Đồng bằng Sông Cửu Long (ĐBSCL) có diện tích hơn 40.000km2 (tương đương hơn triệu ha) với dân số khoảng 19 triệu dân và có những tiềm năng vô cùng to lớn nhưng đến nay vẫn là một vùng trũng của sự phát triển. Phát biểu tại cuộc hội thảo 'Xóa trắng' cao tốc, phát huy lợi thế cho ĐBSCL' do báo Thanh Niên tổ chức sáng 31-5, Tiến sĩ kinh tế Trần Du Lịch cho rằng vấn đề hạ tầng giao thông đối với vùng đất này là quan trọng nhưng mới chỉ là một nguyên nhân...
Được đánh giá cao về tiềm năng phát triển, tuy nhiên, hạ tầng giao thông yếu kém lại chính là nút thắt khiến ĐBSCL tới nay vẫn là vùng trũng về phát triển kinh tế - xã hội.
Nhiều lãnh đạo các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) cho rằng, kết cấu hạ tầng giao thông là điểm nghẽn trong thúc đẩy kinh tế - xã hội của vùng.
Thông tin tại hội thảo chuyên đề về phát triển đường cao tốc để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cho đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) ngày 31/5, ông Nguyễn Duy Lâm, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) khẳng định, ĐBSCL có vai trò, vị trí chiến lược đặc biệt quan trọng. Đây là một trong những vùng kinh tế trọng điểm với nhiều tiềm năng và lợi thế, nhất là về nông nghiệp, thủy hải sản và du lịch.
ĐBSCL là một trong những vùng kinh tế trọng điểm với nhiều lợi thế về nông nghiệp, thủy hải sản và du lịch nhưng vẫn chưa phát triển tương xứng với tiềm năng. Nguyên nhân là hạ tầng giao thông, đường cao tốc kém phát triển.
Suốt một thập kỷ, ĐBSCL chưa có đến 100 km cao tốc. Việc xây dựng đường sắt cao tốc TP.HCM - Cần Thơ được nhìn nhận sẽ quyết định sự phát triển kinh tế toàn miền Tây ở tương lai.
'Xóa trắng' cao tốc để tạo đột phá về hạ tầng giao thông, thúc đẩy phát triển vùng Đồng bằng sông Cửu Long, theo quy hoạch đến năm 2050, tổng số km đường cao tốc toàn vùng sẽ đạt khoảng 1.180km, chiếm 14% tổng số km cao tốc cả nước, gấp gần 13 lần hiện nay...
Dù đã đạt được nhiều thành tựu quan trọng nhưng tốc độ tăng trưởng kinh tế của Đồng bằng sông Cửu Long chưa cao, chưa phát huy tiềm năng và lợi thế tự nhiên; tính kết nối nội vùng, giữa vùng với TP Hồ Chí Minh cũng như Đông Nam bộ còn hạn chế.
Ngày 31/5, tại Thành phố Hồ Chí Minh, báo Thanh niên phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức hội thảo: 'Xóa trắng cao tốc - Phát huy lợi thế đồng bằng sông Cửu Long'.
Theo ông Nguyễn Duy Lâm, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là một trong những đồng bằng lớn nhất cả nước, tuy nhiên tốc độ tăng trưởng kinh tế vùng chưa cao, chưa phát huy và khai thác đúng tiềm năng cũng như lợi thế tự nhiên vùng do việc đầu tư phát triển hệ thống giao thông đang vừa thiếu, vừa yếu.
ĐBSCL vẫn chưa thể phát huy hết tiềm năng và lợi thế do giao thông đường bộ, đường thủy, đường biển còn hạn chế.
Đó là thông tin được Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm cho biết tại hội thảo 'Xóa trắng cao tốc, phát huy lợi thế Đồng bằng sông Cửu Long' do báo Thanh Niên tổ chức sáng ngày 31-5.