Tuyến cao tốc 34.500 tỷ đồng dù đi vào hoạt động 2 năm nay, nhưng những tồn tại đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, đoạn qua huyện Bình Sơn chưa được giải quyết dứt điểm, khiến người dân Quảng Ngãi bức xúc và liên tục phản ánh…
Mặc dù đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vận hành hơn 2 năm nhưng nhà thầu Trung Quốc vẫn chưa hoàn trả 7 tuyến đường dân sinh đã mượn ở Quảng Ngãi để phục vụ thi công dự án này khiến cho người dân gặp rất nhiều khó khăn.
Cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi khai thác ba năm nhưng đến nay chủ đầu tư cùng nhà thầu vẫn còn nợ dân nhiều tuyến đường dân sinh và vòng xoay Dung Quất.
Từ năm 2018 đến nay, Quảng Ngãi nhiều lần có văn bản đề nghị Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC - chủ đầu tư dự án), nhưng việc giải quyết các bất cập hầu như không có hoặc giải quyết không triệt để.
Mặc dù cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vận hành hơn 2 năm nhưng nhà thầu Trung Quốc vẫn chưa hoàn trả 7 tuyến đường đã mượn ở Quảng Ngãi để phục vụ thi công dự án này.
Sáng 8-5, UBND tỉnh Quảng Ngãi cho biết, cơ quan này vừa tiếp tục có công văn đề nghị Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) giải quyết tồn tại liên quan đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đoạn qua huyện Bình Sơn, sớm có ý kiến phản hồi để tỉnh trả lời cho cử tri.
Năm 2021, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) được giao tổng doanh thu 4.187,8 tỷ đồng; lợi nhuận sau thuế vỏn vẹn 3,6 tỷ đồng...
Năm 2021, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) được giao tổng doanh thu đạt 4.187,8 tỷ đồng; tổng chi phí 4.184,2 tỷ đồng; lợi nhuận sau thuế 3,6 tỷ đồng; nộp ngân sách nhà nước Công ty mẹ 381,2 tỷ đồng.
3 tháng đầu năm, Tổng công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã phục vụ 12,7 triệu lượt phương tiện, tăng khoảng 8,5% về lượng và 10,4% về doanh thu so cùng kỳ năm ngoái.
Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa cho biết, trong những tháng đầu năm 2021, công tác quản lý, vận hành khai thác các tuyến cao tốc tiếp tục gặp nhiều khó khăn, tình trạng vi phạm trật tự, an toàn giao thông vẫn gia tăng.
Lễ ký Hợp đồng sáp nhập Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM) vào Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa diễn ra hôm đầu tuần tại Hà Nội.
Được thành lập với mục tiêu là trở thành các doanh nghiệp nòng cốt của ngành Giao thông vận tải về đầu tư, xây dựng và khai thác đường bộ cao tốc nhưng Cửu Long CIPM đều gặp khó khăn về nguồn vốn.
Kể từ ngày hôm nay (30/3), Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (Cửu Long CIPM) chính thức được sáp nhập về Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).
Tổng Công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM) và Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã sáp nhập trước sự chứng kiến của lãnh đạo Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước và Bộ Giao thông Vận tải.
Ngày 30-3, tại Trụ sở Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng sáp nhập Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM) vào Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) trước sự chứng kiến của lãnh đạo Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp và lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải.
VEC cho biết nhu cầu vốn vay, vốn đối ứng tại dự án Bến Lức - Long Thành phải được đáp ứng trong tháng 3 để dự án kịp hoàn thành trước ngày 31/12/2023 như yêu cầu của Thủ tướng.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tăng cường kiểm soát tải trọng xe trên tuyến đường bộ cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Tuyến cao tốc nhiều tai tiếng trị giá 34.000 tỷ đồng lại tiếp tục xuất hiện tình trạng hư hỏng, xuống cấp và cần phải sửa chữa ngay nhằm đảm bảo an toàn cho các phương tiện qua lại.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tăng cường kiểm soát tải trọng xe trên tuyến đường bộ cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Liên quan đến vụ án sai phạm tại cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, quá trình điều tra cho thấy ông Nguyễn Mạnh Hùng - cựu phó Tổng giám đốc VEC - khai báo quanh co, phủ nhận trách nhiệm, đổ lỗi cho cấp trên...
