Sau hơn 30 năm phát triển, ngành ô tô Việt Nam đã xuất hiện một số doanh nghiệp có năng lực cạnh tranh và từng bước xây dựng nền tảng sản xuất trong nước. Tuy nhiên, những điểm nghẽn về công nghiệp hỗ trợ, công nghệ và liên kết chuỗi cung ứng khiến ngành vẫn chưa tạo được sức mạnh tương xứng với tiềm năng.
Khu vực kinh tế trong nước trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên đang ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực. Trong 5 tháng đầu năm 2026, kim ngạch xuất khẩu của khu vực này đạt gần 464,9 triệu USD, tăng 49,2% so với cùng kỳ năm trước. Kết quả trên phản ánh sự chủ động của doanh nghiệp trong mở rộng thị trường, duy trì đơn hàng, đầu tư công nghệ và nâng cao năng lực cạnh tranh.
Dù đóng góp lớn vào tăng trưởng kinh tế và xuất khẩu, nhưng mối liên kết giữa doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) với doanh nghiệp trong nước vẫn còn lỏng lẻo. Việc tăng cường liên kết FDI và doanh nghiệp nội được xem là yêu cầu cấp thiết trong giai đoạn 2026 - 2030, giúp Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh và tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu.
Kết nối giữa doanh nghiệp Hà Nội và Quảng Đông cho thấy xu hướng mở rộng liên kết quốc tế của công nghiệp hỗ trợ, tạo thêm cơ hội tham gia sâu chuỗi cung ứng toàn cầu.
Khi các cú sốc toàn cầu ngày một gia tăng, năng lực cạnh tranh dài hạn của Việt Nam cần dựa nhiều hơn vào mức độ hội nhập sâu rộng của các doanh nghiệp nội địa.
Việt Nam đang đứng trước 'cơ hội hiếm có' khi chuỗi cung ứng toàn cầu dịch chuyển, mở ra khả năng tham gia sâu hơn vào khâu sản xuất linh kiện, nguyên phụ liệu... thay vì chỉ dừng ở lắp ráp.
Qua thống kê, hiện cả nước có hơn 1 triệu doanh nghiệp (DN) đang hoạt động, trong đó khoảng 98% là DN nhỏ và vừa nhưng phần lớn khó tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Vấn đề đặt ra là phải tháo gỡ các điểm nghẽn để Việt Nam đạt 3 triệu doanh nghiệp vào năm 2030, là nguồn lực mạnh mẽ của nền kinh tế.
Điểm nghẽn nội địa hóa thấp đang trở thành 'dư địa vàng' để doanh nghiệp phụ trợ Việt chen chân vào chuỗi FDI. Nhưng cơ hội chỉ dành cho những nhà cung ứng đủ chuẩn công nghệ, quản trị và năng lực kết nối.
Trong gần 40 năm mở cửa, FDI đã đóng góp phần quan trọng của sự phát triển của đất nước. Tuy nhiên, khi Việt Nam bước vào giai đoạn phát triển mới, mô hình thu hút FDI đại trà không còn phù hợp. Để có thể tăng trưởng nhanh và chất lượng, cần tạo được sự cộng hưởng thực chất, liên kết sâu rộng hơn nữa giữa dòng vốn FDI và doanh nghiệp nội địa.
Việt Nam đẩy mạnh nội địa hóa xe điện lên 80%, làm chủ pin và động cơ, tạo nền tảng tham gia sâu chuỗi cung ứng toàn cầu và thúc đẩy tăng trưởng xanh.
Dấu ấn ngành Công Thương trong 75 năm qua rất rõ nhưng nhiệm vụ giai đoạn tới còn lớn hơn, chuyển từ mở rộng quy mô sang nâng chất lượng tăng trưởng.
Sau 75 năm phát triển, công nghiệp Việt Nam đạt nhiều thành tựu quan trọng, trở thành động lực tăng trưởng kinh tế và từng bước khẳng định vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Chỉ khoảng 5.000 doanh nghiệp Việt tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu, hơn 100 doanh nghiệp trở thành tier cấp 1. Doanh nghiệp Việt vẫn chủ yếu đứng ngoài chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sau hơn 10 năm định hình và phát triển, đến nay ngành công nghiệp hỗ trợ thành phố đã cơ bản xây dựng nên những tên tuổi lớn, đủ sức dẫn dắt cũng như kiến tạo một hệ sinh thái chung nhằm hỗ trợ lẫn nhau tham gia sâu hơn chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sau hơn hai thập kỷ hình thành và phát triển, công nghiệp hỗ trợ Việt Nam đang đứng trước bước ngoặt quan trọng: Chuyển từ vai trò gia công, lắp ráp sang làm chủ công nghệ và tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu này, cần sự cộng hưởng mạnh mẽ giữa chính sách, doanh nghiệp và hệ sinh thái công nghiệp.
