vận tải.
Phương án đầu tư hệ thống đường sắt tốc độ cao tuyến Bắc – Nam chưa được trình, BOT còn nhiều vướng mắc, thu phí tự động không dừng quá chậm... là những vấn đề được Ủy ban Kinh tế của Quốc hội nêu rõ và yêu cầu có giải pháp dứt điểm.
Khoảng 0 giờ 30 phút ngày 15/10, tại đường dẫn phía nam hầm Hải Vân (Đà Nẵng) đã xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng giữa xe khách và xe đầu kéo container. Ngay sau đó, Ban Quản lý dự án hầm Hải Vân đã cho mở tạm đường dẫn Hải Vân 2 để thông xe một chiều.
Khi nhà đầu tư trong quá trình Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) mất khả năng cân đối tài chính, thậm chí đối mặt với nguy cơ nhảy nhóm nợ thì việc dừng cấp tín dụng của ngân hàng đối với dự án là điều dễ hiểu.
Dự án BOT giao thông doanh thu chỉ đạt 20-30% so với phương án tài chính ban đầu, nếu không có Nhà nước hỗ trợ có dự án thu phí 100 năm không thể hoàn vốn.
Trong quá trình triển khai thực hiện dự án đã phát sinh một loạt yếu tố khách quan, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả tài chính cũng như phương án trả nợ các khoản vay cho tổ chức tín dụng trong nước