Grab, ứng dụng đa dịch vụ hàng đầu Đông Nam Á sẽ hợp tác với OpenAI nâng cao kỹ năng trí tuệ nhân tạo (AI) cho các tài xế, người bán hàng và những đối tác cung cấp dịch vụ khác tại Thái Lan.
Trong nhịp sống gấp gáp, việc sử dụng xe công nghệ khá phổ biến. Chỉ với vài thao tác trên điện thoại, một chuyến đi trị giá vài chục nghìn đồng bắt đầu. Nhưng đằng sau mỗi cuốc xe ấy là hành trình mưu sinh đầy lo toan.
Dịch vụ Ủy nhiệm lập hóa đơn giúp đối tác thương nhân tối ưu quy trình lập hóa đơn cho đơn hàng GrabFood, hỗ trợ tuân thủ các quy định hiện hành và giảm bớt nguồn lực dành cho các thủ tục liên quan.
Gần đây, nhiều tài xế xe công nghệ chạy trên nền tảng ứng dụng Grab tắt app để đòi quyền lợi, làm tôi nhớ đến cuộc chiến pháp lý giữa Công ty CP Ánh Dương Việt Nam (Vinasun) và Công ty TNHH Grab Việt Nam gần 10 năm trước.
Việc tài xế Grab kêu gọi tắt ứng dụng cho thấy một mô hình kinh tế nền tảng chỉ bền vững khi doanh nghiệp có lợi nhuận – tài xế sống được bằng nghề – khách hàng chi trả hợp lý. Vì thế, một giải pháp thấu lý đạt tình là sự trông chờ của cả ba bên.
Báo cáo tài chính quý II/2026 cho thấy con số Grab thực chất nhận về túi sau mỗi giao dịch.
Khi cuộc đua gọi xe ngày càng quyết liệt, những tranh luận về giá cước, khoản khấu trừ và thu nhập tài xế đang buộc thị trường phải nhìn lại cách lợi ích được phân chia phía sau mỗi chuyến xe...
Ủy ban Cạnh tranh quốc gia đang rà soát, xác minh chính sách giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ của Grab sau khi tiếp nhận phản ánh của một số tài xế về thu nhập thực nhận.
Giá cổ phiếu Grab giảm 10,8% giữa lúc câu chuyện tại Việt Nam đặt ra một bài toán lớn về cách phân chia lợi ích giữa nền tảng và tài xế.
Grab khẳng định tài xế có quyền chủ động tắt ứng dụng, lựa chọn thời gian và khu vực hoạt động.
Grab cho rằng việc tắt mở ứng dụng, thời gian hoạt động trên nền tảng hoàn toàn thuộc quyền quyết định của lái xe.
Ngày 12/9, Grab gửi thông báo tới các đối tác tài xế với nội dung đáng chú ý liên quan đến việc tắt ứng dụng, tạm ngừng hoạt động trên nền tảng.
Ứng dụng gọi xe cho biết sẽ tiếp nhận báo cáo của tài xế về các sự cố như đơn ảo, cản trở chuyến đi và xem xét hỗ trợ, miễn trừ chế tài phù hợp.
Nhiều tài xế Grab tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh kêu gọi tắt ứng dụng, không nhận chuyến trong 2 ngày 12 và 13-9, cho rằng giá cước thấp trong khi các khoản phí, chiết khấu và chi phí vận hành khiến thu nhập thực nhận giảm.
Ủy ban Cạnh tranh quốc gia đang rà soát, xác minh các phản ánh liên quan chính sách giá, phí, chiết khấu của Grab sau khi nhiều tài xế cho rằng các khoản này ảnh hưởng đến thu nhập thực nhận.
Trong bối cảnh nhiều tài xế kêu gọi tắt ứng dụng trong hai ngày 12 và 13/9, Grab cho biết đang triển khai nhiều chính sách nhằm tăng cường hỗ trợ và đảm bảo quyền lợi chính đáng của đối tác tài xế.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa yêu cầu Công ty TNHH Grab cung cấp thông tin, tài liệu liên quan đến chính sách giá cước, phí, chiết khấu, các khoản khấu trừ áp dụng đối với khách hàng, đối tác tài xế.
Uỷ ban cho biết trường hợp phát hiện dấu hiệu vi phạm pháp luật cạnh tranh, cơ quan này sẽ tiến hành điều tra, xử lý theo thẩm quyền và quy định của pháp luật.
Nhiều tài xế Grab cho biết phải chạy 14-15 tiếng mỗi ngày nhưng thu nhập thực nhận ngày càng co lại. Trước áp lực từ phí, xăng xe và chi phí vận hành, lời kêu gọi tắt ứng dụng trong ngày 12-13/9 đang lan rộng
Trước làn sóng phản ánh của đối tác tài xế về tình trạng giá cước giảm trong khi gánh nặng chi phí và tỷ lệ khấu trừ tăng cao, Ủy ban Cạnh tranh quốc gia đã chính thức yêu cầu Grab cùng các doanh nghiệp gọi xe công nghệ cung cấp toàn bộ tài liệu liên quan để rà soát, sẵn sàng điều tra nếu có dấu hiệu vi phạm pháp luật.
