Trước tác động từ xung đột tại khu vực Trung Đông làm giá nhiên liệu bay tăng cao, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang khẩn trương nghiên cứu phương án giảm giá một số dịch vụ nhằm hỗ trợ các hãng hàng không.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang khẩn trương nghiên cứu, xây dựng phương án điều chỉnh giảm giá đối với một số dịch vụ hàng không do Nhà nước quy định khung giá.
Ngành hàng không Việt Nam đang triển khai đồng thời nhiều giải pháp, trong đó giảm giá dịch vụ hàng không và điều hành bay linh hoạt được xem là 'hỗ trợ kép' giúp doanh nghiệp giảm chi phí, duy trì hoạt động ổn định.
Trước diễn biến giá nhiên liệu Jet A-1 tăng vọt do bất ổn địa chính trị, ngành hàng không đang triển khai nhiều giải pháp nhằm hỗ trợ cho các hãng bay.
Xung đột tại Trung Đông khiến hoạt động hàng không Việt Nam chịu áp lực chi phí và sụt giảm nguồn thu, ACV được yêu cầu nghiên cứu điều chỉnh giá dịch vụ để hỗ trợ hãng bay.
Trong bối cảnh xung đột địa chính trị tại Trung Đông diễn biến phức tạp vào đầu năm 2026, ngành hàng không toàn cầu nói chung và Việt Nam nói riêng đang phải đối mặt với một 'cơn bão' giá nhiên liệu chưa từng có. Đối với Vietnam Airlines (VNA), đây không đơn thuần là bài toán về chi phí, mà như ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch Hội đồng quản trị (HĐQT) khẳng định, đó là một 'phép thử về năng lực điều hành trong môi trường bất định'.
Nguồn cung Jet 1 bảo đảm đủ cho các hãng hàng không Việt Nam vận hành, khai thác hoạt động bay đến hết tháng 4.
Nguồn cung nhiên liệu bay Jet A1 đã được đảm bảo đến hết tháng 4/2026, giúp các hãng hàng không duy trì hoạt động ổn định và phục vụ tốt nhu cầu đi lại tăng cao của người dân trong dịp nghỉ lễ ngày 30/4 - 1/5.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, việc điều chỉnh giá vé máy bay phải được tiến hành thận trọng, đảm bảo tính minh bạch về thời gian, tuân thủ đúng trình tự thủ tục pháp luật và phải đánh giá thấu đáo tác động đến người dân.
Tại Việt Nam, nguồn cung nhiên liệu hàng không Jet A-1 đang ghi nhận những tín hiệu tích cực, bảo đảm cung ứng đến hết tháng 4.
Chiều 9/4, Bộ Xây dựng tổ chức họp báo thường kỳ năm 2026, giải đáp nhiều vấn đề dư luận xã hội và báo chí quan tâm như đáp ứng nguồn cung nhiên liệu phục vụ hoạt động bay trong dịp cao điểm 30/4-1/5 tới; mục tiêu tăng trưởng hai con số trong bối cảnh 'bão giá' nhiên, vật liệu; khai thác đồng bộ tuyến cao tốc bắc-nam...
Nguồn cung nhiên liệu bay Jet A-1 đã có chuyển biến tích cực, đủ đáp ứng khai thác dịp cao điểm 30/4. Trong khi đó, đề xuất tăng trần giá vé máy bay nội địa vẫn đang được cân nhắc, chưa thể triển khai ngay.
Chiều 9-4, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức họp báo thường kỳ năm 2026. Trong đó, đại diện Bộ Xây dựng làm rõ nhiều nội dung liên quan đến bảo đảm cung ứng nhiên liệu hàng không, tiến độ dự án đầu tư xây dựng, tháo gỡ khó khăn về biến động giá vật liệu xây dựng.
Tại buổi họp báo thường kỳ của Bộ Xây dựng diễn ra chiều nay (9-4), ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho hay khả năng huy động nguồn cung nhiên liệu máy bay Jet A-1 hiện đã có dấu hiệu tích cực hơn so với thời điểm đầu tháng tư.
Nguồn cung nhiên liệu hàng không có tín hiệu tích cực, cơ bản bảo đảm đến hết tháng 4, trong khi phương án điều chỉnh giá vé vẫn đang được cân nhắc.
Chiều 9/4, Bộ Xây dựng đã tổ chức họp báo thường kỳ với sự chủ trì của ông Nguyễn Trí Đức, Chánh văn phòng bộ.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1/4 với mức cao nhất lên đến gần 700 nghìn đồng/vé, trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng mạnh.
Bộ Xây dựng có văn bản phản hồi Cục Hàng không về các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không khi giá nhiên liệu bay JetA-1 biến động mạnh.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay Jet A-1 vừa khan hiếm, vừa neo ở mức rất cao, phương án chia sẻ gánh nặng chi phí giữa hãng bay và người tiêu dùng đang trở thành 'van điều tiết' quan trọng, được nhiều quốc gia áp dụng nhằm duy trì hoạt động vận tải hàng không.
Bộ Xây dựng chỉ đạo khẩn trương nghiên cứu cơ chế phụ thu nhiên liệu và giảm phí dịch vụ bay nhằm tháo gỡ khó khăn trước tình hình giá nhiên liệu JetA-1 biến động.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam bổ sung, làm rõ các nội dung then chốt về việc áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa.
Đề xuất phụ thu nhiên liệu bay nội địa được Bộ Xây dựng yêu cầu đánh giá toàn diện và so sánh các phương án trước khi quyết định.
