Honda cắt 30% ngân sách điện khí hóa và hủy mục tiêu xe điện chiếm 30% doanh số, khẳng định đây không phải con đường duy nhất để đạt trung hòa carbon.
Xe điện chiếm 76% lượng xe con bán ra tại Nepal nhờ chính sách thuế ưu đãi, thủy điện giá rẻ, và hạ tầng sạc mở rộng.
Chính phủ Italy bơm gần 700 triệu USD từ quỹ phục hồi hậu Covid-19 của EU để hỗ trợ mua xe điện, giữa bối cảnh doanh số xe điện ảm đạm và áp lực giảm khí thải toàn khối.
Giám đốc Điều Hành Honda Australia cho biết thương hiệu không đặt cược tất cả vào xe điện, và xe hybrid mới là chìa khóa thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh.
Hiện tại, Trung Quốc, vốn từng là 'vương quốc xe đạp', đã trở thành quốc gia dẫn đầu thế giới về xe điện.
Tổng thống Trump và các nghị sĩ Đảng Cộng hòa tại Quốc hội Mỹ đang loại bỏ các ưu đãi liên bang để khuyến khích mua xe điện, nhưng các nhà sản xuất ô tô vẫn sẽ tiếp tục bán và đầu tư vào chúng.
Các cơ sở hạ tầng sạc nhanh cho xe điện tại Mỹ đang được tăng tốc; trong quý 2/2025, dự báo số lượng cổng sạc lắp đặt sẽ tăng 19% so với cùng kỳ năm trước - 16.700 cổng sạc nhanh mới.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã vượt qua 10% thị phần xe điện châu Âu vào tháng 6 vừa qua, đánh dấu sự trở lại về tăng trưởng doanh số sau khi Liên minh châu Âu áp đặt thuế quan vào năm ngoái.
Thành công của Na Uy trong việc thúc đẩy xe điện là kết quả của sự kết hợp giữa chính sách thông minh, ưu đãi tài chính và sự thay đổi trong tư duy của người tiêu dùng.
Thái Lan điều chỉnh chính sách khuyến khích phát triển xe điện nhằm giúp các nhà sản xuất ô tô linh hoạt hơn trong việc đáp ứng các yêu cầu sản xuất và thúc đẩy xuất khẩu trong bối cảnh nhu cầu trong nước yếu cũng như sự cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu xe điện của Trung Quốc.
Thị trường xe điện (EV) tại Australia đang phát triển mạnh mẽ, tuy nhiên phía sau là các lo ngại về khả năng chi trả, hạ tầng sạc và những thay đổi về thuế có thể kìm hãm đà phát triển.
Lamborghini trì hoãn xe điện Lanzador đến 2029, cân nhắc chuyển sang hybrid do nhu cầu thị trường yếu và áp lực từ quy định khí thải.
Theo giới chuyên gia, chuyển sang xe điện được xem là giải pháp cốt lõi để cắt giảm khí thải, đồng thời thúc đẩy phục hồi nền kinh tế sau đại dịch.
Chuyển đổi xe điện đã trở thành một xu hướng tất yếu trên toàn cầu và đang là một 'cuộc cách mạng' với tốc độ tăng trưởng đáng kể tại Pháp và nhiều quốc gia châu Âu. Tuy nhiên, còn một số thách thức đối với mục tiêu ngừng bán xe động cơ đốt trong vào năm 2035.
Không chỉ miễn thuế VAT với xe điện, chính phủ Na Uy còn phát triển mạnh trạm sạc, đồng thời tăng thuế với xe xăng nên 9/10 xe được mua mới là ôtô điện.
Là thị trường xe điện (EV) lớn nhất thế giới, lượng trạm sạc tại Trung Quốc gấp ba lần Mỹ và châu Âu cộng lại. Trung Quốc cũng ban hành nhiều chính sách nhằm phát triển mạng lưới sạc nhanh xe điện.
Na Uy từ lâu đã tiên phong trong quá trình chuyển đổi từ xe động cơ đốt trong. Theo Hiệp hội xe điện Na Uy, tại một số thành phố lớn giàu có ở Bắc Âu, khoảng 30% tổng số xe du lịch hiện nay đều chạy hoàn toàn bằng điện.
Chính phủ Anh đang huy động 845 triệu USD để trợ giá cho người mua xe điện, nhằm hỗ trợ ngành ô tô trong bối cảnh bị ảnh hưởng bởi thuế nhập khẩu từ Mỹ và chuẩn bị cho lệnh cấm xe động cơ đốt trong dự kiến áp dụng từ năm 2030.
Với mức tăng trưởng vượt trội, thị trường xe điện toàn cầu đã thiết lập kỷ lục doanh số mới trong nửa đầu năm 2025, củng cố vị thế dẫn đầu xu hướng.
