Sau 2 kỳ điều hành liên tiếp giảm giá, thị trường xăng dầu trong nước đang đứng trước khả năng tăng trở lại vào ngày mai (16/7), khi giá dầu thế giới leo lên mức cao nhất trong khoảng một tháng do căng thẳng Trung Đông.
Việc triển khai xăng E10 đang mở ra cơ hội hình thành ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học quy mô lớn tại Việt Nam. Tuy nhiên, điều quyết định là xây dựng được một hệ sinh thái Ethanol phát triển dài hạn với vùng nguyên liệu ổn định, doanh nghiệp đủ động lực đầu tư và chính sách nhất quán trong nhiều năm tới.
Để hiện thực hóa mục tiêu phát triển thị trường xăng sinh học E10 và hình thành ngành công nghiệp ethanol có sức cạnh tranh, Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam kiến nghị điều chỉnh một số chính sách nhằm giảm áp lực tài chính, tạo môi trường đầu tư ổn định cho doanh nghiệp đầu mối xăng E10.
Đoàn công tác Bộ Công Thương làm việc tại Công ty CP Đường Quảng Ngãi nhằm kiểm tra tình hình đầu tư, hoạt động của nhà máy sản xuất ethanol E100.
Ethanol E100 sản xuất hoàn toàn khép kín, được kiểm soát chặt chẽ các chỉ tiêu kỹ thuật đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng và tối ưu sử dụng năng lượng, bảo vệ môi trường.
Sau hơn một tháng được phân phối trên phạm vi cả nước, số lượng phản ánh, kiến nghị liên quan đến xăng E10 đang giảm dần. Cơ quan quản lý cho biết chất lượng loại nhiên liệu này được kiểm soát bằng khoảng 20 thông số kỹ thuật, trong khi phần lớn ô tô đang lưu hành có thể sử dụng bình thường.
Để chương trình xăng sinh học E10 phát triển bền vững, Việt Nam không chỉ cần mở rộng thị trường tiêu thụ mà còn phải xây dựng ngành công nghiệp ethanol đủ năng lực cạnh tranh, hình thành vùng nguyên liệu ổn định và có cơ chế chính sách dài hạn để doanh nghiệp yên tâm đầu tư.
Sau hơn một tháng triển khai xăng E10, thị trường ghi nhận phản hồi tích cực từ người tiêu dùng. Các chuyên gia cho rằng, giai đoạn tiếp theo cần tập trung xây dựng hệ sinh thái phát triển nhiên liệu sinh học, đồng thời hoàn thiện chính sách để khôi phục và mở rộng nguồn cung ethanol trong nước.
Đó là khẳng định của ông Đỗ Văn Tuấn – Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam tại tọa đàm 'Xăng E10 - Nền tảng cho thị trường nhiên liệu phát triển bền vững' vừa được tổ chức chiều 13/7/2026.
Sau hơn một tháng xăng E10 được triển khai trên toàn quốc, bài toán lớn nhất không còn nằm ở tâm lý người tiêu dùng mà chuyển sang nguồn cung ethanol. Trong khi nhu cầu phối trộn lên tới 90.000-100.000 m3 mỗi tháng, ethanol sản xuất trong nước hiện mới đáp ứng khoảng 20% nhu cầu thực tế.
Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Quốc gia khẳng định xăng sinh học E10 được kiểm soát từ nguyên liệu đến bán lẻ theo hệ thống quy chuẩn chặt chẽ, có cơ chế lưu mẫu và truy xuất nguồn gốc nhằm bảo đảm chất lượng khi đưa ra thị trường.
Liên quan đến xăng E10, đại diện Bộ Công Thương cho biết, nếu xảy ra sự cố liên quan đến chất lượng xăng E10 có thể truy xuất nguồn gốc từ quá trình nhập khẩu, pha chế phối trộn... cho đến các cửa hàng bán lẻ trong cả nước.
Sau hơn một tháng triển khai xăng sinh học E10 trên phạm vi cả nước, các phản ánh, băn khoăn của người tiêu dùng về loại nhiên liệu này đã giảm đáng kể. Đây là thông tin được đại diện Bộ Công thương chia sẻ tại tọa đàm 'E10-Nền tảng cho thị trường nhiên liệu sinh học phát triển bền vững' diễn ra ngày 13/7.
