Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA), niên vụ 2017-2018, cả nước sản xuất được 1,47 triệu tấn đường. Niên vụ 2018-2019 chỉ còn 1,17 triệu tấn, với diện tích trồng mía giảm 30% - 60% so với các năm trước và có 17/30 nhà máy đường thua lỗ, mất vốn chủ sở hữu.
Trong khi Thái Lan đã phát triển ngành đường theo hướng hiện đại, từ việc thực hiện cánh đồng mẫu lớn với cơ giới hóa trong trồng trọt và đầu tư công nghệ chế biến hiện đại, thì ở nhiều nơi tại Việt Nam vẫn còn sản xuất đường theo kiểu truyền thống.
Theo dự báo, tổng nhu cầu đường phục vụ sản xuất, tiêu dùng của Việt Nam trong năm 2020 ước tính vào khoảng 1.800.000 tấn. Tuy nhiên, Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) cho biết, niên vụ mía đường 2019-2020, các nhà máy đường trong nước dự kiến kế hoạch sản xuất với tổng sản lượng đường ước tính chỉ đạt dưới 1 triệu tấn, so với nhu cầu chỉ đáp ứng được khoảng 50%.
Niên vụ mía năm 2018 - 2019, nông dân ở Ninh Thuận trồng 2.552 ha, giảm 1.020 ha so với niên vụ trước.
Niên vụ mía đường 2018/2019 gặp khó khăn lớn do đường nhập lậu gia tăng. Ban Chỉ đạo 389 Quốc gia cho biết, đường gian lận thương mại khoảng 200.000 tấn/năm, riêng năm 2019, ướng tính đường nhập lậu lên đến 800.000 tấn, chủ yếu xuất xứ từ Thái Lan thẩm lậu vào thị trường Việt Nam thông qua Campuchia đã làm phá giá giá đường trong nước. Thực tế cho thấy, hơn 2 năm qua, đường buôn lậu đã đẩy 1/3 số nhà máy đường Việt Nam vào tình trạng phá sản, buộc phải đóng cửa, nhiều cánh đồng mía bỏ hoang vì thua lỗ.
Tại Hội nghị Tổng kết sản xuất mía đường niên vụ 2018-2019, triển khai Kế hoạch sản xuất niên vụ 2019-2020, diễn ra ngày 8/11/2019, liên quan đến chống đường nhập lậu và gian lận thương mại đường lậu, Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) đã kiến nghị các cấp, ngành liên quan một loạt giải pháp mạnh.
Ông Trương Văn Ba, Phó chánh Văn phòng thường trực Ban Chỉ đạo quốc gia về chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả cho biết, tình hình buôn lậu, vận chuyển trái phép mặt hàng đường qua biên giới vẫn tiếp tục diễn ra theo chiều hướng phức tạp, có xu hướng tăng.
Trong 10 tháng của năm 2019, Đồng Nai nhập khẩu gần 1,9 triệu tấn bắp với kim ngạch là 389 triệu USD và chủ yếu để sản xuất thức ăn chăn nuôi. Đây cũng chính là mặt hàng hơn 10 năm nay, Đồng Nai luôn nhập siêu và mỗi năm đều tăng từ 20-30%. Riêng từ đầu năm đến nay, nhập khẩu bắp tăng gần 1,5 lần so với cùng kỳ năm trước và dự tính năm nay các doanh nghiệp Đồng Nai sẽ nhập khẩu gần 2,3 triệu tấn bắp. Nguyên nhân khiến Đồng Nai nhập khẩu bắp nhiều là do các nhà máy sản xuất thức ăn chăn nuôi tập trung trên địa bàn tỉnh.
Đến tháng 10/2019, giá trị sản xuất công nghiệp trên địa bàn tỉnh đạt 13.437 tỷ đồng, bằng 85,8% so với kế hoạch năm, tăng hơn 15% so với cùng kỳ năm ngoái và đạt 76,3% so với mục tiêu Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XVI. Mục tiêu giá trị sản xuất công nghiệp đạt 17.600 tỷ đồng vào năm 2020 như Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh đề ra hoàn toàn thực hiện được, nhưng tăng trưởng chưa bền vững…
Tổng diện tích mía nguyên liệu hiện đã giảm hơn 30% so với các năm trước buộc các nhà máy duy trì sản xuất công suất thấp. Bên cạnh đó, chi phí đầu tư mỗi 1.000 m2 mía khoảng 7 triệu đồng nhưng chỉ thu được khoảng 3-4 triệu đồng khiến nông dân nợ ngân hàng rất nhiều.
Cần chiến lược để 'lội ngược dòng'...
Muốn tồn tại, ngành mía đường nội địa phải 'giảm lượng, tăng chất' bằng hàng loạt giải pháp từ đầu tư vùng nguyên liệu đến đổi mới trong đầu tư chế biến.