Trước phản ánh của tài xế về giá cước, phí và thu nhập thực nhận, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, Bộ Công Thương đã yêu cầu Grab cung cấp thông tin, tài liệu liên quan. Một số doanh nghiệp gọi xe công nghệ khác cũng được đề nghị báo cáo chính sách giá, phí đang áp dụng.
Ngày 11/09, Ủy ban Cạnh tranh quốc gia thuộc Bộ Công Thương chính thức thông báo đang rà soát và xác minh các phản ánh liên quan đến chính sách giá cước cũng như tỷ lệ chiết khấu của ứng dụng gọi xe Grab. Đơn vị này đã yêu cầu doanh nghiệp cung cấp toàn bộ hồ sơ để làm rõ mức độ ảnh hưởng đến thu nhập thực nhận của các đối tác tài xế.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia - Bộ Công Thương sẽ tiến hành rà soát chính sách giá, phí của Grab cũng như nhiều doanh nghiệp cung ứng dịch vụ gọi xe thông qua ứng dụng trên điện thoại thông minh tại Việt Nam khác...
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã mời Grab làm việc, đồng thời đề nghị doanh nghiệp cung cấp thông tin, tài liệu liên quan đến giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ áp dụng với khách hàng, đối tác tài xế.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa thông tin về việc rà soát chính sách giá cước áp dụng đối với khách hàng và chính sách phí, chiết khấu, các khoản khấu trừ đối với đối tác tài xế của Công ty TNHH Grab.
Sau những phản ánh từ các cá nhân là đối tác tái xế của Công ty TNHH Grab, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đề nghị Grab và một số doanh nghiệp gọi xe cung cấp thông tin về chính sách giá, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ đối với khách hàng, đối tác tài xế để phục vụ công tác rà soát, đánh giá.
Lời kêu gọi ngừng nhận chuyến của một bộ phận tài xế đặt ra câu hỏi về cách phân chia doanh thu. Phía sau số tiền hiển thị trên điện thoại là chi phí vận hành, sức lao động và nhu cầu được hiểu rõ từng khoản khấu trừ.
Trước thông tin hàng loạt tài xế kêu gọi tắt ứng dụng, đại diện Grab tại Việt Nam khẳng định, hoạt động vận hành dịch vụ của Grab trong những ngày gần đây vẫn diễn ra bình thường và đang xem xét các giải pháp đảm bảo tối đa quyền lợi chính đáng của đối tác tài xế.
Đại diện Grab tại Việt Nam khẳng định, hoạt động vận hành dịch vụ của Grab trong những ngày gần đây vẫn diễn ra bình thường.
Giữa lúc một bộ phận tài xế kêu gọi tắt ứng dụng, Grab cho biết đang tăng cường hỗ trợ và xem xét các giải pháp nhằm đảm bảo tối đa quyền lợi chính đáng của đối tác tài xế.
Nhiều tài xế công nghệ đang lan truyền lời kêu gọi đồng loạt tắt ứng dụng trong hai ngày 12 và 13/9 nhằm phản đối chính sách thu nhập hiện hành. Phía tài xế cho rằng giá cước thấp cùng các khoản chi phí vận hành và chiết khấu cao đang làm xói mòn đáng kể thu nhập thực nhận.
Một tài xế Grab cho biết chạy xe 12 tiếng mỗi ngày nhưng chỉ thực nhận khoảng 350.000 đồng, đồng thời phản ánh mức khấu trừ biến động và cách tính “phí linh động” khiến tài xế khó xác định trước thu nhập sau mỗi chuyến.
Không đồng tình với cách tính giá cước và các khoản khấu trừ, nhiều tài xế Grab kêu gọi đồng nghiệp tắt ứng dụng trong hai ngày 12 và 13/9. Họ cho rằng số tiền thực nhận sau mỗi cuốc xe ngày càng thấp so với chi phí vận hành.
Làn sóng kêu gọi tắt app trong các ngày 12-13/9 đang lan rộng trong giới tài xế Grab sau khi mức khấu trừ bị phản ánh lên tới 50%, khiến cho thu nhập “chạm đáy”.
Hàng loạt tài xế Grab kêu gọi tắt ứng dụng trong 2 ngày 12-13/9, với lý do giá cước thấp trong khi chi phí vận hành và tỷ lệ chia cho nền tảng khiến thu nhập thực nhận giảm.
Hàng nghìn lái xe công nghệ Grab- được Grab xem là đối tác tài xế đã "rủ nhau" tắt app trong 2 ngày 12 và 13/9 để phản đối chính sách chiết khấu "cắt cổ" và cước phí thấp của hãng.
Sau 2 tuần triển khai Sàn giao dịch “OCOP và đặc sản Đà Nẵng” trên nền tảng Grab, gần 400 sản phẩm đặc sản Đà Nẵng đã được đưa lên sàn, số đơn hàng tăng gần 1.000 đơn (tăng 60%) và doanh thu tăng 30% so với cùng kỳ tháng 7/2026.
Grab the Future Hackathon 2026 mang đến môi trường để người trẻ phát triển ý tưởng, phản biện cùng chuyên gia, biến chúng thành giải pháp công nghệ thực tiễn.
TP. Đà Nẵng đưa vào hoạt động sàn giao dịch 'OCOP – Đặc sản Đà Nẵng' trên ứng dụng Grab, hỗ trợ các chủ thể OCOP, hộ kinh doanh mở rộng kênh bán hàng trên nền tảng số.