Việt Nam không chỉ là điểm đến đầu tư, mà đang trở thành mắt xích chiến lược trong chuỗi giá trị toàn cầu mới. Tuy nhiên, để tận dụng cơ hội này, biến tiềm năng thành hiện thực, cần phải có chiến lược dài hạn và biện pháp thực hiện nhanh, hiệu quả.
Đứng trước yêu cầu tăng trưởng bền vững, các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ nội địa buộc phải rũ bỏ tư duy gia công đơn thuần để nâng cấp năng lực lõi.
Các doanh nghiệp, trong đó có ngành công nghiệp hỗ trợ hiện đang yếu và thiếu về nguồn lực, tài chính, công nghệ, nhân lực... mới có thể tham gia vào chuỗi. Ngoài nỗ lực tự thân, rất cần trợ lực để mở rộng phát triển sản xuất kinh doanh từ đó góp phần vào mục tiêu hai con số đề ra.
Công nghiệp sản xuất của Việt Nam đang bước sang giai đoạn mới. Khi hàng hóa từ Việt Nam xuất khẩu ra nhiều nước trên thế giới, việc tuân thủ các quy định, luật chơi toàn cầu sẽ giúp công nghiệp nước ta nâng cao được vị thế.
Trong bối cảnh cạnh tranh công nghiệp toàn cầu gia tăng, Việt Nam đang tăng tốc phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô như một trụ cột chiến lược.
Việc xây dựng chiến lược phát triển bền vững, đồng bộ, có tầm nhìn dài hạn sẽ là chìa khóa để ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tăng trưởng nhanh, trụ cột của nền kinh tế.
Để đón sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu, doanh nghiệp trong ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam cần 3 'bệ phóng' thay thế cho lợi thế giá rẻ: cam kết ESG, quản trị số hóa và sản xuất chuẩn quốc tế.
Ngành ô tô Việt Nam đang đứng trước cơ hội bứt phá khi dòng vốn đầu tư từ Hàn Quốc tiếp tục gia tăng mạnh. Tuy nhiên, tỷ lệ nội địa hóa còn thấp, liên kết chuỗi cung ứng hạn chế và năng lực doanh nghiệp trong nước chưa đáp ứng yêu cầu đang trở thành những hain chế cần sớm tháo gỡ để nâng cao vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Không chỉ dừng lại ở các dự án đầu tư đơn thuần, hợp tác Việt Nam - Hàn Quốc trong lĩnh vực phụ tùng ô tô đang hướng tới một giai đoạn mới với trọng tâm là chuyển giao công nghệ, phát triển nhân lực chất lượng cao, xây dựng bản đồ chuỗi giá trị có tính tự chủ và cạnh tranh toàn cầu.
Chiều 9/4, tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Việt Nam (VEC), đã diễn ra 'Tọa đàm Đối thoại chính sách với các doanh nghiệp Hàn Quốc trong lĩnh vực phụ tùng ô tô'.
Chiều 9/4, tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Việt Nam (VEC), Đông Anh, Hà Nội đã diễn ra 'Tọa đàm Đối thoại chính sách với các doanh nghiệp Hàn Quốc trong lĩnh vực phụ tùng ô-tô'.
Những năm qua, quan hệ hợp tác kinh tế, thương mại và đầu tư giữa Việt Nam và Hàn Quốc đã phát triển mạnh mẽ, toàn diện.
Không chỉ thu hút đầu tư, Việt Nam kỳ vọng xây dựng hệ sinh thái sản xuất ô tô có chiều sâu, nâng cao năng lực tự chủ, khẳng định vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Việc tham gia các sự kiện Expo Design-2-Part không chỉ giúp doanh nghiệp Việt Nam tiếp cận trực tiếp với hệ sinh thái sản xuất của Hoa Kỳ, mà còn tạo điều kiện để tìm hiểu các tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình sản xuất và xu hướng công nghệ mới...
Trước xu hướng hội nhập ngày càng sâu rộng, các doanh nghiệp cơ khí trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh không ngừng đổi mới công nghệ, mở rộng sản xuất, liên kết với đối tác quốc tế nhằm gia tăng năng lực cạnh tranh. Từ những xưởng cơ khí quy mô nhỏ, nhiều doanh nghiệp đã sản xuất được linh kiện, thiết bị cơ khí chính xác, tự động hóa, cung ứng cho thị trường trong nước và xuất khẩu, từng bước khẳng định vị thế và tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.
