Nhiều quốc gia sẵn sàng cam kết nguồn lực đảm bảo an toàn hàng hải tại eo biển Hormuz, trong bối cảnh khu vực này tiếp tục đối mặt với nguy cơ gián đoạn nghiêm trọng đối với vận tải năng lượng toàn cầu.
Nhiều quốc gia sẵn sàng cam kết nguồn lực đảm bảo an toàn hàng hải tại eo biển Hormuz, trong bối cảnh khu vực này tiếp tục đối mặt với nguy cơ gián đoạn nghiêm trọng đối với vận tải năng lượng toàn cầu.
Tình hình tại eo biển Hormuz tiếp tục leo thang khi Mỹ triển khai lực lượng quy mô lớn để thực thi lệnh phong tỏa hàng hải đối với Iran.
Quân đội Mỹ khẳng định không có bất cứ tàu bè nào ra vào cảng biển Iran qua eo biển Hormuz sau khi Washington triển khai 10.000 lính, 10 tàu chiến và hàng chục máy bay thực hiện lệnh phong tỏa.
Iran đã chủ động triển khai các biện pháp nhằm duy trì nguồn cung dầu trong bối cảnh căng thẳng gia tăng với Mỹ liên quan đến hoạt động vận tải hàng hải tại khu vực vịnh Ba Tư.
Dữ liệu cho thấy một số tàu chở dầu bị Mỹ trừng phạt đi qua eo biển Hormuz vào ngày đầu tiên Mỹ phong tỏa.
Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) Arsenio Dominguez ngày 13/4 tuyên bố rằng, không quốc gia nào có quyền phong tỏa các eo biển quốc tế được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Tuyên bố trên được đưa ra trong bối cảnh Tổng thống Mỹ Donald Trump cùng ngày tuyên bố Hải quân Mỹ đã bắt đầu chặn các tàu cố gắng ra vào eo biển Hormuz, sau khi các cuộc đàm phán hòa bình với Iran thất bại.
Mỹ đã chính thức triển khai lệnh phong tỏa hàng hải đối với Iran từ ngày 13-4, đánh dấu bước leo thang mới trong căng thẳng tại Trung Đông.
Bộ trưởng Ngoại giao Iran Abbas Araghchi đã điện đàm với người đồng cấp Nga Sergey Lavrov ngày 13/4.
Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ cho biết các biện pháp này áp dụng cho các tàu cập cảng Iran ở Vịnh Ba Tư và Vịnh Oman.
Ngày 13/4, Bộ Chỉ huy Trung tâm Mỹ (CENTCOM) đã bắt đầu phong tỏa eo biển Hormuz theo chỉ thị của Tổng thống Donald Trump sau khi cuộc đàm phán giữa Washington và Tehran không đạt được kết quả.
Lệnh phong tỏa hàng hải do Mỹ áp đặt đối với Iran đã chính thức được triển khai sau khi thời hạn do Washington đưa ra kết thúc. Theo các nguồn tin quốc tế, các biện pháp hạn chế được thực thi tại nhiều khu vực ven biển và hệ thống cảng của Iran, trải dài từ vịnh Ba Tư, vịnh Oman đến vùng biển phía Đông eo biển Hormuz.
Ngày 13-4, hải quân Mỹ bắt đầu thực thi lệnh phong tỏa đối với tất cả phương tiện giao thông đường biển ra vào các cảng của Iran. Trong bối cảnh xung đột ở eo biển Hormuz lan rộng, Pháp và Anh đang thúc đẩy sứ mệnh hòa bình đa quốc gia tại khu vực này.
Phóng viên TTXVN tại Tel Aviv dẫn nguồn báo 'Times of Israel' ngày 13/4 cho biết, lệnh phong tỏa hàng hải của Mỹ đối với Iran đã có hiệu lực sau khi thời hạn do Tổng thống Mỹ Donald Trump đặt ra trôi qua.
Các hạn chế tiếp cận hàng hải đang được thực thi ảnh hưởng đến các cảng và khu vực ven biển của Iran, bao gồm các địa điểm dọc theo Vịnh Ba Tư, Vịnh Oman và Biển Arab phía Đông eo biển Hormuz.
Ngày 13/4, nhiều nước trên thế giới kêu gọi ngừng các hành động phong tỏa eo biển Hormuz cũng như thúc đẩy một thỏa thuận ngừng bắn toàn diện và lâu dài thông qua các biện pháp chính trị và ngoại giao giữa Iran - Mỹ - Israel. Các tuyên bố được đưa ra trước thời hạn Washington tuyên bố phong tỏa các cảng biển của Iran.