Theo Bộ Công Thương, đến thời điểm hiện tại, những phản ánh kiến nghị ngày càng ít hơn và người tiêu dùng đã không còn nhiều băn khoăn trong sử dụng xăng E10.
ẤN ĐỘ - Bộ trưởng Dầu mỏ và Khí đốt tự nhiên Ấn Độ, ông Hardeep Singh Puri đã lần đầu thừa nhận xăng E20 có thể khiến một số chi tiết trong động cơ xe và hệ thống ống dẫn nhiên liệu bị hư hỏng khi sử dung.
14h chiều nay (13/7), tại trụ sở Báo Xây dựng (số 2 Nguyễn Công Hoan, Hà Nội) diễn ra tọa đàm 'E10 - Nền tảng cho thị trường nhiên liệu sinh học phát triển bền vững'.
Đại diện Bộ Công thương cho hay, đến thời điểm hiện tại, những phản ánh kiến nghị ngày càng ít hơn và người tiêu dùng đã không còn nhiều băn khoăn trong sử dụng xăng sinh học E10.
E10 đã tạo ra nhu cầu, nhưng hệ thống chính sách và năng lực vận hành của các mắt xích thị trường hiện tại đã đủ để hình thành một thị trường nhiên liệu sinh học bền vững hay chưa?
Sau hơn một tháng chuyển đổi sang xăng sinh học E10, thị trường tiếp tục vận hành ổn định. Đáng chú ý, kết quả quan trắc cho thấy chất lượng không khí tại nhiều đô thị đã được cải thiện rõ rệt từ khi xăng E10 được đưa vào sử dụng.
Trên những con đường quen thuộc của Hà Nội, TP.HCM, xe điện len lỏi giữa dòng xe xăng cũ, thấp thoáng một vài mẫu hybrid. Bức tranh ấy cho thấy, E10 vẫn là giải pháp thực tế cho hàng triệu phương tiện động cơ đốt trong còn lưu hành nhiều năm nữa.
Trước ngày 1/6/2026, khi xăng sinh học (XSH) E10 chính thức thay thế xăng khoáng trên toàn thị trường, đã có rất nhiều hoài nghi, đồn đoán về các vấn đề chất lượng E10, nguy cơ làm hư hỏng động cơ, dẫn đến sự e ngại trong nhiều người tiêu dùng.
Doanh thu hợp nhất của Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) 6 tháng đầu năm ước đạt hơn 127 nghìn tỷ đồng, bằng 83% kế hoạch năm và tăng 74% so với cùng kỳ.
Tây Ninh có năng suất trồng sắn thuộc nhóm cao nhất cả nước, nhưng các nhà máy chế biến trên địa bàn vẫn phải mua ngoài phần lớn nguyên liệu. Vậy làm sao giữ được vùng nguyên liệu bằng giá, hợp đồng và một cách canh tác không làm đất kiệt sức?
Qua gần một tháng vận hành thực tế, bức tranh toàn cảnh về thị trường kinh doanh và tiêu thụ xăng sinh học đã bộc lộ rõ cả những gam màu sáng tích cực lẫn những thách thức mang tính hệ thống cần sớm giải quyết…
Sau hơn 1 tháng triển khai xăng E10, Bộ Công Thương kiểm tra thực tế hoạt động sản xuất ethanol tại doanh nghiệp nhằm đánh giá khả năng đáp ứng nguồn cung trong nước.
Sau hơn 1 tháng triển khai sử dụng xăng sinh học trên phạm vi cả nước, lượng tiêu thụ xăng E10 đã tăng đáng kể và môi trường có những tín hiệu thay đổi tích cực.
Những tháp chưng cất ethanol ở Dung Quất đã hoạt động trở lại sau gần 11 năm im lặng. Nhưng để sự hồi sinh ấy bền vững, dây chuyền phải vận hành hiệu quả và giá thành phải đủ sức cạnh tranh.
Sau một tháng triển khai kinh doanh xăng E10 trên toàn quốc, Bộ Công Thương cho biết chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực từ các doanh nghiệp về chất lượng nhiên liệu hoặc ảnh hưởng của xăng E10 đến hiệu suất vận hành, độ bền động cơ.
