Thành công của Na Uy trong việc thúc đẩy xe điện là kết quả của sự kết hợp giữa chính sách thông minh, ưu đãi tài chính và sự thay đổi trong tư duy của người tiêu dùng.
Thái Lan điều chỉnh chính sách khuyến khích phát triển xe điện nhằm giúp các nhà sản xuất ô tô linh hoạt hơn trong việc đáp ứng các yêu cầu sản xuất và thúc đẩy xuất khẩu trong bối cảnh nhu cầu trong nước yếu cũng như sự cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu xe điện của Trung Quốc.
Thị trường xe điện (EV) tại Australia đang phát triển mạnh mẽ, tuy nhiên phía sau là các lo ngại về khả năng chi trả, hạ tầng sạc và những thay đổi về thuế có thể kìm hãm đà phát triển.
Lamborghini trì hoãn xe điện Lanzador đến 2029, cân nhắc chuyển sang hybrid do nhu cầu thị trường yếu và áp lực từ quy định khí thải.
Theo giới chuyên gia, chuyển sang xe điện được xem là giải pháp cốt lõi để cắt giảm khí thải, đồng thời thúc đẩy phục hồi nền kinh tế sau đại dịch.
Chuyển đổi xe điện đã trở thành một xu hướng tất yếu trên toàn cầu và đang là một 'cuộc cách mạng' với tốc độ tăng trưởng đáng kể tại Pháp và nhiều quốc gia châu Âu. Tuy nhiên, còn một số thách thức đối với mục tiêu ngừng bán xe động cơ đốt trong vào năm 2035.
Không chỉ miễn thuế VAT với xe điện, chính phủ Na Uy còn phát triển mạnh trạm sạc, đồng thời tăng thuế với xe xăng nên 9/10 xe được mua mới là ôtô điện.
Là thị trường xe điện (EV) lớn nhất thế giới, lượng trạm sạc tại Trung Quốc gấp ba lần Mỹ và châu Âu cộng lại. Trung Quốc cũng ban hành nhiều chính sách nhằm phát triển mạng lưới sạc nhanh xe điện.
Na Uy từ lâu đã tiên phong trong quá trình chuyển đổi từ xe động cơ đốt trong. Theo Hiệp hội xe điện Na Uy, tại một số thành phố lớn giàu có ở Bắc Âu, khoảng 30% tổng số xe du lịch hiện nay đều chạy hoàn toàn bằng điện.
Chính phủ Anh đang huy động 845 triệu USD để trợ giá cho người mua xe điện, nhằm hỗ trợ ngành ô tô trong bối cảnh bị ảnh hưởng bởi thuế nhập khẩu từ Mỹ và chuẩn bị cho lệnh cấm xe động cơ đốt trong dự kiến áp dụng từ năm 2030.
Với mức tăng trưởng vượt trội, thị trường xe điện toàn cầu đã thiết lập kỷ lục doanh số mới trong nửa đầu năm 2025, củng cố vị thế dẫn đầu xu hướng.
Khi xe xăng gần như bị 'khai tử', người dân Trung Quốc dần thích nghi và xem xe điện như một phương tiện di chuyển giá rẻ, tiện lợi trong cuộc sống hàng ngày.
Với ưu điểm tiết kiệm chi phí vận hành, thân thiện môi trường, xe điện đang trở thành phương tiện được ưa chuộng tại nhiều nước. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự báo, doanh số xe điện toàn cầu sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2025, chiếm tới 25% tổng số xe được bán ra trên thị trường.
Hạ tầng sạc xe điện của Ấn Độ tăng trưởng nhanh chóng với số lượng tăng gấp 5 lần trong ba năm qua, nhưng vẫn chưa đáp ứng kịp nhu cầu ngày càng tăng.
Doanh số bán xe điện và xe hybrid toàn cầu trong tháng 6 tăng 24% so với cùng kỳ năm ngoái, nhờ làn sóng chuyển sang xe điện phát triển tại Trung Quốc và châu Âu.
Ngày 15/7, chính phủ Anh công bố gói trợ cấp trị giá 650 triệu Bảng Anh (877 triệu USD) nhằm khuyến khích người dân sử dụng xe điện.
Trung Quốc mất gần 2 thập kỷ, chi hơn 200 tỷ USD để nuôi dưỡng ngành xe điện trong nước, trong khi EU hỗ trợ theo khối và cho phép từng nước linh hoạt ban hành ưu đãi riêng.
Trung Quốc đang tăng tốc chuyển đổi xe điện và từng bước định hình lại trật tự ngành ô tô toàn cầu.
Chính phủ Anh vừa thông báo sẽ chi 650 triệu bảng Anh cho chương trình trợ giá, dự kiến áp dụng từ ngày 16-7 sau khi các nhà sản xuất ô tô đăng ký tham gia.
Thành công của Na Uy trong chuyển đổi khỏi xe động cơ đốt trong là nhờ hoạch định chính sách dài hạn, nhất quán; việc miễn thuế giá trị gia tăng (VAT), giảm thuế đường bộ và đỗ xe cho xe điện.