Người đứng đầu cơ quan hàng hải của Liên hợp quốc cho biết Iran không được phép thu phí tại eo biển Hormuz.
Theo kênh Al Jazeera ngày 12/4, Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế Arsenio Dominguez nói rằng thế giới nên bác bỏ việc thu phí tại eo biển Hormuz.
Ngày 12-4, trả lời phỏng vấn hãng tin Al Jazeera, Tổng Thư ký Tổ chức Hàng hải quốc tế (thuộc Liên hợp quốc) Arsenio Dominguez bày tỏ phản đối ý tưởng thu phí tại tuyến đường thủy quan trọng qua eo biển Hormuz.
Các chuyên gia vận tải biển cho rằng sẽ không có làn sóng tàu thuyền rời khỏi Vịnh Ba Tư ngay lập tức, dù Mỹ và Iran đã đạt được thỏa thuận ngừng bắn có điều kiện trong hai tuần, trong đó có việc cho phép tạm thời mở lại eo biển Hormuz, tuyến hàng hải chiến lược của thế giới.
Các chuyên gia hàng hải nhận định khó xảy ra làn sóng tàu thuyền ồ ạt rời eo biển Hormuz, bất chấp việc Mỹ và Iran đạt thỏa thuận ngừng bắn hai tuần kèm cơ chế tạm thời mở lại tuyến hàng hải chiến lược này.
Những tàu thương mại đầu tiên đã đi qua Eo biển Hormuz vào thứ Tư (8/4), sau khi Mỹ và Iran đạt được lệnh ngừng bắn kéo dài hai tuần.
Ngày 8/4, công ty theo dõi hàng hải MarineTraffic cho biết, hai tàu đã lưu thông qua eo biển Hormuz, sau khi Iran chấp thuận mở lại tuyến hàng hải này theo thỏa thuận ngừng bắn kéo dài 2 tuần với Mỹ.
Hơn 40 quốc gia cùng nhiều tổ chức quốc tế đã kêu gọi 'mở lại ngay lập tức và vô điều kiện' eo biển Hormuz – tuyến hàng hải chiến lược của thế giới – trong bối cảnh căng thẳng Trung Đông leo thang. Dù các phương án được bàn thảo đa dạng, xu hướng chung cho thấy cộng đồng quốc tế đang nghiêng về giải pháp ngoại giao và phối hợp đa phương thay vì sử dụng vũ lực.
Các thành viên Hội đồng Bảo an (HĐBA) Liên hợp quốc đang chia rẽ về dự thảo nghị quyết do Bahrain đề xuất, cho phép các quốc gia sử dụng biện pháp 'phòng vệ cần thiết' nhằm bảo đảm an toàn hàng hải tại eo biển Hormuz trong bối cảnh tuyến vận tải chiến lược này bị gián đoạn nghiêm trọng.
Hiện tại, một số nước trong Hội đồng Bảo an vẫn bày tỏ lo ngại rằng việc cho phép sử dụng vũ lực có thể làm gia tăng căng thẳng và gây hậu quả khó lường.
Ngày 2/4, Chính phủ Anh đã chủ trì cuộc họp trực tuyến với sự tham dự của đại diện hơn 40 quốc gia và các tổ chức quốc tế nhằm tìm giải pháp cho cuộc khủng hoảng tại eo biển Hormuz.
Saudi Arabia, UAE, Qatar cùng một số nước Arab tuyên bố bảo lưu quyền đáp trả các cuộc tấn công của Iran, kêu gọi chấm dứt ngay hành động quân sự khi xung đột lan rộng và đe dọa an ninh tại Vùng Vịnh.
Ngày 25/3, liên minh 6 quốc gia Arập gồm Saudi Arabia, Qatar, Kuwait, Các Tiểu vương quốc Arập Thống nhất (UAE), Bahrain và Jordan đã đồng loạt phát đi một bản tuyên bố chung lên án gay gắt các cuộc tấn công của Iran và kêu gọi Tehran ngừng 'ngay lập tức và vô điều kiện' các cuộc tấn công hoặc đe đọa đối với các nước láng giềng.
Xung đột tại Trung Đông ngày 20-3 tiếp tục leo thang với các đòn tấn công nhằm vào hạ tầng năng lượng chiến lược, làm rung chuyển thị trường dầu khí toàn cầu, đe dọa nghiêm trọng an ninh hàng hải tại Vịnh Ba Tư. Trong khi đó, cộng đồng quốc tế nỗ lực tìm kiếm giải pháp giảm căng thẳng, bảo đảm an toàn cho tuyến vận tải huyết mạch.
