Yếu tố tiên quyết để duy trì và phát triển bền vững ngành mía đường là đảm bảo sự ổn định cho vùng nguyên liệu. Tuy nhiên, trong vài năm gần đây, vùng nguyên liệu đang diễn ra sự sụt giảm đáng báo động, theo các chuyên gia trong ngành, rất cần có các giải pháp căn cơ để ngành mía đường nội địa phát triển bền vững và đủ sức cạnh tranh.
Ngay sau khi Việt Nam chính thức thực thi cam kết tại Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), hàng rào hạn ngạch thuế quan nhập khẩu đường từ ASEAN được dỡ bỏ, làn sóng đường nhập khẩu từ Thái Lan đã tràn vào Việt Nam như 'thác đổ' với giá rẻ chỉ bằng giá sản xuất nguyên liệu mía, do được Chính phủ Thái Lan trợ cấp, bán phá giá, đã khiến cho ngành mía đường Việt Nam phải đứng trước nguy cơ bị 'hủy diệt'.
Trong quý 1/2021, đã xảy ra một hiện tượng bất thường khi nhập khẩu đường vào Việt Nam từ một số nước ASEAN (vốn không có thế mạnh về đường) tăng vọt lên tới 57 lần (5.735%). Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam, đây thực chất là việc 'rửa nguồn' của đường Thái Lan để né thuế, khiến ngành đường của Việt Nam thoi thóp.
Nhập khẩu đường tăng bất thường trong quý I/2021, khiến ngành mía đường trong nước hứng chịu hậu quả hết sức nặng nề. Vậy đâu là giải pháp vực dậy ngành mía đường để tránh 'thua ngay trên sân nhà' sau khi Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) đã có hiệu lực?
Trước khi thuế được thực thi, sự chênh lệch tỷ trọng giữa hai chủng loại đường nhập khẩu hết sức rõ ràng...
Quyết định số 477/QĐ-BCT do Bộ Công Thương ban hành, chính thức áp thuế chống bán phá giá tạm thời với các sản phẩm đường mía có xuất xứ từ Thái Lan được coi là thông tin tích cực nhất giúp giải tỏa áp lực lên ngành đường vốn đang khó chồng khó sau một năm hội nhập ATIGA.
Từ lâu, dư luận đã quen với thông tin người trồng mía cũng như hoạt động sản xuất mía đường trong nước rơi vào cảnh điêu đứng do bị đường nhập khẩu chèn ép. Trong đó, đường của ta bị cạnh tranh rất mạnh về giá bởi đường nhập khẩu được giảm thuế bình quân từ 85% trước đây xuống còn 0-5% theo quy định của Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) từ đầu năm 2020.
Ngành mía đường Việt Nam đang 'lao đao' và gặp nhiều khó khăn khi phải cạnh tranh gay gắt với đường nhập khẩu từ bên ngoài.
Từ ngày 1-1-2020, khi Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) có hiệu lực, tạo ra ''thế giới phẳng'' với mặt hàng đường, ngành mía đường trong nước chịu sức ép rất lớn khi đường các nước trong ASEAN được nhập khẩu vào Việt Nam với mức thuế từ 0-5% với lượng lớn.
Trong các số báo 1169 (ngày 29-3) và 1172 (ngày 8-4), Thời Nay đã có các bài viết 'Cuộc chơi dành cho doanh nghiệp nhập khẩu mía đường' và 'Người trồng mía kêu cứu', phản ánh việc một số doanh nghiệp (DN) lợi dụng kẽ hở của cơ chế, chính sách ồ ạt nhập khẩu đường và việc chậm áp thuế chống bán phá giá, chống trợ cấp giá đường mía nhập khẩu từ Thái-lan có nguy cơ gây thất thoát lớn cho ngân sách nhà nước. Trước thực trạng này, một vấn đề đặt ra là một số DN đang được nhập khẩu đường giá rẻ nhưng người tiêu dùng lại phải 'ngậm đắng' khi giá đường mía cao một cách bất thường (?).
Ngành mía đường Việt Nam khởi đầu năm 2021 với nhiều tín hiệu tích cực về thị trường
Ngành mía đường Việt Nam khởi đầu năm 2021 với nhiều tín hiệu tích cực về thị trường và quyết định áp thuế chống bán phá giá tạm thời đối với đường mía xuất xứ Thái Lan được kỳ vọng sẽ giúp mía đường Việt phục hồi sản xuất.
Thị trường mía đường trong nước đã có những tín hiệu tích cực chỉ sau một thời gian ngắn áp dụng các biện pháp phòng vệ tạm thời với đường mía nhập khẩu. So với thời điểm cuối năm 2020, giá đường sản xuất trong nước đã tăng trên 1.500 đồng/kg; giá mía nguyên liệu cũng nhích lên gần 1 triệu đồng/tấn. Tuy nhiên, ngành mía đường muốn phát triển bền vững còn rất nhiều việc phải làm.
Do Covid-19 và ảnh hưởng của việc thực thi Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), ngành mía đường Việt Nam đang đứng trước nhiều khó khăn khi phải cạnh tranh gay gắt với đường nhập khẩu từ bên ngoài.
