Bộ GTVT thống nhất đề xuất thực hiện thu hoàn vốn Nhà nước tại các dự án thành phần cao tốc Bắc- Nam đầu tư bằng vốn ngân sách theo cơ chế giá.
Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 được Chính phủ đề xuất Quốc hội áp dụng cơ chế đặc thù chỉ định thầu. Các chuyên gia cho rằng, phải giám sát chặt chẽ để đảm bảo không có nhà thầu yếu kém 'lọt' vào.
Chiều 10/1, Quốc hội thảo luận trực tuyến về Chủ trương đầu tư Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.
Để ngăn ngừa những tiêu cực, vi phạm có thể xảy ra trong quá trình thực hiện Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, công an, kiểm toán và thanh tra sẽ tham gia ngay từ đầu. Trước lo ngại về suất đầu tư 200 tỷ đồng/km là 'quá cao', ông Thể cho biết, tới đây sẽ có những tính toán cụ thể về thiết kế kỹ thuật, dự toán.
Đây là ý kiến của đại biểu Vũ Tiến Lộc (Hà Nội) tại phiên thảo luận trực tuyến của về Chủ trương đầu tư Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 chiều ngày 10/1, trong khuôn khổ kỳ họp bất thường của Quốc hội…
Trao đổi với phóng viên TTXVN bên lề kỳ họp bất thường, Quốc hội khóa XV, về dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, đại biểu Nguyễn Quốc Hận, Phó Trưởng đoàn chuyên trách Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Cà Mau, Ủy viên Ủy ban Pháp luật của Quốc hội cho biết: 'Với vai trò của một đại biểu, tôi rất ủng hộ vấn đề này. Tôi cho rằng, đây là một dự án hết sức phù hợp, tạo sự phát triển đồng đều về kinh tế - xã hội của quốc gia'.
Bên lề kỳ họp bất thường, Quốc hội khóa XV, trao đổi với phóng viên TTXVN về dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, ông Hoàng Đức Thắng, Đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Trị khẳng định: Việc triển khai Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 là sự tiếp nối của giai đoạn 1 đã thực hiện từ 2017-2020.
Là ý kiến của nhiều Đại biểu Quốc hội khi thống nhất với chủ trương đầu tư Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 theo hình thức đầu tư công, tại phiên thảo luận của Quốc hội chiều 10/1.
Về tổng mức đầu tư của dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, Bộ trưởng GTVT nói đã tính toán suất đầu tư từng cây cầu, từng km hầm, cái cống.
Chiều 10/1, các đại biểu Quốc hội thảo luận trực tuyến về chủ trương xây dựng cao tốc Bắc - Nam phía Đông và tán thành với sự cần thiết đầu tư Dự án nhằm cụ thể hóa Kết luận số 11-KL/TW của Hội nghị Trung ương khóa XIII, Nghị quyết số 16/2021/QH15 của Quốc hội, trong đó xác định 'Đến năm 2025, cơ bản hoàn thành tuyến đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông'.
ĐBQH băn khoăn suất đầu tư cao tốc Bắc - Nam cao so với các dự án tương tự, song Bộ trưởng GTVT khẳng định mức này đã được tính toán có cơ sở. Ông hứa sẽ làm thận trọng, tiết kiệm.
Đại biểu Quốc hội đặt ra nhiều vấn đề yêu cầu Chính phủ giải trình làm rõ trước khi quyết sách đối với dự án đường cao tốc Bắc Nam phía Đông như làm thế nào để hấp thụ kịp hàng chục nghìn tỷ đồng từ gói hỗ trợ phục hồi khi gói này chỉ tập trung trong 2 năm 2022 – 2023.
Hôm nay (10/1) Quốc hội sẽ thảo luận trực tuyến về Chủ trương đầu tư Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 trước khi bấm nút thông qua vào chiều 11/1. GS.TS Hoàng Văn Cường - Ủy viên Ủy ban Kinh tế của Quốc hội đã trao đổi với Đại Đoàn Kết xung quanh việc thi công dự án.
Chiều 6/1, Quốc hội thảo luận ở tổ về Chủ trương đầu tư Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025.
Tiếp tục chương trình Kỳ họp bất thường, Quốc hội khóa XV, chiều 6/1, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Khánh Hòa họp tổ thảo luận về nội dung Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 và các nội dung liên quan khác.
Nhiều đại biểu Quốc hội cho rằng, mức đầu tư hơn 200 tỷ đồng/km là khá cao và đề xuất Bộ GTVT tính toán lại suất đầu tư cao tốc Bắc - Nam.
Bộ trưởng Tài chính góp ý sau khi cao tốc Bắc - Nam hoàn thành có thể tính toán cho đấu thầu 4 trạm thu phí, thu trong 5-7 năm thay vì phương án 15 năm như dự tính ban đầu.
Đại biểu Quốc hội Hoàng Thanh Tùng (Sóc Trăng) cho rằng, việc tổ chức nhượng quyền thu phí để thu hồi vốn dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông chưa được quy định cụ thể nên khó đạt mục tiêu thu hồi 18.300 tỷ trong 5 năm đầu và gần 38.000 tỷ trong 10 năm sau như Chính phủ đề ra.
Chiều 6-1, tiếp tục chương trình kỳ họp bất thường lần thứ nhất, Quốc hội tiến hành thảo luận ở tổ về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.
Tại phiên thảo luận tại tổ chiều 6/1, nhiều đại biểu đề nghị việc xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, cần có những giải pháp có tính khả thi, căn cơ đảm bảo đời sống cho người dân vùng giải phóng mặt bằng của dự án.
Theo tính toán của Kiểm toán Nhà nước, tổng mức đầu tư cho 729 km đường cao tốc Bắc - Nam có thể là 130.605 tỷ đồng, thấp hơn 16.330 tỷ so với tờ trình của Chính phủ.
Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 gồm 11 dự án thành phần, trong đó có 8 dự án đầu tư công và 3 dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), Chính phủ đặt mục tiêu đến năm 2025 phải hoàn thành tuyến cao tốc này.