Màu sắc của khí thải động cơ được xem là một trong những dấu hiệu giúp bắt bệnh ôtô nhanh chóng, từ đó giúp bạn có những biện pháp khắc phục kịp thời nhất.
Khí thải từ xe máy là một trong những nguyên nhân chính khiến không khí tại thành phố Hồ Chí Minh bị ô nhiễm. Để hạn chế tình trạng này, góp phần bảo vệ môi trường, thành phố Hồ Chí Minh đang chủ động thực hiện nhiều giải pháp đồng bộ, kiểm soát khí thải trên mô tô và xe máy lưu hành trên địa bàn.
Báo cáo do Cơ quan Năng lượng quốc gia Australia vừa công bố cho thấy khí hydro sạch có thể giúp giảm đáng kể khí thải trong ngành hàng không trong vòng 5 năm tới.
Một số nghiên cứu cho thấy, bên cạnh những tác động tiêu cực tới kinh tế - xã hội toàn cầu của dịch bệnh Covid-19, thì gần đây khí thải gây hiệu ứng nhà kính giảm mạnh ở nhiều nơi, và chất lượng môi trường được cải thiện rõ rệt, đặc biệt là các tháng 3, 4 và 5.
Apple đã thực hiện mục tiêu cắt giảm khí thải trong hơn hai năm nay. Hiện tại, hãng muốn làm được nhiều hơn nữa.
Apple ngày 21/7 cho biết, họ có kế hoạch loại bỏ khí thải carbon khỏi toàn bộ hoạt động kinh doanh, bao gồm cả các sản phẩm và chuỗi cung ứng trải rộng của mình trong thập kỷ tới.
Vấn đề kiểm soát khí thải ô tô, xe máy đang được đặt ra một cách cấp bách, khi mà tình trạng ô nhiễm không khí ở các đô thị lớn đều vượt ngưỡng cho phép. Tuy nhiên, từ nhiều năm qua, những chồng chéo trong quản lý nhà nước giữa các Bộ ngành chức năng vẫn là rào cản để có một quy định thống nhất, hướng tới các giải pháp hiệu quả thực thi.
Mỗi khi chỉ số chất lượng không khí (AQI) tại các TP lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh ở mức báo động thì vấn đề kiểm soát khí thải ô tô, xe máy lại tiếp tục được xới lên. Bởi theo nhận định của cơ quan chức năng, nguồn phát thải từ các phương tiện giao thông có ảnh hưởng lớn tới AQI. Tuy nhiên đến nay, do vẫn còn vướng mắc, chồng chéo trong quản lý nhà nước giữa các bộ, ngành nên việc cải thiện chất lượng không khí chưa có hiệu quả như mong đợi.
Trong số báo ra ngày 14 và 15-7, Báo Hànôịmới đã đề cập đến việc quản lý các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, đặc biệt là mô tô, xe máy. Tại dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) đã đề xuất bổ sung quy định mô tô, xe máy sẽ phải kiểm soát khí thải định kỳ. Đây là vấn đề cấp thiết bởi mô tô, xe máy cũ, nát cũng là tác nhân gây ô nhiễm môi trường. Dù triển khai sẽ gặp khó khăn song cần quyết tâm thực hiện nhằm bảo vệ môi trường, góp phần giảm tai nạn giao thông.
Tháng 9 tới, EC sẽ đưa ra đề xuất cắt giảm khí thải của EU vào năm 2030 với hai mức dự kiến là 50% hoặc 55%, sau khi đánh giá tác động với điều kiện phải nhận được đồng thuận từ các nước thành viên.
KPMG ước tính, đến năm 2030 xuất khẩu của Nga (chủ yếu dầu khí) có thể thiệt hại từ 6 đến 50,6 tỷ euro trong trường hợp EU quyết định áp dụng thuế phát thải khí CO2 đối với hàng hóa nhập khẩu theo kế hoạch giảm thiểu phát thải đến năm 2050 được thông qua năm ngoái.
Với hàng triệu xe máy hiện đang lưu thông trên cả nước, là một trong những nguyên nhân gây ô nhiễm môi trường. Vì vậy tại dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) đã quy định việc kiểm tra định kỳ khí thải xe mô tô, xe gắn máy.
Dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) quy định, mô tô, xe gắn máy khi tham gia giao thông phải được kiểm tra định kỳ về phát thải, khí thải.
Tập đoàn Dầu khí quốc gia Trung Quốc (CNPC) – nhà sản xuất dầu khí lớn nhất Trung Quốc, lên kế hoạch cắt giảm sâu hơn nữa lượng khí thải metan.