Nhằm cụ thể hóa cam kết của Việt Nam giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu, ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và metan ngành giao thông.
Bộ Xây dựng vừa đề xuất quy định đưa mức tiêu hao nhiên liệu ô tô con xuống 4,83 lít/100km, qua đó giảm áp lực nhập khẩu xăng dầu, cắt phát thải và giúp chủ xe tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành hằng năm.
Bộ Xây dựng vừa công bố dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia về mức giới hạn và phương pháp đánh giá tiêu thụ nhiên liệu đối với xe mô-tô, xe gắn máy và ô tô con để lấy ý kiến rộng rãi.
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và áp lực giảm phát thải ngày càng lớn, các quốc gia trên thế giới đang áp dụng nhiều quy chuẩn khác nhau nhằm siết chặt mức tiêu thụ nhiên liệu đối với ô tô con (CAFC).
Dù thuộc nhóm xe xanh, không phải toàn bộ xe hybrid hiện tại ở Việt Nam có thể đáp ứng chuẩn tiêu thụ nhiên liệu 4,83 lít/100 km dự kiến áp dụng từ năm 2030.
Bộ Xây dựng đang xây dựng Dự thảo về Tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia mới, lấy ý kiến đóng góp từ người dân và các bên liên quan.
Theo dự thảo, đến năm 2030, toàn bộ ôtô phải có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 4,83 lít/100 km, VAMA lo ngại điều này sẽ 'khai tử' phần lớn xe xăng, vậy đâu sẽ là giải pháp?
Dự thảo của Bộ Xây dựng, trong đó yêu cầu mức tiêu hao nhiên liệu trung bình (CAFC) của toàn bộ ôtô con bán tại Việt Nam phải đạt 4,83 lít/100km đến 2030.
Dự thảo quy định tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 4,83 lít/100km cho xe ô tô đến năm 2030 được VAMA cho rằng có thể khiến 96% mẫu ô tô xăng phải ngừng bán.
Theo đề xuất của Bộ Xây dựng, các hãng sản xuất lắp ráp và nhập khẩu ô tô sẽ phải tuân thủ hạn mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của toàn bộ các mẫu xe bán ra là 4,83 lít/100km vào năm 2030. Sau 3 năm, nếu không đáp ứng hạn mức, hãng xe phải dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu cho đến khi có phương án phù hợp.