Trung Quốc là một trong những quốc gia dẫn đầu về việc chuyển đổi và sử dụng xe điện từ thành thị cho đến nông thôn.
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và ô nhiễm không khí đang là thách thức toàn cầu, xe điện nổi lên như một giải pháp trọng tâm để giảm phát thải khí nhà kính và thúc đẩy phát triển bền vững. Nhiều quốc gia đã và đang đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng, chính sách và công nghệ nhằm chuyển đổi dần từ xe chạy xăng dầu sang xe điện.
Không phải là những quốc gia công nghiệp hàng đầu, mà Na Uy, một quốc gia với quy mô dân số khiêm tốn và khí hậu khắc nghiệt, đang dẫn đầu toàn cầu trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện không phát thải.
Không chỉ có những nước lớn tại châu Âu, mà ngay cả khu vực châu Á từ lâu cũng khuyến khích người dân chuyển sang dùng xe điện.
Theo một chương trình mới của Chính phủ Anh, người mua xe điện mới có giá dưới 37.000 bảng Anh (khoảng 50.000 USD) sẽ được giảm giá tới 10%.
Từ ngày 16/7, những người ở Anh mua xe điện (EV) có giá dưới 37.000 bảng sẽ được giảm giá tối đa 3.750 bảng (khoảng 5.037 USD) theo chương trình trợ giá của chính phủ nhằm thúc đẩy nhu cầu tiêu dùng và hỗ trợ mục tiêu phát thải ròng bằng 0.
Chính phủ Anh tuyên bố sẽ giảm giá lên đến 3.750 bảng Anh (khoảng 131 triệu đồng) cho người mua xe điện có giá từ 37.000 bảng Anh (khoảng 1,299 tỷ đồng) trở xuống.
Dẫn đầu cuộc chuyển đổi sang xe điện, Trung Quốc gặt hái nhiều thành tựu và mang đến bài học quý cho những quốc gia khác.
Volkswagen cho biết doanh số xe điện trên toàn thế giới của họ tăng gần 50%, với tổng doanh số toàn cầu cũng tăng hơn 1% trong nửa đầu năm nay.
So về mức độ hiệu quả giảm thải, xe điện chạy pin đang hiệu quả vượt trội hơn hẳn so với xe dòng xe hybrid bao gồm xăng điện và cắm điện.
Cuộc chiến giá chưa hồi kết cùng tình trạng dư thừa công suất kéo dài sẽ khiến chưa đến 10% trong tổng số các thương hiệu xe năng lượng mới (NEV) nội địa Trung Quốc có thể trụ vững đến năm 2030.
Doanh số bán xe điện tại Vương quốc Anh đã tăng gần 35% trong sáu tháng đầu năm 2025, sau khi thị trường ô tô nước này ghi nhận tháng Sáu sôi động nhất kể từ trước đại dịch COVID-19.
Doanh số xe điện toàn cầu tháng 5/2025 tăng 24%, đạt 1,6 triệu xe. Trung Quốc vượt mốc 1 triệu xe/tháng, trong khi Mỹ bắt đầu chững lại vì thiếu trợ giá.
Tương lai ngành ô tô thế giới đang được định đoạt bởi cuộc chiến xe điện khốc liệt giữa Trung Quốc và các nước phương Tây.
Khi doanh số bán xe điện mới trên toàn cầu đang gặp nhiều thách thức, thị trường xe điện cũ tại vẫn phát triển mạnh mẽ.
Trung Quốc tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu với 31,4 triệu xe, chiếm hơn 50% tổng số xe điện toàn cầu; xếp ở vị trí thứ 2 là Mỹ với 6,4 triệu xe; đứng thứ ba thế giới là Đức với 2,6 triệu xe ôtô điện.
Trước những thay đổi về chính sách, BloombergNEF đã lần đầu tiên hạ triển vọng về xe điện của Mỹ trong cả ngắn hạn và dài hạn, cắt giảm 14 triệu xe chạy bằng pin khỏi dự báo doanh số bán hàng đến năm 2030 do Mỹ giảm thuế. Các nhà nghiên cứu hiện thấy quốc gia này không chỉ tụt hậu so với Trung Quốc và Châu Âu mà còn tụt hậu so với tỷ lệ áp dụng trung bình toàn cầu cho đến năm 2040.
Thị trường xe điện (EV) của châu Âu phát triển mạnh mẽ trở lại trong năm 2025, đánh dấu sự phục hồi đáng chú ý.
Sự phục hồi của thị trường xe điện mang lại sự nhẹ nhõm cho ngành công nghiệp ô tô châu Âu, vốn đang phải vật lộn với chi phí sản xuất tăng cao, sự cạnh tranh khốc liệt từ bên ngoài và thuế quan.
Thị trường xe điện toàn cầu tăng trưởng 24% trong tháng 5, dẫn đầu là Trung Quốc với mức tiêu thụ kỷ lục, trong khi Bắc Mỹ chững lại do chính sách thuế và trợ giá thay đổi.
Đến năm 2030, xe điện sẽ thay thế hơn 5 triệu thùng dầu mỗi ngày, Trung Quốc đóng góp một nửa tác động này.