Bộ trưởng GTVT và thứ trưởng phụ trách đã tự nhận hình thức nghiêm khắc phê bình rút kinh nghiệm. Nhiều cá nhân thuộc bộ cũng tự kiểm điểm khi để chậm tiến độ thu phí không dừng.
Sợi dây 'kinh nghiệm' càng thêm dài hơn, khi Bộ trưởng và Thứ trưởng phụ trách việc thu phí tự động không dừng tự nhận hình thức 'nghiêm khắc phê bình, rút kinh nghiệm'.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu triển khai các biện pháp chống gian lận và thất thoát doanh thu thu phí tại các trạm BOT; có hình thức xử nghiêm đối với cá nhân, tổ chức vi phạm.
Những vướng mắc về nguồn vốn, cơ chế đầu tư, công nghệ thu phí và thanh toán, cộng với thói quen sử dụng tiền mặt của người dân khiến các dự án thu phí tự động không dừng bị chậm tiến độ. Để bảo đảm tiến độ hoàn thành vào cuối năm 2020 như phương án xin gia hạn mà Bộ Giao thông - Vận tải đã báo cáo Chính phủ, các cơ quan, đơn vị liên quan đang còn rất nhiều việc phải làm và sẽ chỉ thành công khi hài hòa được lợi ích của các bên.
Sau khi được Chính phủ gia hạn, ngày 31-12-2020 là thời điểm dự án thu phí tự động không dừng tại các trạm thu phí đường bộ phải hoàn thành.
Nhằm nâng cao hiệu quả hệ thống thu phí điện tử không dừng, Sở Giao thông Vận tải thành phố Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi Tổng cục Đường bộ Việt Nam về tiến độ thực hiện và đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả của hệ thống này trên địa bàn thành phố.
Bộ Tài chính tiếp tục đề nghị các bộ xây dựng Đề án thu phí bảo vệ môi trường đối với khí thải.
Đó là chủ đề của cuộc tọa đàm trực tuyến do Báo Giao thông (Bộ Giao thông - Vận tải) tổ chức ngày 13-5.
Đến thời điểm này, dự án thu phí không dừng vẫn đang chậm tiến độ so với mục tiêu hoàn thành trong năm 2020 theo chỉ đạo của Chính phủ. Tại cuộc tọa đàm tổ chức ở Hà Nội ngày 13-5, với sự tham gia của lãnh đạo Bộ GTVT và các đơn vị liên quan, nguyên nhân chậm tiến độ một lần nữa được mổ xẻ, trong đó nhiều vấn đề liên quan đến quyền lợi người sử dụng dịch vụ.
Các trạm thu phí lớn và ở cửa ngõ Thủ đô như: Pháp Vân - Cầu Giẽ, Hà Nội - Hải Phòng... sẽ thực hiện thu phí không dừng trong tháng tới.
Thời gian qua có tình trạng lái xe chưa sử dụng thẻ E-Tag đi nhầm vào làn thu phí không dừng. Theo quy định, hành vi này có thể bị xử phạt.
Bộ GTVT vừa quyết định thành lập tổ công tác với mục tiêu đẩy nhanh việc triển khai dự án thu phí tự động không dừng, gồm 20 thành viên, do Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ làm tổ trưởng.
Bộ Giao thông Vận tải đang tích cực đàm phán với nhà đầu tư để đề xuất giải pháp xử lý tồn tại, bất cập tại trạm thu phí Bắc Thăng Long-Nội Bài.
Bộ Giao thông - Vận tải cam kết trong năm 2020 sẽ hoàn thành việc thu phí tự động không dừng đối với toàn bộ các tuyến cao tốc trên cả nước.
Bị tài xế mắng đến mức bật khóc, nữ nhân viên tại trạm thu phí vẫn cố gắng giữ bình tĩnh, nở nụ cười tươi khi những người lái xe khác đi qua.
Số lượng phương tiện dán thẻ thu phí tự động (E-tag) và nộp tiền vào tài khoản giao thông để tham gia dịch vụ thu phí tự động không dừng vẫn còn chưa cao.
Theo PGS.TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, việc doanh nghiệp thu phí không dừng BOT trả dự án thể hiện lỗ hổng trong quản lý.
Trong khi thực hiện vệt bài triển khai thu phí không dừng (ETC), chúng tôi đã nhận được báo cáo của đơn vị thực hiện, phác thảo bức tranh khá rối rắm khi triển khai thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Nhà đầu tư BOT kém mặn mà, thậm chí là âm thầm dây dưa, kéo dài triển khai thu phí không dừng. Chủ xe chậm trễ dán thẻ, khi dán thẻ lại bị gây khó khăn...
Sắp tới, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM sẽ khảo sát và mở rộng thêm một số tuyến đường thu phí ôtô trên lòng đường nhằm tránh thất thoát.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu các nhà đầu tư BOT phải gửi phương án bàn giao, tiến độ thực hiện, quy chế phối hợp về thu phí tự động không dừng trước ngày 25/9/2019.
Theo TS. Nguyễn Xuân Thủy, việc thu phí ô tô vào nội đô Hà Nội hiện nay là chưa cần thiết, để chống ùn tắc cần phải có lộ trình…
Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện cho biết, HĐND thành phố thông qua phương án thu phí phí ô tô đi vào nội đô từ 2030.
Dự kiến khu vực đường vành đai 3 của thành phố Hà Nội trở vào, các cửa ngõ vào trung tâm thành phố, các trục đường chính thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông sẽ bị thu phí phương tiện.
Sở GTVT TP.HCM có văn bản gửi UBND TP.HCM về chủ trương đầu tư dự án thu phí ô tô đi vào trung tâm thành phố để giảm ùn tắc.
Yêu cầu tạm dừng thu phí của Tổng cục Đường bộ Việt Nam đối với 3 trạm BOT đã bị các doanh nghiệp này phản ứng gay gắt.
'Từ ngày 3/7, chúng tôi tạm miễn thu phí đối với phương tiện của người dân sống quanh trạm, bao gồm cả xe chính chủ lẫn xe chưa sang tên đổi chủ nhưng thuộc sở hữu hợp pháp' - ông Bùi Quang Bát - Giám đốc Công ty TNHH BOT Quốc lộ 6 cho biết.
Theo văn bản mới đây của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ sẽ tạm dừng thu phí từ ngày 10/6. Tuy nhiên, trong sáng nay, rất nhiều người thắc mắc khi Trạm 188 BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ vẫn tiếp tục thu phí.
Phó Vụ trưởng vụ Tài chính nhận định nguyên nhân chủ yếu khiến dự án có số thu vượt là do nhà đầu tư đã báo cáo số liệu thu phí sai so với hướng dẫn của bộ Tài chính và của Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
Sau hơn 1 năm gián đoạn, Bộ Giao thông Vận tải vừa có kiến nghị Chính phủ cho thu phở trở lại dự án BOT Cai Lậy (Tiền Giang) bằng việc sẽ giữ nguyên vị trí trạm thu phí và giảm sâu giá vé.