Để bảo vệ an toàn vùng trời sân bay Nội Bài, Trạm Radar 53 vừa được trang bị hệ thống khí tài hiện đại, có khả năng trinh sát, phát hiện và chế áp UAV.
Trước sự phát triển nhanh chóng của phương tiện bay không người lái (UAV, flycam), việc xuất hiện trái phép của các thiết bị này tại khu vực cấm hay gần sân bay đang tạo ra nguy cơ trực tiếp đối với an toàn hàng không. Nhằm bảo vệ vững chắc vùng trời, Quân chủng Phòng không - Không quân đã tăng cường nhiều hệ thống trinh sát, chế áp hiện đại.
UAV, flycam ngày càng phổ biến nhưng có thể trở thành mối nguy với an toàn hàng không nếu sử dụng tùy tiện, không đúng quy định.
Bộ Chính trị đặt mục tiêu đến năm 2030 vận hành 3 khu thử nghiệm bay cấp quốc gia và ít nhất 1 trung tâm nghiên cứu, thử nghiệm về UAV.
Kết luận của Bộ Chính trị nêu, sẽ xây dựng chính sách hỗ trợ, ưu đãi về thuế, tín dụng, đất đai cho các doanh nghiệp nghiên cứu, sản xuất, thử nghiệm, thương mại hóa sản phẩm, dịch vụ UAV phục vụ nhu cầu trong nước và xuất khẩu; thành lập các khu phức hợp công nghệ, các cụm công nghiệp sản xuất và các khu thử nghiệm bay UAV cấp quốc gia.
Bộ Chính trị đặt mục tiêu đến năm 2030, Việt Nam vận hành 3 khu thử nghiệm bay cấp quốc gia và tối thiểu 1 trung tâm nghiên cứu, thử nghiệm quốc gia về phương tiện bay không người lái (UAV).
UAV, máy bay, công nghệ sân bay và nhiều giải pháp hàng không – quốc phòng mới được giới thiệu tại triển lãm AEDEX+AIRPORT 2026 ở New Delhi.
Việc hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật đối với thiết bị bay không người lái (UAV) được xem là cơ sở quan trọng để tăng cường quản lý, bảo đảm an toàn hoạt động bay, đồng thời mở rộng không gian cho đổi mới sáng tạo và phát triển kinh tế tầm thấp tại Việt Nam.
Trong khoảng 10 ngày, lực lượng chức năng phát hiện hơn 200 UAV hoạt động trong vùng cấm và hạn chế bay quanh sân bay Tân Sơn Nhất, trong đó 88 thiết bị đã bị thu giữ.
Ngày 10/9, Cảng vụ Hàng không miền Nam tổ chức hội nghị về công tác bảo đảm an toàn hoạt động bay dân dụng tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và khu vực lân cận.
Từ kiểm tra mặt đường bằng xe khảo sát chuyên dụng đến sử dụng thiết bị bay không người lái (UAV) kết hợp trí tuệ nhân tạo (AI), ngành đường bộ đang từng bước ứng dụng công nghệ để nhận diện sớm những bất thường của hạ tầng, qua đó chủ động hơn trong bảo trì, phòng ngừa sự cố và bảo đảm an toàn giao thông.
Thuế quan mới của Mỹ, lên tới 100%, đã có hiệu lực từ ngày 3/9 đối với thiết bị bay không người lái (UAV) và một số linh kiện nhất định do nước ngoài sản xuất.
Hoạt động bay tại cảng hàng không quốc tế Cát Bi vào tối 2/9 đã bị ảnh hưởng sau khi lực lượng chức năng phát hiện một vật thể bay phát sáng, nghi là thiết bị bay không người lái (UAV).
Tổng công ty Quản lý Bay Việt Nam (VATM) cho biết, tối 2/9, tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi (Hải Phòng), 3 chuyến bay bị ảnh hưởng, sau khi lực lượng chức năng phát hiện một vật thể bay phát sáng, nghi là thiết bị bay không người lái (UAV), tại khu vực gần sân bay.
Sân bay quốc tế Cát Bi (thành phố Hải Phòng) phát hiện một vật thể bay phát sáng, nghi là thiết bị bay không người lái (UAV) đã làm ảnh hưởng đến hoạt động điều hành các chuyến bay cất, hạ cánh.
