Ra đời cách đây 5 năm, Nghị định 67/2014/NĐ-CP của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản, trong đó, có chính sách tín dụng cho ngư dân vay vốn đóng tàu cá công suất lớn để vươn khơi khai thác hải sản. Qua đó không chỉ góp phần giải quyết lao động, phát triển kinh tế biển, mà còn giúp ngư dân bám biển, bảo vệ chủ quyền biển, đảo thiêng liêng của Tổ quốc.
Với sự vào cuộc quyết liệt của cơ quan chức năng, thời gian qua, các ngư dân, chủ phương tiện tàu cá hoạt động đánh bắt xa bờ ở tỉnh Thừa Thiên-Huế đã chấp hành nghiêm quy định để thực hiện tốt công tác phòng, chống khai thác hải sản bất hợp pháp…
Sau nhiều kiến nghị, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã đồng ý chủ trương cho phép hoán cải tàu cá có chiều dài nhỏ hơn 15m lên chiều dài từ 15m trở lên nhằm đảm bảo điều kiện hoạt động tại vùng khơi theo Nghị định 26 năm 2019 của Chính phủ về Quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Thủy sản.
Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn ghi nhận kiến nghị của cử tri về quy định hỗ trợ kinh phí mua bảo hiểm tàu cá, trong quá trình tổng kết, đánh giá 5 năm thực hiện Nghị định 67/2014/NĐ-CP, Bộ sẽ cùng với các Bộ, ngành có liên quan tổng hợp, nghiên cứu, đề xuất Chính phủ xem xét, quyết định.
Dù không được đăng kiểm, đăng ký, nhưng hàng chục con tàu tại thôn Phước Thiện (xã Bình Hải, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) vẫn ra khơi. Áp lực mưu sinh, trả nợ khiến ngư dân phải đu bám trên những con tàu 'không số' và đối diện với nhiều rủi ro, bất trắc.
Thời gian qua, nhiều ngư dân Nghệ An đã mạnh dạn đầu tư đóng tàu to, máy lớn để khởi nghiệp. Hiện, Nghệ An là một trong những tỉnh có đội tàu đánh cá xa bờ lớn với hơn 1.300 tàu có chiều dài từ 15 m trở lên. Do được đầu tư bài bản, đội tàu đánh bắt xa bờ của tỉnh đã vững vàng vươn khơi, nâng cao hiệu quả khai thác và tham gia bảo vệ vùng biển thuộc chủ quyền của Tổ quốc.
Nghị định 67/2014/NĐ-CP của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản đã thổi bùng khát vọng cho ngư dân Quảng Nam đóng những con tàu to, đủ sức vươn khơi đương đầu giữa trùng khơi. Thế nhưng, Chương trình 'tàu 67' hỗ trợ ngư dân đóng tàu vươn khơi xa sau 5 năm đã bộc lộ nhiều vướng mắc.
Khai thác hải sản ở nước ta những năm gần đây có bước phát triển vượt bậc, đội tàu cá xa bờ tăng hơn 31.500 chiếc, song vẫn mang nặng tính thủ công, tổn thất sau thu hoạch ở mức cao, từ 20-30%. Do vậy, vấn đề cấp thiết đặt ra là phải có giải pháp hữu hiệu để nâng cao hiệu quả khai thác xa bờ, thúc đẩy phát triển kinh tế biển bền vững.
Theo quy định hải sản của ngư dân khai thác phải trở về các cảng cá của tỉnh để làm thủ tục truy xuất nguồn gốc hải sản khai thác hợp pháp. Tuy nhiên, hiện nay ngư dân ở các địa phương ven biển của tỉnh vẫn chưa chủ động thực hiện khiến cho việc truy xuất nguồn gốc hải sản gặp nhiều khó khăn.
Tình trạng thiếu lao động đi biển và giá hải sản xuống thấp đang khiến ngư dân Quảng Trị gặp nhiều khó khăn, nhưng không vì thế họ để tàu nằm bờ mà luôn nỗ lực đưa tàu vươn khơi bám biển từng ngày.
'Việc ngư dân Diễn Châu có chuyến biển lỗ vài chục triệu đến hàng trăm triệu đồng là không ít', ông Phan Xuân Vinh - Phó Chủ tịch UBND huyện Diễn Châu nói. Thực tế, theo tìm hiểu ở Diễn Châu, nhiều tàu cá phải nghỉ 'nằm bờ' và đã có 7 tàu công suất lớn bị bán.
Là xã ven biển của huyện Hoằng Hóa, Hoằng Trường có nhiều lợi thế để phát triển nghề khai thác hải sản. Để phát huy lợi thế này, những năm gần đây, UBND xã đã vận động ngư dân đầu tư đóng mới, nâng cấp tàu cá công suất lớn, trang bị phương tiện hiện đại phục vụ khai thác hải sản xa bờ, nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.