Báo cáo với Phó Thủ tướng Chính phủ về tình hình phối hợp và thực hiện các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn Hà Nội sáng 1/10, Chủ tịch Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết với việc chậm đưa vào sử dụng tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông, thành phố đang phải 'gánh' hệ lụy không nhỏ.
Sáng 1/10, Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đã trực tiếp thị sát, chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ một số dự án giao thông trọng điểm tại Hà Nội.
Sáng 1/10/2018, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đi kiểm tra hiện trường tại một số dự án giao thông trọng điểm tại Hà Nội: đường vành đai 4 trên cao đoạn Nam Thăng Long - Mai Dịch và 2 tuyến đường sắt đô thị đoạn Cát Linh - Hà Đông, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.
Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5km, gồm 8,5km trên cao và 4km ngầm, đi qua các quận Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội giải thích đoàn tàu Nhổn - ga Hà Nội phải dừng đón trả khách liên tục, nếu tăng tốc lên quá cao (tốc độ thiết kế 80 km/h) sẽ tốn chi phí vận hành khi 'phóng nhanh phanh gấp'.
Sau 4 năm phải lùi tiến độ vì thiếu vốn, đoạn trên cao của tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đã chốt được thời gian vận hành chính thức vào tháng 4/2021.
Dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) Nhổn - Ga Hà Nội đang bước vào giai đoạn quan trọng, chạy đua với thời gian để đẩy nhanh tiến độ. Từ tuyến ray lưng chừng trời đã thành hình cho đến công trường ga ngầm còn bề bộn, những người kỹ sư, công nhân cặm cụi quên mình, tất cả chỉ thấy phía trước là một vạch đích chờ đợi bao năm.
Đoàn tàu Nhổn - Ga Hà Nội có 4 toa, dài 80 m, có thể chuyên chở 850 - 950 người, khai thác tốc độ thương mại 35 km/giờ, tốc độ thiết kế 80 km/giờ.
Tuyến đường sắt trên cao Ga Hà Nội - Nhổn tròn 2 năm chậm tiến độ so với dự kiến ban đầu (tháng 9/2010 - tháng 9/2017), nhưng cho đến nay, do thiếu vốn trung hạn và khó khăn trong việc giải phóng mặt bằng, dự án đường sắt đô thị này phải lùi tiến độ đến năm 2022. Vậy hình hài tuyến đường sắt này giờ như thế nào?