Một vật thể bay phát sáng, nghi là thiết bị bay không người lái (UAV), xuất hiện gần sân bay Cát Bi tối 2/9 khiến 3 chuyến bay phải điều chỉnh phương án khai thác.
Ngày 3-9, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết, hoạt động bay tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi (Hải Phòng) vào tối 2-9 đã bị ảnh hưởng sau khi lực lượng chức năng phát hiện một vật thể bay phát sáng, nghi là thiết bị bay không người lái (UAV), tại khu vực gần sân bay.
Tin từ cơ quan quản lý cho hay, trong 7 tháng đầu năm 2026, ngành hàng không đã ghi nhận 22 vụ việc thiết bị bay không người lái (UAV) ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác và 18 vụ việc tiềm ẩn nguy cơ.
Ngày 25-8, Vietnam Airlines đã phối hợp với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) tổ chức diễn tập mô phỏng ứng phó tình huống thiết bị bay không người lái (UAV) xâm nhập trái phép tại sân bay, nhằm nâng cao khả năng phối hợp và hạn chế gián đoạn khai thác.
Ngày 25/8, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) phối hợp cùng Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) tổ chức Diễn tập mô phỏng ứng phó tình huống thiết bị bay không người lái (UAV) xâm nhập trái phép tại sân bay - 3A.2026.
Qua việc diễn tập ứng phó với thiết bị bay không người lái, các đơn vị hàng không đã kiểm tra khả năng chủ động ứng phó với những tình huống có thể làm gián đoạn khai thác.
Trong bối cảnh thiết bị không người lái (UAV) phát triển nhanh chóng, bài toán phát hiện, nhận dạng và vô hiệu hóa UAV hoạt động trái phép quanh sân bay ngày càng trở nên phức tạp.
Vụ UAV xâm nhập trái phép tại sân bay Tân Sơn Nhất tối 12/8 khiến 73 chuyến bay bị ảnh hưởng, Vietnam Airlines thiệt hại nặng nề.
Từ sự cố UAV tại Tân Sơn Nhất, bài toán bảo đảm an toàn hàng không đòi hỏi tư duy quản lý phải đi trước rủi ro thay vì chạy theo ứng phó bị động trong kỷ nguyên công nghệ.
Ngày 14-8, Cục Hàng không Việt Nam cho biết đang phối hợp với Cục Quản lý xuất nhập cảnh (Bộ Công an) hướng tới thành lập tổ công tác phát hiện, ứng phó với phương tiện bay không người lái (UAV) tại các sân bay trên cả nước.
Ngày 14-8, Cục Hàng không Việt Nam cho biết đang phối hợp với Cục Quản lý xuất nhập cảnh (Bộ Công an) hướng tới thành lập tổ công tác phát hiện, ứng phó với phương tiện bay không người lái (UAV) tại các sân bay trên cả nước.
Xâm nhập vùng cấm bay của cảng hàng không, người điều khiển UAV có thể bị phạt hành chính, tịch thu phương tiện, đình chỉ bay; nếu gây cản trở hoặc uy hiếp nghiêm trọng an toàn hàng không, có thể bị phạt đến 15 năm tù.
Trong 6 tháng đầu năm 2026, cả nước ghi nhận 17 vụ UAV và các phương tiện bay khác xâm nhập khu vực cấm bay tại các cảng hàng không, sân bay. Các sự cố không chỉ khiến nhiều chuyến bay phải thay đổi kế hoạch khai thác mà còn gây thiệt hại hàng tỷ đồng cho các hãng hàng không, cảng hàng không và hành khách.
Cơ quan chức năng cảnh báo thiết bị bay không người lái (UAV) hoạt động trái phép gần sân bay có thể đe dọa an ninh, an toàn hàng không.
Thống kê từ cơ quan chức năng, trong 6 tháng đầu năm 2026 xảy ra 17 vụ UAV và các phương tiện bay khác xâm nhập khu vực cấm bay tại các cảng hàng không ở Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Khánh Hòa và thành phố Hồ Chí Minh.
Từ ngày 17 - 24/2, các sự cố liên quan đến UAV đã gây thiệt hại khoảng 5,6 tỷ đồng, ảnh hưởng đến khoảng 9.200 hành khách do chậm chuyến, thay đổi lịch trình hoặc kéo dài thời gian chờ đợi.
Từ sự cố ngày 11-8 tại sân bay Tân Sơn Nhất, một câu hỏi đặt ra là làm thế nào để tăng cường kiểm soát các tình huống tương tự, qua đó đảm bảo an toàn cho các hoạt động hàng không.
