Cục Đường bộ Việt Nam vừa công bố vị trí các trạm dừng nghỉ, trạm tạm và điểm dừng xe trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông nhằm phục vụ người dân lưu thông trong dịp Quốc khánh 2/9/2026.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các ban quản lý dự án chỉ đạo nhà thầu tăng cường nhân lực, vật tư, thiết bị, bổ sung mũi thi công đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành toàn bộ 21 trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam trong năm 2026.
Cục Đường bộ VN đang phối hợp với các địa phương, nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ xây dựng các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, phấn đấu hoàn thành toàn bộ 21 trạm trong năm 2026, đáp ứng nhu cầu dừng nghỉ của lái xe, hành khách.
Cục Đường bộ Việt Nam thông tin, đến ngày 31/1/2026, dự kiến 10 trạm dừng nghỉ tiếp theo sẽ hoàn thành công trình dịch vụ công thiết yếu và đưa vào khai thác, gồm các trạm trên các đoạn: Quốc lộ 45 – Nghi Sơn; Diễn Châu – Bãi Vọt; Bùng – Vạn Ninh; Vạn Ninh – Cam Lộ; Quảng Ngãi – Hoài Nhơn (Km15 và Km77); Hoài Nhơn – Quy Nhơn; Quy Nhơn – Chí Thạnh; Phan Thiết – Dầu Giây (bên trái tuyến); Cần Thơ – Hậu Giang; Hậu Giang – Cà Mau. Riêng trạm dừng nghỉ Vĩnh Hảo – Phan Thiết tại Km144 hiện chưa thể triển khai do địa phương chưa bàn giao mặt bằng.
Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết Dương lịch 2026, Cục Đường bộ Việt Nam vừa công bố hệ thống các trạm dừng nghỉ, điểm dừng xe, nút giao ra vào và các dịch vụ thiết yếu trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông...
Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, mặc dù đã có sự chỉ đạo quyết liệt nhưng tiến độ thi công đầu tư xây dựng nhiều trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam đang bị chậm.
Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (Công ty Đèo Cả - Mã: HHV) công bố lợi nhuận sau thuế 367 tỷ đồng, đạt 91% chỉ tiêu cả năm sau 9 tháng. Tuy nhiên, tính đến 30/9/2024, nợ phải trả tại doanh nghiệp này cũng ghi nhận hơn 28.215 tỷ đồng.
VNDirect nhận định, đến nay, giá trị các đơn hàng tồn đọng của Tập đoàn Đèo Cả (HHV) vẫn lớn nhưng đang giảm so với cuối năm 2023. Có những dự án vẫn chưa có giải pháp rõ ràng nào cho việc không đạt được mức lợi nhuận như cam kết.
Trong bối cảnh biên lợi nhuận gộp mảng xây dựng suy giảm mạnh và các vấn đề dòng tiền ở mảng BOT chưa được giải quyết, triển vọng kinh doanh thời gian tới của Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (mã cổ phiếu HHV) đang đối mặt nhiều thách thức.
Tăng trưởng từ hoạt động thu phí tại các dự án BOT đóng góp khoảng 64% doanh thu, giúp đem lại kết quả kinh doanh khởi sắc cho Đèo Cả trong nửa đầu năm.
Ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch HĐQT CTCP Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (mã chứng khoán: HHV) luôn nói rằng 'Cổ phiếu HHV không phải là 'Thánh Gióng' mà sẽ là 'Thiên lý mã' cho những dặm đường xa'. Vậy 'Thiên lý mã' của ông Hồ Minh Hoàng có gì?
Dự án BOT hầm đường bộ Đèo Cả đang gặp khó khăn do chậm bố trí 1.180 tỷ đồng vốn ngân sách Nhà nước; cơ chế trạm thu phí tại trạm La Sơn - Túy Loan chưa giải quyết dứt điểm, đã ảnh hưởng đến nguồn kinh phí vận hành, bảo trì các công trình hầm và phương án trả nợ ngân hàng theo hợp đồng đã ký kết…
Dự án vẫn từng ngày từng giờ phục vụ xã hội, nhưng nhà đầu tư cho biết, họ đang 'mắc kẹt' trên con đường hoàn vốn bởi sự chậm trễ của cơ quan quản lý nhà nước...
Bộ Giao thông vận tải kiến nghị không điều chỉnh giảm hơn 3.750 tỷ đồng trong kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025, để có nguồn lực phân bổ cho 5 dự án giao thông khi có quyết định chủ trương đầu tư...
Trong số 72 dự án BOT do Bộ Giao thông Vận tải quản lý, hiện còn 8 dự án có vướng mắc, bất cập chưa thể giải quyết.
Chỉ trong vòng 1 tháng, lần thứ 2, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tiếp tục có Tờ trình số 10189/TTr-BGTVT gửi Chính phủ về giải pháp xử lý vướng mắc, bất cập tại một số dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức hợp đồng BOT do bộ này quản lý.
Với các dự án BOT không thể tiếp tục thu phí hoàn vốn, Bộ GTVT đề xuất chi tiền ngân sách hoặc nguồn vốn khác để đưa ra phương án xử lý. Có 8 dự án BOT được đề xuất mua lại.
Bộ Giao thông vận tải vừa kiến nghị Chính phủ trình Quốc hội xem xét, quyết định giải pháp chấm dứt hợp đồng trước thời hạn và bố trí vốn ngân sách nhà nước (khoảng 13.115 tỷ đồng) để thanh toán cho nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án của 8 dự án BOT giao thông tồn tại nhiều bất cập…
Việc giải quyết dứt điểm các vấn đề còn tồn tại trong nhiều năm qua của 8 trạm thu phí, dự án BOT giao thông do Bộ Giao thông Vận tải được giao làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền là cần thiết.
Về đề xuất chấm dứt hợp đồng trước thời hạn với 8 dự án BOT đang gặp khó khăn của Bộ Giao thông vận tải (GTVT), Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) đề nghị xem xét kỹ từng dự án để có phương án cụ thể. Ngân sách Nhà nước cần bố trí khoảng hơn 13.000 tỷ đồng để thanh toán cho nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án của 8 dự án.
ĐNO - Bộ Giao thông vận tải đề xuất không sử dụng trạm BOT La Sơn - Túy Loan để hoàn vốn cho dự án xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả.
Ngày 5-9, Bộ GTVT cho biết đã báo cáo Chính phủ giải pháp xử lý vướng mắc, bất cập tại một số trạm thu phí, dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức hợp đồng BOT, trong đó đề xuất không sử dụng trạm BOT La Sơn - Túy Loan để hoàn vốn cho dự án xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả và dừng thu phí trước thời hạn 3 trạm BOT.
Sau khi đầu tư bổ sung hạng mục hầm Cù Mông và mở rộng hầm Hải Vân vào dự án xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả, để bảo đảm hiệu quả tài chính, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý thành lập trạm thu phí trên tuyến La Sơn - Túy Loan để thu phí hoàn vốn cho dự án xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả.