Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC), tiền thân là Vinashin liên tục báo lỗ và đang trong giai đoạn phá sản. Mặc dù vậy, nhiều công ty thành viên hiện vẫn đang nợ lương của người lao động với con số hàng nghìn tỷ đồng….
Báo cáo của Bộ Tài chính cho thấy có 136/143 doanh nghiệp nhà nước kinh doanh có lãi năm 2023, với tổng lợi nhuận sau thuế đạt 101,96 nghìn tỷ đồng. Tuy nhiên, còn 7 doanh nghiệp kinh doanh thua lỗ 23,55 nghìn tỷ đồng, trong đó có nhiều công ty có dấu hiệu mất an toàn về tài chính...
Những ngày gần đây, thông tin hãng hàng không giá rẻ AirAsia lại tìm đường vào Việt Nam đang thu hút được nhiều sự quan tâm. Bởi không ít người cho rằng, khi có thêm hãng bay giá rẻ cuộc chơi ở thị trường Việt Nam sẽ 'sòng phẳng' hơn, chứ không thể gọi 'giá rẻ chất lượng kém'.
Xuất phát từ mâu thuẫn bộc phát, nhân viên phục vụ trên tàu đã dùng dao đâm nhiều nhát làm một người tử vong.
CTCP Cư dân SkyGarden Định Công được lập ra bởi chính những khách hàng đã đóng tiền vào dự án Sky Garden tại số 12 ngõ 115 phố Định Công. Chuyện lập công ty để đi đòi nhà là việc cực chẳng đã sau 10 năm góp cả trăm tỷ vào dự án hoang lạnh này.
Ngày 7/3, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đã chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo xử lý các tồn tại, yếu kém của một số dự án, doanh nghiệp chậm tiến độ, kém hiệu quả thuộc ngành Công Thương, cho ý kiến về phương án xử lý đối với Công ty TNHH MTV Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS).
Về phương án xử lý đối với Công ty TNHH MTV Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS), Phó Thủ tướng Lê Minh Khái nhấn mạnh: 'Phải chọn giải pháp cuối cùng để xử lý dứt điểm, không thể kéo dài mãi, ảnh hưởng tới các cơ quan liên quan'.
Việc tái cơ cấu Công ty TNHH MTV Công nghiệp Tàu thủy Dung Quất (DQS) nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và năng lực sản xuất, góp phần khôi phục ngành đóng tàu.
Ủy ban Quản lý vốn hoàn thiện Đề án xử lý DQS, báo cáo Thường trực Chính phủ chậm nhất vào ngày 25/3
Sáng 7/3, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đã chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo xử lý các tồn tại, yếu kém của một số dự án, doanh nghiệp chậm tiến độ, kém hiệu quả thuộc ngành Công Thương, cho ý kiến về phương án xử lý đối với Công ty TNHH MTV Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS).
Sáng 7/3, chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo xử lý các tồn tại, yếu kém của một số dự án, doanh nghiệp chậm tiến độ, kém hiệu quả thuộc ngành Công Thương, cho ý kiến về phương án xử lý đối với Công ty trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS), Phó Thủ tướng Lê Minh Khái, Trưởng ban Chỉ đạo nhấn mạnh, việc xử lý không thể kéo dài, làm chậm tiến độ báo cáo Bộ Chính trị, phải rõ về trình tự thủ tục và giải pháp.
Với Nghị quyết 220/NQ – của Chính phủ, lộ trình phá sản Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC, tiền thân là Vinashin) và 7 công ty con thuộc SBIC đã được kích hoạt, việc thực hiện phá sản sẽ là cơ hội cho các nhà máy đóng tàu trong SBIC bước sang một giai đoạn mới, nắm bắt cơ hội này để phát triển...
Từng mạnh nhất trong các tập đoàn kinh tế của Việt Nam, sau hơn một thập kỷ tái cơ cấu bất thành, đến nay SBIC được yêu cầu hoàn thiện hồ sơ, thủ tục để nộp đơn yêu cầu phá sản vào quý 1/2024.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang cho hay, phá sản SBIC để tạo điều kiện cho doanh nghiệp hồi sinh, tổ chức lại hoạt động. Do đó, dù ai làm chủ vẫn rất cần đến đội ngũ cán bộ quản lý, người lao động có kinh nghiệm tại các đơn vị đang có.
Sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết 220/NQ-CP trong đó có nhiệm vụ thực hiện quy trình phá sản Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC, tiền thân là Vinashin), Bộ Giao thông vận tải đã tiến hành các bước để thực hiện quy trình phá sản này.
Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC) gồm công ty mẹ và 7 công ty thành viên sẽ thực hiện thủ tục phá sản bắt đầu từ quý I/2024. Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đang rốt ráo thực hiện thủ tục phá sản. Nhiều vấn đề đặt ra như người lao động, vốn nhà nước… khi phá sản sẽ ra sao?
Sau hơn một thập kỷ tái cơ cấu bất thành, từ việc được kỳ vọng sẽ 'trục vớt con tàu đắm' Vinashin thì nay SBIC lại như những 'ung nhọt' của nền kinh tế và được yêu cầu hoàn thiện hồ sơ, thủ tục để nộp đơn yêu cầu phá sản vào quý 1/2024.
Chính phủ thông qua Kế hoạch thực hiện chủ trương xử lý đối với Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC) theo thông báo của Văn phòng Trung ương Đảng về kết luận của Bộ Chính trị.
Gần 10 năm qua, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) hoạt động không hiệu quả, liên tục thua lỗ. Riêng năm 2021 lỗ gần 3.800 tỷ đồng.
Tiền thân là Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) gồm công ty mẹ và 7 công ty con - sẽ phá sản từ quý I-2024.
Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy và 7 công ty con được yêu cầu khẩn trương hoàn thiện hồ sơ để nộp đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản. Thời gian dự kiến từ quý 1/2024.
SBIC - tiền thân là Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) gồm công ty mẹ và 7 công ty con - sẽ phá sản từ quý I/2024.
Đối với Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy và 7 công ty con, Chính phủ yêu cầu khẩn trương rà soát, hoàn thiện hồ sơ, thủ tục theo quy định pháp luật để nộp đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản. Thời gian thực hiện dự kiến từ quý I/2024.
Từng được coi là nơi cung ứng thép hàng đầu cho ngành đóng tàu Việt Nam nhưng đến nay, Nhà máy cán thép nóng Cái Lân được xây dựng từ thời Vinashin đã hoang tàn, xuống cấp trầm trọng.