Cước xe công nghệ nếu không có chương trình khuyến mãi hiện đắt hơn taxi truyền thống. Chuyên gia cho rằng, đây là bất lợi cho chính các hãng xe công nghệ, tuy nhiên quyền quyết định thuộc về người tiêu dùng.
Sau khi khẳng định Grab tăng chiết khấu đối với lái xe là không đúng, tổ chức gặp gỡ làm việc với Grab vào ngày 9/12, Tổng cục Thuế tiếp tục có công văn yêu cầu Grab cần đề cao trách nhiệm xã hội đối với người lao động và 'thận trọng khi phát ngôn'.
Theo Tổng cục Thuế, quy định mới tại Nghị định 126 không làm tăng nghĩa vụ của cá nhân tài xế (tài xế chỉ chịu thuế thu nhập cá nhân 1,5% nếu có doanh thu trên 100 triệu đồng), không làm tăng giá cước vận tải.
Đây là khẳng định của Tổng cục Thuế tại bản giải trình về việc thực hiện Nghị định (NĐ) 126/2020/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế, có hiệu lực thi hành từ ngày 5/12/2020, đối với Grab.
Đại diện Tổng cục Thuế phản bác lại ý kiến chỉ trích của Grab rằng không nhất quán trong việc xác định chủ thể phải chịu thuế giá trị gia tăng (VAT).
Tổng cục Thuế không đồng ý với ý kiến cho rằng Nghị định 126 dẫn đến Grab tăng giá cước từ 8% đến 18% đối với từng loại hình dịch vụ và ở từng khu vực khác nhau, đồng thời giảm tỷ lệ chia cho tài xế 7%.
Tại các buổi làm việc giữa Grab Việt Nam và Tổng cục Thuế vào chiều 9/12, cả hai bên vẫn không tìm được tiếng nói chung trong việc nộp thuế VAT 10% đối với hoạt động của GrabBike.
Đại diện Tổng cục Thuế cho rằng Grab có quyền tăng khấu trừ đối với tài xế và tăng giá cước, tuy nhiên, không thể nói do Nghị định 126.
Từ ngày 5/12/2020, Nghị định số 126/2020/NĐ-CP ngày 19/10/2020 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế (sau đây gọi tắt là NĐ126) có hiệu lực thi hành. Theo đó, cách tính thuế giá trị gia tăng (GTGT) đối với dịch vụ gọi xe công nghệ như Grab, Gojek, Bee... hay còn gọi là đơn vị hợp tác cá nhân kinh doanh có thay đổi. Cụ thể, các doanh nghiệp có trách nhiệm khai thuế GTGT cho toàn bộ doanh thu của hoạt động hợp tác kinh doanh với mức thuế là 10%.
Trước khi Grab tăng cước đột ngột từ 5/12, nhiều khách hàng đã bức xúc việc hãng thường xuyên áp phụ phí, thay đổi giá không công khai khiến người dùng khó nắm bắt.
Tổng cục Thuế cho biết quy định cách tính thuế mới nhằm thu thuế giá trị gia tăng theo đúng bản chất hoạt động kinh doanh, lái xe chỉ có trách nhiệm nộp phần thuế thu nhập cá nhân 1,5% (nếu thu nhập vượt quá 100 triệu đồng/năm) và sẽ không phải nộp 3% thuế giá trị gia tăng như hiện nay mà trách nhiệm nộp thuế sẽ thuộc về doanh nghiệp.
Hãng xe công nghệ Grab đồng loạt tăng giá cước với lý do thực hiện Nghị định 126/2020/ NĐ – CP của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế. Trong khi đó, Tổng cục Thuế khẳng định, quy định mới tại nghị định 126 không làm tăng nghĩa vụ của cá nhân tài xế và không làm tăng giá cước vận tải.
Những ngày qua, các phương tiện thông tin đại chúng đã phản ảnh việc Grab cho rằng do tác động của Nghị định 126/2020/NĐ-CP dẫn đến Grab tăng giá cước từ 8% đến 18% đối với từng loại hình dịch vụ và ở từng khu vực khác nhau, đồng thời giảm tỷ lệ chia cho tài xế 7% là không đúng.
Đại diện Grab Việt Nam cho rằng Tổng cục Thuế không nhất quán trong việc xác định chủ thể phải chịu thuế giá trị gia tăng (VAT).
Tổng cục Thuế khẳng định quy định thu thuế mới không làm tăng nghĩa vụ của tài xế và không làm tăng giá cước vận tải. Trong khi đó, Grab chưa giải trình rõ về hành động vừa qua.
Tổng cục Thuế Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu Grab giải trình khi đã tăng cước sai với quy định.
Tổng cục Thuế Việt Nam cho rằng, Grab đã tăng cước sai với quy định và yêu cầu đơn vị này làm giải trình báo cáo.
Khi Grab Việt Nam điều chỉnh tăng giá cước, những người phản ứng đầu tiên là các tài xế. Rất có thể, thời gian tới, người sử dụng dịch vụ cũng 'sẽ có phản ứng'...
Câu chuyện Grab tăng giá cước và tỷ lệ khấu trừ trên mỗi chuyến xe đối với tài xế, sau khi bị áp 10% thuế giá trị gia tăng (VAT) đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận. Vậy, động cơ thật sự của Grab đằng sau động thái bất thường này là gì?
Việc nhiều tài xế GrabBike tắt ứng dụng để phản đối mức khấu trừ mỗi chuyến xe vừa tăng từ 20% lên hơn 27,2% đang được dư luận đặc biệt quan tâm.
Việc các hãng xe công nghệ tăng giá khiến cả lái xe và người tiêu dùng cùng chịu thiệt. Chất lượng dịch vụ sẽ là chìa khóa cạnh tranh cho các hãng taxi.
Theo Tổng cục Thuế, Grab phải có trách nhiệm điều chỉnh lại cơ cấu giá tính thuế để đảm bảo không ảnh hưởng đến người tiêu dùng cũng như thu nhập của tài xế.
Theo lý giải của Grab Việt Nam, việc thu thuế VAT tăng từ 3% lên 10% với mỗi cuốc xe công nghệ này là thực hiện theo Nghị định 126/2020/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 5/12/2020.
Vì không nhận được câu trả lời thỏa đáng từ đại diện của hãng Grab, hàng trăm tài xế đã tắt ứng dụng, diễu hành phản đối, gây náo động nhiều tuyến đường trung tâm thành phố Đà Nẵng.
Gần trưa 8/12, hàng trăm tài xế GrabBike tiếp tục tắt ứng dụng, tập trung tại ngõ 78 Duy Tân (Cầu Giấy - Hà Nội), nơi đặt văn phòng của công ty yêu cầu đối thoại trước việc tăng giá dịch vụ.
Liên tục thay đổi chính sách về chiết khấu và thưởng chuyến của các hãng xe công nghệ dẫn tới hàng loạt cuộc đình công của lái xe.
Không còn nhiều 'khuyến mãi' hấp dẫn với khách hàng cũng như các chương trình ưu đãi tài xế, thời gian gần đây, taxi công nghệ Grab bắt đầu siết cơ chế bằng cách tăng giá cước của khách, giảm chiết khấu của lái xe. Thậm chí, khách hàng còn phải chịu 2000đ cho mỗi cuốc, cái gọi là phí nền tảng. Nhẩm đi tính lại, nhiều người dân nhận thấy giá cước của loại hình này đang cao dần đều so với taxi truyền thống.