Bộ Công an cáo buộc ông Mai Tuấn Anh làm trái chỉ đạo của Bộ GTVT, có dấu hiệu thiếu trách nhiệm khiến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi không đảm bảo chất lượng.
Theo lời khai của cựu Phó TGĐ VEC Nguyễn Mạnh Hùng, thiệt hại trong dự án cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi không phải trách nhiệm của bị can mà thuộc trách nhiệm của nhiều bên.
Cơ quan điều tra (CQĐT), Bộ Công an vừa hoàn tất kết luận điều tra vụ vi phạm quy định về đầu tư xây dựng công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng, xảy ra tại dự án Đường cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi.
Bộ Công an cáo buộc 36 bị can, trong đó có 2 cựu Phó tổng giám đốc Tổng công ty VEC, có sai phạm khiến dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi không đảm bảo chất lượng.
Hội đồng thành viên của Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa bổ nhiệm Tổng Giám đốc mới của cơ quan này.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản yêu cầu Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) khắc phục, sửa chữa hạ tầng giao thông để đảm bảo an toàn giao thông các tuyến cao tốc do đơn vị này quản lý.
Bộ GTVT cho biết, qua kiểm tra, rà soát trong quá trình quản lý, khai thác các tuyến cao tốc do VEC thực hiện xuất hiện tình trạng hư hỏng, rạn nứt nền mặt đường.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) chỉ đạo Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) khẩn trương khắc phục những hư hỏng, rạn nứt nền mặt đường các tuyến cao tốc đang quản lý, đặc biệt là tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Bộ GTVT vừa yêu cầu Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) khắc phục, sửa chữa đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc do đơn vị này quản lý.
Đây là yêu cầu của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa gửi tới Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).
Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa giải thích về việc một số phương tiện dán thẻ thu phí tự động không dừng (ETC - Etag) khi qua trạm thu phí tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây vẫn phải thanh toán phí bằng tiền mặt.
Ngày 15-1, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, thời gian qua, trên tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (HLD) đã xảy ra tình trạng một số phương tiện dán thẻ Etag (sử dụng công nghệ nhận dạng tần số vô tuyến RFID nhận diện tự động phương tiện) yêu cầu chủ đầu tư trừ tiền phí trên thẻ Etag, tuy nhiên, tuyến cao tốc này lại chưa áp dụng công nghệ RFID nên không thể thực hiện được yêu cầu này, vẫn phải thu phí bằng tiền mặt.
Một số lái xe khi lưu thông trên cao tốc TP.HCM- Long Thành-Dầu Giây yêu cầu được trừ phí qua thẻ Etag nhưng đơn vị vận hành lại không thể thực hiện được.
Dù bắt đầu triển khai từ tháng 8/2020, tuy nhiên tính đến nay, mới chỉ có khoảng 10% số xe lưu thông qua cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sử dụng phí tự động không dừng.
ng Trương Việt Đông, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam được điều động, bổ nhiệm giữ chức Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam.
Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp vừa công bố quyết định điều động và bổ nhiệm Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, sau khi hai lãnh đạo cao nhất của VEC bị điều chuyển công tác.
Ông Trương Việt Đông vừa được bổ nhiệm giữ chức Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) trong bối cảnh đầy khó khăn, thách thức.
Đến hết ngày 31/12, bốn tuyến cao tốc do Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam quản lý, khai thác sẽ không thể triển khai thu phí tự động không dừng theo tiến độ mà Thủ tướng Chính phủ yêu cầu.
Thông tin được Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cung cấp tại họp báo Chính phủ do Văn phòng Chính phủ tổ chức chiều 2/12.
Chủ trương miễn phí sử dụng đường bộ cho các phương tiện đi cứu trợ miền Trung đang bị 'hành chính hóa' bằng những đòi hỏi khó thực hiện mà nhà đầu tư các trạm thu phí đưa ra.
Ngày 28-10, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã có công văn gửi các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC và các cục quản lý đường bộ liên quan về việc hỗ trợ các tỉnh miền Trung khắc phục hậu quả bão lũ.