Bộ Công Thương mới đây đã đưa ra đánh giá: Đường lậu được kiểm soát, nguồn cung đường trong nước thiếu hụt sẽ hỗ trợ giá đường nội địa tiếp tục tăng mạnh, hỗ trợ các nhà sản xuất đường gia tăng biên lợi nhuận gộp trong năm nay. Đây là tín hiệu tốt cho thấy ngành mía đường đang trên đà phục hồi.
Nhiều năm qua, ngành mía đường nước ta gặp rất nhiều khó khăn do giá xuống thấp, diện tích trồng giảm khiến nhiều nhà máy đường hoạt động kém hiệu quả hoặc thua lỗ.
Áp dụng biện pháp chống bán phá giá (CBPG) và thuế chống trợ cấp (CTC) tạm thời đối với một số sản phẩm đường mía có xuất xứ từ Vương quốc Thái Lan, được kỳ vọng là biện pháp 'đúng mức - đúng lúc - đúng luật' để thiết lập môi trường cạnh tranh công bằng, giúp ngành mía đường Việt Nam có thể trụ vững và phát triển trong thời gian tới.
Việc đánh thuế lên đường nhập khẩu được trợ giá có thể coi là động lực đầu tiên để các doanh nghiệp vực dậy ngành sản xuất, đảm bảo thu nhập, ổn định đời sống nông dân.
Trước khó khăn của ngành mía đường sau khi Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) chính thức có hiệu lực và tình trạng đường nhập lậu, ngày 9/2/2021, Bộ Công Thương đã có Quyết định 477/QĐ-BCT về việc áp dụng thuế chống bán phá giá, chống trợ cấp đối với đường nhập khẩu từ Thái Lan. Liệu biện pháp này có cứu được ngành mía đường khi hiện đã có 1/3 nhà máy phải đóng cửa…
Là một trong những nước sản xuất và tiêu thụ đường lớn nhất thế giới, nhưng DN mía đường Việt đóng cửa hàng loạt, số còn lại hoạt động cầm chừng vì không thể cạnh tranh với đường ngoại.
Thị trường mía đường trong nước đã có những tín hiệu tích cực chỉ sau một thời gian ngắn áp dụng các biện pháp tự vệ tạm thời với đường mía nhập khẩu từ Thái Lan.
Chiều 23-3, tại Hà Nội, Báo Nhân dân Điện tử ( Báo Nhân dân) tổ chức tọa đàm trực tuyến với chủ đề 'Cơ hội và thách thức cho ngành mía đường'.
Quyết định chống bán phá giá và chống trợ cấp tạm thời cho các sản phẩm đường mía nhập khẩu từ Thái Lan đã nhận được sự đồng tình ủng hộ cao của doanh nghiệp và người nông dân trồng mía trong việc vực dậy ngành mía đường trước những khó khăn từ thị trường. Đó là thông tin đáng lưu ý được đưa ra tại Tọa đàm trực tuyến 'Cơ hội và thách thức cho ngành mía đường' do báo Nhân dân Điện tử tổ chức chiều 23/3, tại Hà Nội.
Tác động tích cực từ biện pháp phòng vệ thương mại cùng với nguồn cung trong nước thiếu hụt khiến giá đường nội địa tiếp tục tăng theo hướng có lợi cho sản xuất trong nước. Với những tín hiệu tích cực này, nhiều chuyên gia cho rằng, năm nay ngành mía đường có triển vọng hồi phục.
Vào 14 giờ 30 phút chiều 23-3, Báo Nhân Dân điện tử tổ chức Tọa đàm trực tuyến với chủ đề: Cơ hội và thách thức cho ngành mía đường.
Quyết định số 477/QĐ-BCT do BCT ban hành, chính thức áp thuế chống bán phá giá tạm thời 48.88% với đường tinh luyện và 33.88% với đường thô có xuất xứ Thái Lan được coi là thông tin tích cực nhất giúp giải tỏa áp lực lên ngành đường vốn đang khó chồng khó sau một năm hội nhập ATIGA.
Kể từ ngày 9/2/2021, đường nhập khẩu Thái Lan vào Việt Nam chính thức bị áp thuế chống bán phá giá với mức 48,88% cho đường tinh và 33,88% cho đường thô; cộng với việc giá đường, nhu cầu đường thế giới liên tục tăng mở ra một tương lai triển vọng cho ngành mía đường trong nước.
Những nỗ lực của Chính phủ, các bộ, ngành trung ương và Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) nhằm tháo gỡ khó khăn, bảo vệ ngành sản xuất mía đường trong nước phát triển trước tác động của hội nhập quốc tế, trong đó có biện pháp phòng vệ thương mại, đang phát huy hiệu quả trong thực tiễn, nhận được sự phản hồi tích cực từ người nông dân trồng mía nói riêng và ngành mía đường nói chung.
Sau nhiều giải pháp từ phía các bộ, ngành Trung ương và của tỉnh, ngành mía đường cả nước nói chung và Tuyên Quang nói riêng đã từng bước vượt qua giai đoạn khó khăn. Ngay từ đầu năm 2021, những điều chỉnh trong chính sách thu mua mía nguyên liệu, mía giống từ phía Công ty cổ phần Mía đường Sơn Dương được kỳ vọng sẽ là đòn bẩy để tái cơ cấu lại vùng nguyên liệu vốn đang dần bị thu hẹp sau một thời gian không tìm được tiếng nói chung giữa doanh nghiệp và người dân.