Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh vừa kiến nghị UBND thành phố chấp thuận giao đơn vị ban hành thông báo áp dụng cấm xe khách giường nằm vào nội đô từ ngày 10/1/2023.
Trước nhiều ý kiến trái chiều về đề án thu phí vào nội đô, UBND TP Hà Nội đã yêu cầu lấy ý kiến rộng rãi các đối tượng trực tiếp bị ảnh hưởng bởi đề án; trong đó có thời gian, lộ trình thực hiện. Việc thu phí vào nội đô, liệu có gây nên tình trạng phí chồng phí?
Đó là ý kiến của chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy trước đề xuất của Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội về việc thu phí vào nội đô Hà Nội từ năm 2024. Xung quanh đề xuất này hiện có nhiều ý kiến trái chiều từ chuyên gia cũng như người dân.
Sau khi Sở GTVT Hà Nội báo cáo về tiến độ xây dựng đề án thu phí xe cơ giới đi vào nội đô, UBND thành phố Hà Nội đã yêu cầu hoàn thiện một số nội dung, trong đó có thời gian, lộ trình thực hiện. Ðáng chú ý, UBND thành phố yêu cầu lấy ý kiến rộng rãi các đối tượng trực tiếp bị ảnh hưởng bởi đề án.
Đề án 'Thu phí phương tiện vào một số khu vực trên địa bàn có nguy cơ ùn tắc giao thông' chia làm 3 giai đoạn, dự kiến triển khai thí điểm từ năm 2024.
Việc Hà Nội xây dựng Đề án 'Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào' đang được dư luận đặc biệt quan tâm trong những ngày qua.
Thu phí nội đô được một số quốc gia trên thế giới chọn như giải pháp chống ùn tắc khu vực nội thành và thúc đẩy người dân sử dụng giao thông công cộng.
Theo dự kiến, việc thu phí ô tô vào nội đô Hà Nội sẽ được thực hiện trong năm 2024, mức cao nhất 100.000 đồng mỗi xe. Khung phí này được tính toán làm căn cứ để xây dựng dự án đầu tư công nghệ thu phí và thành phố sẽ căn cứ vào thực tế để điều chỉnh mức thu phí chính xác ở từng giai đoạn.
Theo luật sư Diệp Năng Bình, thí điểm Đề án thu phí ô tô vào nội đô để giảm ùn tắc năm 2024 là chưa phù hợp và không mang lại hiệu quả. Thậm chí, đây có thể là nguyên nhân gây thêm ùn tắc, tăng chi phí xã hội và tạo ra sự di chuyển cơ học cho người dân.
Đóng góp ý kiến về dự thảo đề án thu phí xe ô tô vào nội đô Hà Nội với 100 trạm kiểm soát như một 'lưới bủa vây', các đại biểu Quốc hội đều cho rằng cần tính toán thận trọng và lấy ý kiến người dân rộng rãi, do lo ngại thiếu tính hiệu quả và chỉ riêng phương án này không giải quyết được vấn nạn ùn tắc...
Dồn lực đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt đô thị, phát triển giao thông công cộng, dừng ngay việc 'nhồi'chung cư vào các tuyến đường... là việc ưu tiên nhất, trước khi nghĩ đến thu phí vào nội đô.
Quan tâm đến dự thảo Đề án thu phí xe ô tô vào nội đô Hà Nội, bên lề hành lang Quốc hội, một số đại biểu Quốc hội cho rằng cần đánh giá tổng thể tác động của việc thực hiện đề án, nhất là tác động đến nhân dân. Đồng thời cần lấy ý kiến nhân dân rộng rãi để nắm được ý chí của đối tượng chịu tác động.
Trước khi giải được bài toán về giao thông công cộng và quỹ đất cho bãi đỗ xe, Hà Nội khó có thể kỳ vọng đề án thu phí ôtô vào nội đô sẽ được triển khai trong tương lai gần.
Ai cũng rõ lợi ích của việc giảm ùn tắc giao thông, nhưng mỗi khi vấn đề thu phí xe cơ giới vào trung tâm Hà Nội (cũng là nhằm giảm ùn tắc giao thông) được đưa ra, dư luận lại dậy sóng.
Theo đề án thu phí vào nội đô Hà Nội, thành phố dự định lập 68 vị trí với 87 cổng thu phí.
Theo dự thảo Đề án thu phí phương tiện vào nội đô, mức phí đề xuất dự kiến trong khung giờ cao điểm ngày thường (các ngày làm việc trong tuần) đối với ô tô là 50.000đ/lượt.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa thông tin về đề án 'Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào'.