Hôm nay, Nhật Bản dẫn dắt đợt bùng nổ trên thị trường trái phiếu châu Á; AI có thể sẽ không đưa kỷ nguyên tăng trưởng năng suất cao trở lại
Việc tiên phong tổ chức sản xuất, pha chế và đưa xăng sinh học E10 ra thị trường là một điểm nhấn nổi bật trong tổng thể hoạt động sản xuất kinh doanh 6 tháng đầu năm 2026 của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam). Đây không chỉ là minh chứng cho năng lực hiện thực hóa chủ trương phát triển nhiên liệu sinh học của Chính phủ, mà còn cho thấy sức mạnh liên kết chuỗi của Petrovietnam từ sản xuất ethanol nhiên liệu, chế biến xăng nền, pha chế, tồn trữ đến phân phối bán lẻ.
Sau hơn một tháng triển khai xăng E10 trên toàn quốc, Bộ Công Thương ghi nhận tín hiệu tích cực về môi trường và thị trường.
Từ bình xăng của người sử dụng đến nhà máy ethanol, vùng nguyên liệu và lộ trình giao thông xanh, E10 đặt ra một bài toán lớn hơn: Làm thế nào để Việt Nam hình thành một thị trường nhiên liệu sinh học có sức sống dài hạn?
Nghị quyết 29/2026/NQ-CP được kỳ vọng tháo gỡ vướng mắc về điều kiện phòng thử nghiệm, giúp số thương nhân đầu mối được phép phối trộn xăng sinh học E10 tăng từ 8 lên 14 trong tháng 7.
Ngày 6/7/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Bộ Công Thương cho biết, dự kiến sẽ có 14 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu được phép phối trộn xăng sinh học E10 trong tháng 7, giúp các doanh nghiệp chủ động hơn trong pha chế, phối trộn, kinh doanh xăng sinh học.
Chính phủ Ấn Độ và đại diện ngành ô tô của nước này vừa lên tiếng bảo vệ quy định bắt buộc sử dụng xăng pha 20% ethanol (E20), nhấn mạnh rằng các kết quả thử nghiệm và dữ liệu bảo dưỡng trong nhiều năm không cho thấy bằng chứng về việc loại nhiên liệu này gây hư hỏng diện rộng đối với động cơ xe, bất chấp những lo ngại của người dân về mức tiêu hao nhiên liệu và độ bền động cơ.
Sau 1 tháng chính thức triển khai lộ trình phân phối, Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) đã xuất bán hơn 61 triệu lít xăng sinh học E10 RON95 ra thị trường trong tháng 6/2026.
Theo Bộ Công Thương, dự kiến sẽ có thêm khoảng 6 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu được cấp phép phối trộn xăng sinh học E10 trong tháng 7 này.
Chính phủ Ấn Độ và đại diện ngành ô tô của nước này vừa lên tiếng bảo vệ quy định bắt buộc sử dụng xăng pha 20% ethanol (E20), nhấn mạnh rằng các kết quả thử nghiệm và dữ liệu bảo dưỡng trong nhiều năm không cho thấy bằng chứng về việc loại nhiên liệu này gây hư hỏng diện rộng đối với động cơ xe, bất chấp những lo ngại của người dân về mức tiêu hao nhiên liệu và độ bền động cơ.
Theo báo cáo của Tổ công tác triển khai Thông tư số 50/2025/TT-BCT (Bộ Công thương) về lộ trình pha chế, phối trộn và sử dụng xăng sinh học E10 tại Việt Nam, việc triển khai xăng E10 trên phạm vi toàn quốc đã mang lại những tín hiệu tích cực về môi trường.
Dù tương lai của nhiên liệu pha ethanol trên thế giới ra sao, nó đã xuất hiện tại Ấn Độ vào đúng thời điểm thuận lợi, khi cả doanh nghiệp lẫn người nông dân đều có nhiều cơ hội phát triển.
Theo FAO, giá thịt lợn thế giới tiếp tục xu hướng giảm trong tháng 6/2026 do nguồn cung tại EU dồi dào và nhu cầu suy yếu với mặt hàng này tại một số thị trường châu Á.
Hơn 61 triệu lít xăng sinh học E10 RON95 đã được Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR), đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) xuất bán ra thị trường chỉ trong tháng 6/2026.
Petrolimex khẳng định việc xả sạch xăng khoáng trước khi đổ xăng E10 là hoàn toàn không cần thiết với phần lớn ôtô và xe máy đời mới tại Việt Nam.