Bộ Xây dựng đề nghị Cục Hàng không bổ sung cơ sở pháp lý, thẩm quyền và phương pháp tính mức phụ thu nhiên liệu, đánh giá tác động nếu áp dụng cơ chế này với vé bay nội địa.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Cục Hàng không Việt Nam về các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1.
Bộ Xây dựng yêu cầu nhà chức trách hàng không làm rõ một số vấn đề như cơ sở pháp lý, thẩm quyền, phương pháp tính ra mức phụ thu nhiên liệu; đánh giá tác động của triển khai mức phụ thu nhiên liệu đến chỉ số tiêu dùng.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam so sánh ưu, nhược điểm của việc điều chỉnh mức tối đa (mức trần) giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản và phương án triển khai phụ thu nhiên liệu. Đồng thời, đánh giá tác động của triển khai mức phụ thu nhiên liệu đến chỉ số tiêu dùng (CPI).
Từ ngày 1/4, hoạt động khai thác các chuyến bay nội địa tại Việt Nam sẽ có nhiều thay đổi đáng chú ý khi các hãng hàng không trong nước đồng loạt điều chỉnh mạng đường bay và cắt giảm tần suất khai thác. Nguyên nhân là việc hạn chế nguồn cung nhiên liệu hàng không Jet A-1 ảnh hưởng từ hình chiến sự tại Trung Đông.
Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu chao đảo, Công ty Cổ phần Nhiên liệu bay Petrolimex (Petrolimex Aviation) đã chủ động triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, duy trì nguồn cung nhiên liệu Jet A-1 liên tục, góp phần ổn định hoạt động của ngành hàng không trong nước.
Trong bối cảnh nhiên liệu khan hiếm, các hãng hàng không Việt Nam buộc phải sắp xếp lại các hoạt động bay, tối ưu đội bay, đường bay.
Xung đột Trung Đông đang tạo cú sốc cung-cầu ngắn hạn cho thị trường năng lượng, đẩy giá nhiên liệu bay Jet A-1 tăng nhanh và biến động mạnh, trực tiếp làm phình chi phí khai thác của các hãng hàng không Việt Nam. Vì vậy, từ hôm nay (1/4), các hãng hàng không Việt Nam buộc phải tái cơ cấu mạng bay, tối ưu đội máy bay.
Hàng không Việt dự kiến có sự điều chỉnh nhất định về giá, nhưng sẽ hướng tới điểm cân bằng tối ưu giữa quyền lợi người tiêu dùng và doanh nghiệp.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về tình hình khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao, ngành hàng hải cần ổn định giá dịch vụ vận tải. Cục Hàng hải Việt Nam khuyến nghị các doanh nghiệp không lợi dụng biến động này, bảo đảm an toàn và hiệu quả trong logistics.
Để bảo đảm ổn định hoạt động vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất cơ chế phụ thu nhiên liệu áp dụng trong thời gian ngắn.
Trước áp lực chi phí nhiên liệu tăng cao do biến động quốc tế đang khiến các hãng hàng không tính toán điều chỉnh giá và đề xuất cơ chế phụ thu nhiên liệu trong thời gian tới.
Trước diễn biến tăng mạnh và khó lường của giá nhiên liệu bay Jet A-1, Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng, đồng thời kiến nghị áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa trong thời gian ngắn để giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp.
Các hãng hàng không gần như không thể dự trữ nhiên liệu dài hạn để phòng ngừa biến động giá. Khi nhiên liệu Jet A-1 tăng mạnh, chi phí vận hành lập tức bị đẩy lên khiến lợi nhuận bị bào mòn.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất phụ thu nhiên liệu theo phương án doanh nghiệp và người tiêu dùng cùng chia sẻ gánh nặng chi phí phát sinh tăng thêm do biến động giá nhiên liệu.
Trước áp lực giá nhiên liệu bay Jet A-1 tiếp tục neo ở mức cao và biến động khó lường, các hãng hàng không Việt Nam đang lên kế hoạch điều chỉnh tăng giá vé từ tháng 4/2026, đồng thời cắt giảm chuyến bay để ứng phó.
Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Chính phủ và các cơ quan có thẩm quyền về giải pháp cấp bách để hỗ trợ hoạt động khai thác hàng không trước diễn biến từ giá nhiên liệu, trong đó, cho phép áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu hàng không đối với dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1-4 trong thời gian ngắn, với mục tiêu chia sẻ khó khăn giữa doanh nghiệp và hành khách, đồng thời duy trì ổn định hoạt động vận tải hàng không.
Ngày 26/3, trước diễn biến căng thẳng và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt từ tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông, giá MOPS Jet A-1 bình quân tháng 3/2026 có thể xoay quanh 190-200USD/thùng, Cục Hàng không Việt Nam đã ban hành kế hoạch khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1.
Ngày 26-3, Cục Hàng không Việt Nam thông tin kế hoạch khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1.
Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành văn bản đề xuất giải pháp ứng phó với kịch bản khan hiếm dầu máy bay JetA1 và giá dầu tăng cao trong thời gian tới.
Theo đề xuất mới nhất của nhà chức trách hàng không thì các hãng hàng không nội địa sẽ áp dụng tăng phụ thu nhiên liệu trên cả đường bay quốc tế và nội địa trong tháng 4 tới đây.
Trước giá nhiên liệu Jet A-1 tăng cao, Cục Hàng không kiến nghị áp dụng phụ thu và ổn định nguồn cung.