Sân bay Long Thành - cơ hội và thách thức: Bài cuối: Xây dựng hệ sinh thái kinh tế đủ sức cạnh tranh
Nếu xác định sân bay Long Thành là trung tâm dịch vụ hàng không của nền kinh tế sản xuất, thì đây là một định hướng hoàn toàn có cơ sở. Khác với mục tiêu cạnh tranh trở thành trung tâm trung chuyển hành khách lớn nhất Đông Nam Á, chiến lược này xuất phát từ chính lợi thế thực tế của Việt Nam: một nền kinh tế sản xuất đang phát triển nhanh, một vùng Đông Nam Bộ tập trung phần lớn năng lực công nghiệp, xuất khẩu và thu hút đầu tư nước ngoài, cùng nhu cầu ngày càng lớn về logistics, dịch vụ hàng không và kết nối chuỗi cung ứng toàn cầu.
Muốn xác định chiến lược cho Cảng hàng không quốc tế Long Thành, trước hết phải trả lời một câu hỏi rất căn bản: sân bay này sẽ phục vụ ai? Nếu câu trả lời là phục vụ hành khách, thì sân bay Long Thành sẽ cạnh tranh với rất nhiều sân bay quốc tế khác. Nếu câu trả lời là phục vụ nền kinh tế sản xuất, thì sân bay Long Thành gần như không có đối thủ trực tiếp trong khu vực.
Sân bay quốc tế Alluri Sitarama Raju (Ấn Độ) được xem là mắt xích trong chiến lược đưa khu vực phía Đông và miền Nam nước này trở thành trung tâm kinh tế, logistics và cửa ngõ kết nối ngày càng sâu với Đông Nam Á.