Khi xe xăng gần như bị 'khai tử', người dân Trung Quốc dần thích nghi và xem xe điện như một phương tiện di chuyển giá rẻ, tiện lợi trong cuộc sống hàng ngày.
Với ưu điểm tiết kiệm chi phí vận hành, thân thiện môi trường, xe điện đang trở thành phương tiện được ưa chuộng tại nhiều nước. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự báo, doanh số xe điện toàn cầu sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2025, chiếm tới 25% tổng số xe được bán ra trên thị trường.
Hạ tầng sạc xe điện của Ấn Độ tăng trưởng nhanh chóng với số lượng tăng gấp 5 lần trong ba năm qua, nhưng vẫn chưa đáp ứng kịp nhu cầu ngày càng tăng.
Doanh số bán xe điện và xe hybrid toàn cầu trong tháng 6 tăng 24% so với cùng kỳ năm ngoái, nhờ làn sóng chuyển sang xe điện phát triển tại Trung Quốc và châu Âu.
Ngày 15/7, chính phủ Anh công bố gói trợ cấp trị giá 650 triệu Bảng Anh (877 triệu USD) nhằm khuyến khích người dân sử dụng xe điện.
Trung Quốc mất gần 2 thập kỷ, chi hơn 200 tỷ USD để nuôi dưỡng ngành xe điện trong nước, trong khi EU hỗ trợ theo khối và cho phép từng nước linh hoạt ban hành ưu đãi riêng.
Trung Quốc đang tăng tốc chuyển đổi xe điện và từng bước định hình lại trật tự ngành ô tô toàn cầu.
Chính phủ Anh vừa thông báo sẽ chi 650 triệu bảng Anh cho chương trình trợ giá, dự kiến áp dụng từ ngày 16-7 sau khi các nhà sản xuất ô tô đăng ký tham gia.
Thành công của Na Uy trong chuyển đổi khỏi xe động cơ đốt trong là nhờ hoạch định chính sách dài hạn, nhất quán; việc miễn thuế giá trị gia tăng (VAT), giảm thuế đường bộ và đỗ xe cho xe điện.
Trung Quốc là một trong những quốc gia dẫn đầu về việc chuyển đổi và sử dụng xe điện từ thành thị cho đến nông thôn.
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và ô nhiễm không khí đang là thách thức toàn cầu, xe điện nổi lên như một giải pháp trọng tâm để giảm phát thải khí nhà kính và thúc đẩy phát triển bền vững. Nhiều quốc gia đã và đang đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng, chính sách và công nghệ nhằm chuyển đổi dần từ xe chạy xăng dầu sang xe điện.
Không phải là những quốc gia công nghiệp hàng đầu, mà Na Uy, một quốc gia với quy mô dân số khiêm tốn và khí hậu khắc nghiệt, đang dẫn đầu toàn cầu trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện không phát thải.
Không chỉ có những nước lớn tại châu Âu, mà ngay cả khu vực châu Á từ lâu cũng khuyến khích người dân chuyển sang dùng xe điện.
Theo một chương trình mới của Chính phủ Anh, người mua xe điện mới có giá dưới 37.000 bảng Anh (khoảng 50.000 USD) sẽ được giảm giá tới 10%.
Từ ngày 16/7, những người ở Anh mua xe điện (EV) có giá dưới 37.000 bảng sẽ được giảm giá tối đa 3.750 bảng (khoảng 5.037 USD) theo chương trình trợ giá của chính phủ nhằm thúc đẩy nhu cầu tiêu dùng và hỗ trợ mục tiêu phát thải ròng bằng 0.
Chính phủ Anh tuyên bố sẽ giảm giá lên đến 3.750 bảng Anh (khoảng 131 triệu đồng) cho người mua xe điện có giá từ 37.000 bảng Anh (khoảng 1,299 tỷ đồng) trở xuống.
Dẫn đầu cuộc chuyển đổi sang xe điện, Trung Quốc gặt hái nhiều thành tựu và mang đến bài học quý cho những quốc gia khác.
Volkswagen cho biết doanh số xe điện trên toàn thế giới của họ tăng gần 50%, với tổng doanh số toàn cầu cũng tăng hơn 1% trong nửa đầu năm nay.
So về mức độ hiệu quả giảm thải, xe điện chạy pin đang hiệu quả vượt trội hơn hẳn so với xe dòng xe hybrid bao gồm xăng điện và cắm điện.
Cuộc chiến giá chưa hồi kết cùng tình trạng dư thừa công suất kéo dài sẽ khiến chưa đến 10% trong tổng số các thương hiệu xe năng lượng mới (NEV) nội địa Trung Quốc có thể trụ vững đến năm 2030.