Công nghiệp hỗ trợ được kỳ vọng trở thành nền tảng quan trọng nâng cao năng lực tự chủ của nền kinh tế. Để hiện thực hóa mục tiêu này, cần một chiến lược tổng thể, trong đó phát triển hạ tầng khu công nghiệp chuyên sâu giữ vai trò then chốt, tạo điều kiện để doanh nghiệp Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, qua đó đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng hai con số.
Trong bối cảnh yêu cầu tăng trưởng thực chất ngày càng cấp bách, mô hình phụ thuộc nhiều vào FDI của Việt Nam đang bộc lộ giới hạn. Kinh nghiệm Nhật Bản cho thấy cần sử dụng FDI như công cụ để nâng cấp nội lực và vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam đang chuyển mình từ gia công linh kiện đơn giản sang chế tạo sản phẩm công nghệ cao nhờ nội lực doanh nghiệp và chính sách hỗ trợ.
TP Hồ Chí Minh là một trong những địa phương có số lượng khu công nghiệp (KCN) và cụm công nghiệp đã đi vào hoạt động và được quy hoạch lớn nhất nước với tổng cộng 66 KCN, khu chế xuất và 25 cụm công nghiệp. Tuy nhiên, trong giai đoạn trước đây, công nghiệp chủ yếu dựa vào các ngành gia công, chế biến, thâm dụng lao động, công nghệ chưa cao. Do vậy việc chuyển dịch sang mô hình công nghiệp hiện đại, công nghệ cao và bền vững là yêu cầu cấp thiết để tăng tốc phát triển
Bước vào năm 2026, năm khởi đầu thực hiện Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh nhiệm kỳ 2025-2030, Thái Nguyên đặt yêu cầu tái định vị chiến lược phát triển công nghiệp. Trong đó, trọng tâm là chuyển đổi mô hình tăng trưởng theo chiều sâu, hướng tới công nghiệp công nghệ cao, xanh và bền vững, thay dần phương thức gia công, lắp ráp. Kế hoạch số 43-KH/TU ngày 19/1/2026 của Ban Thường vụ Tỉnh ủy đã cụ thể hóa định hướng này, tạo cơ sở thúc đẩy chuyển biến rõ nét ngay từ đầu nhiệm kỳ, đồng thời bảo đảm thống nhất với Quy hoạch tỉnh và định hướng phát triển kinh tế - xã hội dài hạn.
Công nghiệp hỗ trợ của Nghệ An được kỳ vọng bứt phá trong giai đoạn mới khi triển khai những giải pháp sát thực và đồng bộ
Bức tranh xuất nhập khẩu những tháng đầu năm 2026 đã ghi nhận nhiều tín hiệu tăng trưởng tích cực, song cũng làm lộ rõ một 'điểm nghẽn' kéo dài nhiều năm: Sự chênh lệch lớn giữa kim ngạch xuất khẩu của khu vực doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) và doanh nghiệp trong nước.
Liên kết lỏng lẻo khiến tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm công nghiệp vẫn thấp. Nâng tỷ lệ nội địa hóa là điều kiện then chốt để tăng sức cạnh tranh và đóng góp bền vững cho nền kinh tế.
Bước sang năm 2026, Thái Nguyên thể hiện rõ sự chuyển hướng từ mô hình tăng trưởng truyền thống sang phát triển dựa trên tri thức, công nghệ và đổi mới sáng tạo. Các dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI), sự gắn kết giữa doanh nghiệp với cơ sở đào tạo cùng cơ hội nghề nghiệp ngày càng mở rộng đã tạo chuyển biến rõ nét, đưa tỉnh trở thành điểm sáng về đổi mới sáng tạo tại khu vực miền núi phía Bắc.
Công nghiệp hỗ trợ (CNHT) Việt Nam, đặc biệt tại Hà Nội, đã được nhận diện rõ vị thế trên bản đồ thế giới. Từ thực trạng và nguyên nhân, các chuyên gia đưa ra khuyến nghị, giải pháp giúp doanh nghiệp định vị lại chiến lược, nâng cao năng lực cạnh tranh và gia tăng giá trị trong chuỗi cung ứng.
Công nghiệp, đặc biệt là lĩnh vực công nghiệp chế biến, chế tạo đóng vai trò rất quan trọng đối với toàn bộ nền kinh tế. Ðể phục vụ mục tiêu tăng trưởng kinh tế cao, bền vững, nhiệm vụ hiện nay của nước ta là phát triển công nghiệp theo hướng hiện đại, tự chủ sản xuất, nâng cao giá trị hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế.