Trong bối cảnh xung đột Trung Đông khiến hàng chục nghìn thủy thủ và tàu thuyền bị mắc kẹt tại Vịnh Persian, Nga đã kêu gọi đạt được thỏa thuận với tất cả các bên liên quan trước khi thiết lập hành lang nhân đạo để sơ tán tàu thuyền.
Theo Iran International, ngày 19-3, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố rằng ông không có ý định triển khai thêm quân đội đến Trung Đông.
Cơ quan hàng hải của Liên Hợp Quốc đã đề xuất thiết lập hành lang hàng hải an toàn nhằm giải cứu khoảng 20.000 thuyền viên đang mắc kẹt tại Vịnh Ba Tư do cuộc xung đột Trung Đông.
Ngày 18/3, người đứng đầu cơ quan hàng hải của Liên hợp quốc (LHQ) đã kêu gọi 'các biện pháp thiết thực' để bảo vệ các tàu thương mại bị đe dọa bởi cuộc chiến ở Trung Đông trong cuộc họp khẩn cấp về vấn đề vận tải biển.
Tổng thống Mỹ Donald Trump muốn khôi phục giao thông hàng hải ở eo biển Hormuz, nơi phần lớn bị đóng cửa, với sự giúp đỡ của các đồng minh, nhưng Iran có thể cản trở kế hoạch này.
Ngày 17-3, lãnh đạo Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) nhận định, việc hộ tống quân sự để bảo vệ các tàu chở dầu tại eo biển Hormuz không phải là giải pháp bền vững.
Nguy cơ gián đoạn nguồn cung tại Trung Đông cùng tình trạng đình trệ vận tải qua eo biển Hormuz đang làm gia tăng lo ngại về một cú sốc năng lượng mới trên thị trường toàn cầu.
Hiệp hội quốc tế các chủ tàu chở dầu độc lập (INTERTANKO) và Diễn đàn Hàng hải Quốc tế của các công ty dầu khí (OCIMF) đã ra tuyên bố chung về tình hình tại Trung Đông.
Ngày 5/3, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cho biết khoảng 20.000 thủy thủ và 15.000 hành khách trên các tàu du lịch đang bị mắc kẹt ở Vịnh Persea do xung đột tại Trung Đông. Tổng thư ký Arsenio Dominguez cho biết: 'IMO sẵn sàng hợp tác với tất cả các bên liên quan để giúp đảm bảo an toàn và phúc lợi cho các thủy thủ bị ảnh hưởng'.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN đề nghị các chủ tàu Việt Nam, công ty cung ứng thuyền viên thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải cho tàu và thuyền viên hoạt động tại khu vực Trung Đông.
Xung đột Trung Đông leo thang khiến các hãng vận tải biển hàng đầu thế giới đồng loạt thông báo tạm dừng hoạt động qua eo biển Hormuz.
Tình hình căng thẳng tại khu vực Trung Đông tiếp tục leo thang đã khiến các hãng vận tải hàng đầu thế giới như Maersk, MSC, Hapag-Lloyd và CMA CGM đồng loạt thông báo tạm ngừng hoạt động qua Eo biển Hormuz - tuyến đường thủy chiến lược vận chuyển gần 25% lượng dầu mỏ toàn cầu.
Tại Phiên toàn thể khai mạc Khóa họp Đại hội đồng Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) lần thứ 34, Thứ trưởng Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đã có bài phát biểu quan trọng, thể hiện cam kết mạnh mẽ của Việt Nam về an toàn hàng hải, bảo vệ môi trường, giảm phát thải khí nhà kính và thúc đẩy phát triển bền vững,...
Bộ Xây dựng thông tin, từ ngày 24 đến 28/11 tại London (Anh), Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang dẫn đầu Đoàn công tác tham dự Khóa họp Đại hội đồng Tổ chức Hàng Quốc tế (IMO) lần thứ 34 (Khóa họp A34) và làm việc với các cơ quan liên quan trong lĩnh vực hàng hải.
Từ ngày 24 - 28/11, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang dẫn đầu đoàn công tác Bộ Xây dựng tham dự Khóa họp Đại hội đồng Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) lần thứ 34 tại London (Vương quốc Anh).
Kế hoạch mang tên Khung phát thải ròng bằng 0 (Net Zero Framework - NZF) đã được IMO phê chuẩn sơ bộ hồi tháng 4 vừa qua và dự kiến sẽ được bỏ phiếu chính thức thông qua vào ngày 17/10 tới.