Mía đường là một trong những ngành được Chính phủ Việt Nam bảo hộ 'kỹ càng' nhất khi ký kết hoặc tham gia các hiệp định thương mại tự do thế hệ mới. Ngoài mục đích bảo vệ lợi ích cho hàng triệu nông dân trồng mía trên cả nước, còn để các doanh nghiệp trong ngành mía đường có thời gian nâng cao năng lực cạnh tranh bằng việc tăng năng suất, chất lượng, giảm giá thành. Có như vậy, khi hàng rào thuế quan mặt hàng này hoàn toàn bị dỡ bỏ theo các cam kết thương mại tự do thì đường nội mới có thể tự tin cạnh tranh cùng đường nhập khẩu, đặc biệt có thể tồn tại trước sức ép của những 'người khổng lồ' ngành mía đường như: Thái Lan, Trung Quốc.
Theo Thông tư 16/2019/TT-BCT của Bộ Công Thương hướng dẫn đấu giá thí điểm hạn ngạch thuế quan nhập khẩu đường năm 2019, trong quý IV, Bộ Công Thương sẽ đấu giá nhập khẩu 98.700 tấn đường. Đây là động thái tích cực giúp tháo gỡ khó khăn cho ngành mía đường.
Với những khó khăn người trồng mía đang gặp phải, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường Biên Hòa - Ninh Hòa vừa đề nghị Nhà nước có chính sách hỗ trợ nông dân trong quá trình đầu tư, chăm sóc, phát triển cây mía đường.
Tổng cục Quản lý thị trường vừa mở đợt cao điểm kiểm tra việc chấp hành các quy định của pháp luật về kinh doanh mặt hàng đường cát cuối năm 2019.
Vụ 2019 - 2020, ngành mía đường trong nước nói chung và SLS nói riêng tiếp tục đối mặt với những khó khăn phức tạp...
Xung quanh những vấn đề của ngành mía đường, Quyền Tổng Thư ký Hiệp hội Mía đường (HHMĐ) Việt Nam Nguyễn Văn Lộc đã dành cho Kinh tế & Đô thị buổi trao đổi khá chi tiết để hiểu rõ hơn về bức tranh tổng thể cũng như đề xuất những giải pháp cho ngành này.
Các doanh nghiệp trong ngành mía đường đề nghị Chính phủ kéo dài cơ chế hạn ngạch đối với đường nhập khẩu dù cho Việt Nam thực hiện hiệp định ATIGA về mía đường (bỏ thuế và hạn ngạch).
Cuối tháng 7 vừa qua, Công ty cổ phần Mía đường Sơn Dương đã hoàn thành chi trả tiền mua mía nguyên liệu cho người dân. Như vậy, sau 3 tháng kết thúc vụ ép, công ty đã thực hiện theo đúng cam kết, điều này đã củng cố niềm tin để người dân yên tâm trồng mía.
Ngày 29-8, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Công ty cổ phần Mía đường Sơn Dương tổng kết sản xuất mía đường niên vụ 2018-2019; triển khai nhiệm vụ, giải pháp niên vụ 2019-2020.
Trước những khó khăn trong sản xuất nông nghiệp, chủ yếu do thời tiết biến đổi cực đoan, Đề án Chuyển đổi cây trồng giai đoạn 2016 - 2020 tiếp tục được UBND tỉnh điều chỉnh cho phù hợp. Trong đó, việc chuyển đổi cây mía đường kém hiệu quả đang được nhiều địa phương quan tâm.
Hiệp hội Mía đường (HHMĐ) Việt Nam vừa gửi công văn đến 2 Bộ trưởng của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT), Bộ Công thương và đoàn đại biểu Quốc hội các tỉnh có nhà máy đường và nông dân trồng mía nhờ hỗ trợ tháo gỡ khó khăn cho ngành mía đường.
Nhiều nhà máy đã đầu tư vốn lớn nhưng lo phải đóng cửa...
Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA), hằng năm, ngành mía đường đã sản xuất khoảng 1,5 triệu tấn đường, đóng góp ngân sách khoảng 20.000 tỉ đồng. Tuy nhiên, các doanh nghiệp mía đường và nông dân trồng mía đang lâm nguy khi lượng đường tồn kho ngày càng lớn, không tiêu thụ nổi, giá mía giảm thấp, diện tích trồng mía thu hẹp, bởi đường nhập lậu tràn ngập trên thị trường.
Niên vụ 2018 - 2019 là niên vụ thứ 3 liên tiếp ngành mía đường gặp khó khăn khi giá đường xuống thấp, có thời điểm thậm chí ở dưới mức giá thành sản xuất...