Với mục tiêu xây dựng công nghiệp hỗ trợ trở thành ngành công nghiệp nền tảng, Nghệ An đặt kế hoạch hỗ trợ 30 doanh nghiệp tham gia Chương trình phát triển công nghiệp hỗ trợ giai đoạn 2026 – 2030, trong đó phấn đấu có 10 doanh nghiệp trở thành nhà cung ứng trực tiếp cho các đơn vị sản xuất, lắp ráp.
Gia tăng tỷ lệ nội địa hóa được xem là một trong những giải pháp quan trọng để nâng cao năng lực cạnh tranh và giá trị gia tăng của doanh nghiệp Việt Nam. Tại Bắc Ninh, nhiều doanh nghiệp đang chủ động đổi mới công nghệ, cải tiến quản trị và từng bước tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng của các tập đoàn đa quốc gia. Cùng với nỗ lực của doanh nghiệp, các chương trình hỗ trợ từ chính quyền và đối tác quốc tế mở ra cơ hội để ngành công nghiệp hỗ trợ của tỉnh phát triển mạnh mẽ hơn.
Nghệ An phê duyệt chương trình phát triển công nghiệp hỗ trợ, từng bước tham gia sâu vào chuỗi giá trị trong nước và toàn cầu.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc mạnh mẽ, công nghiệp hỗ trợ Việt Nam đứng trước cơ hội lớn nhưng vẫn cần cú hích về vốn và thực thi chính sách để bứt phá.
Năm 2026 mở đầu giai đoạn triển khai Nghị quyết Đại hội Đảng XIV và Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 2026 - 2030. Trong giai đoạn này, Việt Nam đặt mục tiêu duy trì tăng trưởng ở mức cao trên hai con số, nhờ đó từng bước trở thành quốc gia đang phát triển có công nghiệp hiện đại.
Xu hướng gia tăng tỷ lệ nội địa hóa của doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam đang trở nên rõ nét hơn trong bối cảnh tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, năng lực của các nhà cung ứng nội địa vẫn là yếu tố then chốt quyết định khả năng Việt Nam chuyển từ cứ điểm sản xuất sang trung tâm công nghiệp có giá trị gia tăng cao trong khu vực.
Năm 2026 mở ra chặng đường đầu tiên của nhiệm kỳ phát triển 2026–2030 với yêu cầu tăng trưởng cao và bền vững.
Phát triển công nghiệp bền vững đòi hỏi chuyển đổi mạnh mẽ mô hình sản xuất. Nhà máy thông minh, ứng dụng công nghệ số trở thành nền tảng nâng cao năng suất, chất lượng.
Từ một điểm đến đầu tư giàu tiềm năng, Việt Nam vươn lên trở thành cứ điểm sản xuất chiến lược trong chuỗi giá trị toàn cầu của Tập đoàn Samsung. Với tổng vốn đầu tư hàng chục tỷ USD, mạng lưới nhà máy quy mô lớn và kim ngạch xuất khẩu thuộc nhóm dẫn đầu, Samsung góp phần quan trọng định hình vị thế của Việt Nam trong ngành công nghiệp công nghệ cao.
TS. Võ Trí Thành cho rằng nhiều ngành đã xây dựng năng lực sản xuất khá hoàn chỉnh, đáp ứng tốt hơn yêu cầu đối tác quốc tế, tạo tiền đề tham gia sâu chuỗi giá trị.
Việc mạnh dạn đầu tư công nghệ nguồn, tận dụng các công cụ tài chính mới và thực hiện chiến lược 'AI hóa' nhân sự đang trở thành những giải pháp đột phá, giúp doanh nghiệp nội địa hóa giải các điểm nghẽn kinh niên để tự tin bước vào sân chơi đẳng cấp quốc tế.
Các chuyên gia cho rằng hiện chỉ khoảng 5-10% doanh nghiệp thực sự đủ năng lực tham gia sâu và bền vững vào chuỗi cung ứng toàn cầu, số còn lại vẫn loay hoay ở phân khúc giá trị thấp.
Trong bối cảnh địa chính trị phức tạp, xu hướng robot hóa sản xuất, tiêu chuẩn xanh ngày càng nghiêm ngặt và xu hướng 'dịch vụ hóa' trong công nghiệp, cơ hội chỉ dành cho những doanh nghiệp sẵn sàng thay đổi và tự nâng cấp mình.
Với nhiều dư địa và động lực, Đà Nẵng đang đứng trước cơ hội vàng để bứt phá, trở thành trung tâm công nghiệp hiện đại và động lực tăng trưởng mới trong những năm tới.