CT Group đề xuất nghiên cứu triển khai mô hình quản lý an toàn khu vực sân bay thông qua hệ thống Chip đăng kiểm UAV – LAE, nhằm tăng cường năng lực nhận diện, giám sát và kiểm soát hoạt động UAV trong khu vực.
Sau 2 lần sân bay Tân Sơn Nhất phải tạm dừng khai thác do UAV xâm nhập, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị sớm đầu tư hệ thống chuyên dụng để phát hiện, cảnh báo và chế áp thiết bị bay không người lái khi cần thiết.
Sau vụ thiết bị bay không người lái (UAV) xâm nhập khiến sân bay Tân Sơn Nhất (TP. Hồ Chí Minh) 2 lần tạm dừng khai thác, Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) kiến nghị sớm đầu tư hệ thống chuyên dụng để phát hiện, cảnh báo sớm và chế áp UAV trong trường hợp cần thiết.
Ngày 12/8, Cục Quản lý xuất, nhập cảnh Bộ Công an thông tin cảnh báo về việc sử dụng UAV không đúng quy định, đặc biệt tại khu vực cảng hàng không, sân bay đang tiềm ẩn nhiều nguy cơ đe dọa trực tiếp đến an ninh, an toàn hàng không và trật tự, an toàn xã hội.
Chiều 12-8, Cục Hàng không Việt Nam thông tin đã có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về vụ việc tàu bay không người lái (UAV) xuất hiện tại khu vực hoạt động bay của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất tối 11-8.
Việc phát hiện và chế áp UAV hiện vẫn phụ thuộc nhiều vào quan sát thủ công do thiếu hệ thống thiết bị chuyên dụng, phát hiện, cảnh báo sớm, khả năng chế áp UAV trong trường hợp cần thiết.
Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về vụ việc tàu bay không người lái (UAV) xuất hiện tại khu vực hoạt động bay của Cảng HKQT Tân Sơn Nhất tối ngày 11/8.
Sau vụ UAV xâm nhập khiến sân bay Tân Sơn Nhất 2 lần tạm dừng khai thác, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị sớm đầu tư hệ thống chuyên dụng để phát hiện, cảnh báo sớm và chế áp UAV trong trường hợp cần thiết.
Nhà chức trách về hàng không cho biết, việc phát hiện việc phát hiện và chế áp UAV xâm nhập trái phép khu vực sân bay hiện vẫn phụ thuộc nhiều vào quan sát thủ công.
Cục Hàng không Việt Nam thừa nhận việc phát hiện và chế áp UAV hiện vẫn phụ thuộc nhiều vào quan sát thủ công do thiếu hệ thống thiết bị chuyên dụng, phát hiện, cảnh báo sớm.
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết, nhiều chuyến bay đi và đến sân bay Tân Sơn Nhất bị ảnh hưởng do phát hiện thiết bị bay không người lái (Drone/UAV) ở khu vực sân bay.
Sân bay Tân Sơn Nhất phải hai lần đình chỉ cất, hạ cánh khẩn cấp trong tối 11/8 sau khi phát hiện phương tiện bay không người lái (UAV) gần khu vực hoạt động của máy bay.
UAV xuất hiện liên tiếp gần sân bay Tân Sơn Nhất tối 11/8, khiến nhiều chuyến bay bị ảnh hưởng.
Đức sẽ thành lập một cơ sở nghiên cứu chuyên biệt về an ninh và phòng thủ thiết bị bay không người lái (UAV) tại sân bay thử nghiệm của Trung tâm Hàng không Vũ trụ Đức (DLR) ở Cochstedt, bang Saxony-Anhalt, trong bối cảnh các vụ phát hiện UAV tại khu vực hạ tầng quan trọng gia tăng.
Từ độ cao hàng chục mét, UAV ghi nhận toàn cảnh các nút giao trọng điểm, giúp lực lượng chức năng nhanh chóng phát hiện hành vi vi phạm giao thông và đưa ra phương án phân luồng khi lưu lượng phương tiện tăng cao.
UAV giá rẻ đang trở thành mối đe dọa mới đối với hạ tầng năng lượng toàn cầu, làm thay đổi cán cân trong các cuộc xung đột và đặt ra thách thức lớn về an ninh năng lượng.