ĐBQH Lê Thanh Vân nêu quan điểm, cần đánh giá một cách hết sức tổng thể tác động của việc thực hiện đề án, nhất là tác động đến nhân dân và cần lấy ý kiến người dân một cách rộng rãi qua một tổ chức độc lập theo Luật Trưng cầu ý dân.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hà Nội (Tramoc) vừa báo cáo Sở GTVT Hà Nội kết quả nghiên cứu thực hiện Đề án: Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông. Nếu được thông qua thì đến năm 2024 tiến hành thí điểm.
Trước những phản biện về đề án thu phí ô tô vào nội đô, Sở GTVT TP Hà Nội cho biết: Đề án đang trong quá trình xây dựng và hoàn thiện, việc lắng nghe và tiếp thu các nội dung phản biện xã hội, các ý kiến đa chiều từ truyền thông là hết sức cần thiết.
Sở GTVT Hà Nội cho biết, để thu phí ô tô vào nội đô, thành phố sẽ phải đảm bảo các điều kiện như công nghệ thu phí không dừng, vận tải công cộng đáp ứng nhu cầu người dân và đặc biệt là các bãi đỗ xe ở điểm trung chuyển.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, trong quá trình xây dựng và hoàn thiện Đề án 'Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào', các cơ quan liên quan đã và đang tiếp thu và lắng nghe các nội dung phản biện xã hội đa chiều.
Theo Sở GTVT Hà Nội, khi đảm bảo điều kiện vận tải công cộng đáp ứng tối thiểu 30% nhu cầu đi lại của người dân, mới triển khai đề án thu phí ô tô vào nội đô.
Chiều 20/10, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã có thông cáo báo chí thông tin về Đề án thu phí ô tô vào nội đô.
Đề án thu phí vào nội đô Hà Nội đang trong quá trình xây dựng và hoàn thiện, việc lắng nghe và tiếp thu các nội dung phản biện xã hội, các ý kiến đa chiều từ truyền thông là hết sức cần thiết.
Sở GTVT Hà Nội cho biết tiếp thu những ý kiến phản biện của người dân, chuyên gia về đề án thu phí ôtô vào nội đô; đồng thời nêu rõ 3 điều kiện để triển khai đề án này.
Sở GTVT Hà Nội khẳng định, hiện nay, đề án thu phí vào nội đô đang trong quá trình xây dựng và hoàn thiện, việc lắng nghe và tiếp thu các nội dung phản biện xã hội, các ý kiến đa chiều từ truyền thông là hết sức cần thiết.
Lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, thời gian qua, Sở nhận được nhiều ý kiến quan tâm của cơ quan báo chí và dư luận về Đề án thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn.
Chiều 20-10, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội thông tin về Đề án 'Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào'. Hiện nay, đề án đang trong quá trình xây dựng và hoàn thiện, việc tiếp tục lắng nghe và tiếp thu các nội dung phản biện xã hội, các ý kiến đa chiều từ truyền thông là hết sức cần thiết.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội lắng nghe và tiếp thu các nội dung phản biện xã hội, các ý kiến đa chiều từ truyền thông để xây dựng và hoàn thiện đề án thu phí xe vào nội đô.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa phát đi thông tin làm rõ về Đề án 'Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào'.
Tư vấn lập Đề án 'thu phí phương tiện vào một số khu vực có nguy cơ ùn tắc giao thông' vừa đề xuất Hà Nội đẩy nhanh tiến độ, dự kiến thực hiện từ năm 2024. Tuy nhiên, ngay sau khi đề xuất nhiều người dân cho rằng đề án thu phí ô tô vào nội đô là chưa hợp lý, nếu 'nóng vội' thực hiện, dễ gây tác dụng ngược.
Để thu phí phương tiện trong nội đô, nhiều thành phố trên thế giới đã đẩy mạnh phát triển mạng lưới giao thông công cộng và cho triển khai nhiều phương án thu phí khác nhau.
Hà Nội cần nhanh chóng xây dựng bãi đỗ xe, kết nối thuận tiện giao thông công cộng ra vào trung tâm thành phố, trước khi tính tới việc thu phí ô tô vào nội đô năm 2024.
Chuyên gia giao thông hoàn toàn ủng hộ chủ trương giảm ùn tắc nội đô nhưng triển khai, thực hiện thế nào để vừa có lợi cho dân, cho xã hội và vừa hợp lòng dân là điều quan trọng.
Các chuyên gia cho rằng khó có thể kỳ vọng việc thu phí ôtô vào nội đô sẽ giúp Hà Nội giảm ùn tắc và giảm ô nhiễm. Đề án này cần được xem xét kỹ, trước khi đưa vào thí điểm.
Để hạn chế ô tô vào nội đô bắt buộc phải có hệ thống đường sắt đô thị phát triển. Hà Nội mới chỉ có 2 tuyến metro nên nếu thực hiện thu phí ô tô vào nội đô từ năm 2024 trên diện rộng sẽ khó đem lại hiệu quả.