Tháng 2 vừa qua, Sở GTVT Hà Nội bàn giao việc quản lý lối đi tự mở qua đường sắt cho UBND các quận, huyện trên địa bàn TP quản lý, nhằm nâng cao hiệu quả đảm bảo trật tự, ATGT. Nhưng đến nay, thực trạng bỏ ngỏ quản lý đường ngang tự phát, để mặc người dân lấn chiếm hành lang đường sắt vẫn diễn ra phổ biến, nhất là địa bàn huyện Thanh Trì, Thường Tín.
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Công văn số 921/UBND-ĐT, yêu cầu các sở, ban, ngành liên quan và một số quận, huyện thực hiện Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10-3-2020 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Đề án bảo đảm trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt.
Sáng 26-2, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội tổ chức hội nghị bàn giao hồ sơ 'Quản lý lối đi tự mở qua đường sắt' cho các quận, huyện quản lý nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt.
Hiện nay, trên địa bàn Hà Nội vẫn còn 252 vị trí vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt; 883 vị trí vi phạm kết cấu hạ tầng đường sắt chưa được xử lý. Trong khi đó, các lối đi tự mở chưa được xóa bỏ theo lộ trình, việc xây dựng đường gom nhằm giảm tai nạn còn chậm… Điều này đòi hỏi thành phố và ngành Đường sắt phải có nhiều giải pháp quyết liệt hơn nữa nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt.
Chuyên gia cho rằng chiến lược phát triển giao thông không có nghĩa phải thực hiện bằng mọi giá, vì thế cần xem lại việc xây dựng đường sắt 100.000 tỷ đồng.
Dự án đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội gồm 10 đoàn tàu và sẽ khai thác với tốc độ thương mại 35km/giờ, tốc độ thiết kế tối đa đạt 80km/giờ.
UBND TP Hà Nội vừa có văn bản chỉ đạo các quận huyện xử lý dứt điểm các vi phạm ATGT đường sắt trên địa bàn trước ngày 12-10-2019.
Đến nay, đường sắt trở thành 'thân thể già nua' kể cả về khoa học kỹ thuật lạc hậu, lẫn tài sản hữu hình và vấp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ các loại hình vận tải khác.
70% số vụ tai nạn giao thông là lối đi tự mở và đường ngang dân sinh và đây là vấn đề cốt lõi và cực kỳ nan giải trong công tác đảm bảo an toàn giao thông đường sắt.
Tổng Công ty Đường sắt cho biết, mục tiêu từ nay đến 2025, sẽ đóng hoàn toàn các lối đi tự mở, giao cắt với đường sắt, kinh phí dự kiến 2.500 tỉ đồng.
Cuc CSGT (Bộ Công an) vừa làm việc với Học viện Cảnh sát đường sắt Trung Quốc để cùng nhau thảo luận, trao đổi những biện pháp nhằm đảm bảo hiệu quả TTATGT đường sắt giữa hai quốc gia.
Trong những năm qua, các phương thức vận tải như: đường bộ, đường biển, hàng không được Nhà nước ưu tiên đầu tư phát triển thì trái lại ngành đường sắt chỉ được cấp kinh phí 'nhỏ giọt'.
Với lộ trình chạy qua hơn 10 trường đại học, đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) là phương tiện di chuyển được nhiều học sinh, sinh viên cân nhắc lựa chọn.
Ngày 27/2, tại Hà Nội, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức hội thảo tư vấn pháp lý lĩnh vực đường sắt.
Thống kê từ Cục Đường sắt Việt Nam, trong năm 2018, qua kiểm tra, các lực lượng chức năng đã phát hiện trên 1.400 hành vi vi phạm, tăng tới 40% so với năm 2017.
Trong tháng 10, ngành đường sắt đã xảy ra 20 vụ tai nạn làm 8 người chết, làm bị thương 11 người.
Sau hàng loạt tai nạn nghiêm trọng xảy ra trong thời gian ngắn, ngành đường sắt lại một lần nữa trở thành tâm điểm của dư luận.
Trước việc 4 ngày liên tiếp xảy ra 4 tai nạn đường sắt, các đại biểu Quốc hội cho rằng nguyên nhân chính là do hệ thống đường sắt Việt Nam quá lạc hậu.
Vụ tai nạn tàu hỏa với xe ben chở đá khiến 6 toa tàu lật đứt, rớt khỏi đường ray làm lái tàu, phụ tàu chết và 6 hành khách bị thương xảy ra trong đêm 24-5 tại Thanh Hóa vừa qua khiến nhiều hành khách cho đến nay vẫn còn khiếp sợ.
Khoảng 1.500 công nhân Trung Quốc đã hoàn thành hệ thống đường sắt tại nhà ga Nam Long, tỉnh Phúc Kiến trong khoảng 9 giờ thi công, với sự hỗ trợ của 7 đoàn tàu và 23 cần cẩu.
ĐBQH đề nghị việc xây dựng dự án đường sắt tốc độ cao phải có báo cáo rõ, bảo đảm lựa chọn công nghệ phù hợp nhất, không lệ thuộc vốn bất cứ quốc gia nào.
Ngày 2-5, ít nhất 12 người đã thiệt mạng và 12 người khác bị thương trong một vụ nổ lớn bên trong đường hầm đường sắt ở tỉnh Quý Châu (Trung Quốc).
Ấn Độ cam kết chi 7,7 tỷ bảng Anh để nâng cao chất lượng phục vụ của mạng lưới đường sắt lâu đời nhất châu Á. Băng đường sắt, người tử vong, xe máy rúm ró Nằm giữa đường ray xe lửa... ngủ ngon lành