Nếu mô tả thị trường ô tô Trung Quốc năm 2026 với một từ khóa nổi bật thì đó không phải là “tăng trưởng” mà là “suy giảm”. Thị trường đi xuống, doanh số giảm, nhu cầu tiêu dùng yếu đi và lợi nhuận của các hãng xe cũng bị thu hẹp.
Chính phủ Trung Quốc vừa cảnh báo các nhà sản xuất ô tô trong nước về việc giảm giá quá mạnh và quảng cáo sai lệch tại thị trường quốc tế nhằm loại bỏ các đối thủ cạnh tranh truyền thống đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu.
Geely chuẩn bị lắp đặt bộ sạc nhanh DC công suất lên tới 1.800kW cạnh tranh với Flash Charging của BYD. Trạm sạc này có thể xuất hiện cả ở ngoài Trung Quốc.
Sự xuất hiện ngày càng nhiều các biến thể mới cho thấy xe đa dụng (MPV) đang trở thành một trong những hướng phát triển đáng chú ý của ngành xe điện.
Sự tụt hạng nhanh chóng của Volkswagen tại thị trường ô tô Trung Quốc không đơn thuần bắt nguồn từ việc xe Volkswagen kém đi, mà cho thấy một thay đổi sâu hơn về định nghĩa thế nào là một chiếc xe tốt.
Chỉ 24 giờ sau khi ra mắt tại Trung Quốc, BYD Sealion 08 đã nhận hơn 12.000 đơn đặt hàng. Mẫu SUV có 8 phiên bản, công suất tối đa gần 500 mã lực và tầm hoạt động lên tới 900 km.
Nhiều mẫu xe tầm giá trên một tỷ đồng đang được áp dụng loạt ưu đãi trong mùa thấp điểm, từ hỗ trợ phí trước bạ đến giảm tiền mặt hàng trăm triệu đồng.
Dù doanh số xe sản xuất tại Trung Quốc tiếp tục tăng tháng thứ 10 liên tiếp, Tesla đang cho thấy dấu hiệu hụt hơi trước sức ép cạnh tranh ngày càng lớn tại nhiều thị trường.
Trong khi Mỹ đang nỗ lực giữ các hãng xe Trung Quốc đứng ngoài thị trường, ở các châu lục khác, thương hiệu từ đất nước tỷ dân tiếp tục bành trướng và cố gắng tìm kiếm thị phần.
Hiệp hội đại diện phần lớn các hãng xe tại Mỹ đang đề nghị Quốc hội nước này cấm vĩnh viễn ô tô Trung Quốc và công nghệ xe kết nối liên quan. Nhưng đề xuất có thể khiến một số thành viên gặp khó vì có vốn sở hữu từ Trung Quốc.
Mẫu SUV mới của BYD có 8 phiên bản, đi kèm cả hệ truyền động thuần điện và hybrid cắm điện, giá từ 229.900 nhân dân tệ (tương đương khoảng 892 triệu đồng).
Từ một kỹ sư nghèo ở An Huy, Vương Truyền Phúc bỏ “biên chế”, dựng BYD bằng 2,5 triệu NDT rồi liều lĩnh bước vào ngành ô tô. Ba thập niên sau, ông biến hãng pin nhỏ thành đế chế xe điện và thách thức các ông lớn toàn cầu.
Giá bán lẻ của mẫu xe điện BYD Dolphin 2026 tại thị trường Việt nam được niêm yết trở lại mức 569 triệu đồng, cao hơn 70 triệu đồng so với trước.
Cạnh tranh giữa ngành ôtô Hàn Quốc và Trung Quốc đang chuyển từ cuộc đua về giá sang các yếu tố như chi phí, công nghệ điện hóa, năng lực sản xuất tại địa phương và chất lượng sản phẩm.
Lần đầu tiên trong lịch sử, doanh số bán xe điện (EV) hàng tháng tại Australia đã vượt qua xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch truyền thống.
Trong giai đoạn tiếp theo, Canada sẽ cho phép thêm gần 33.400 ôtô nhập khẩu Trung Quốc được hưởng thuế suất ưu đãi.
Theo tin từ Reuters, Honda Motor có kế hoạch cắt giảm hơn 9,4 tỷ USD chi phí trong 4 năm tới, đồng thời đã yêu cầu các nhà cung cấp hạ giá bán mạnh mẽ nhằm đối phó với sức ép cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc.
Mẫu SUV thuần điện Denza N8 sở hữu màn hình dài tới 1,1m nằm dưới kính chắn gió cùng bảng điều khiển trung tâm, xe sẽ sớm được bán tại thị trường Trung Quốc.
Jaecoo J7 PHEV AWD mới có giá 47.990 AUD (khoảng 897 triệu đồng), đắt hơn đáng kể so với phiên bản dẫn động cầu trước và đối thủ Geely Starray EM-i Inspire AWD.
Hongqi đã phát triển cửa sổ trời tích hợp pin perovskite, có khả năng tạo 400 kWh điện mỗi năm và nhằm hướng tới gia tăng tối đa 80 km phạm vi di chuyển mỗi ngày.
BYD chính thức ra mắt mẫu SUV cỡ lớn Sealion 08 tại thị trường Trung Quốc với tổng cộng 8 phiên bản gồm cả hệ truyền động hybrid cắm điện (PHEV) và thuần điện (BEV).
Hãng xe Honda của Nhật Bản đang kích hoạt kế hoạch cắt giảm chi phí quy mô lớn với mục tiêu tiết kiệm 1,5 nghìn tỷ Yên, tương đương khoảng 9,4 tỷ USD từ nay đến năm 2030. Động thái này nhằm đảo ngược tình trạng khó khăn trong mảng kinh doanh ô tô và nâng cao năng lực cạnh tranh trước sự vươn lên mạnh mẽ của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc như BYD tại các thị trường Đông Nam Á, Mỹ Latinh và Châu Âu.
Bắc Kinh yêu cầu các hãng ô tô và nhà cung cấp linh kiện tránh giảm giá mạnh ở nước ngoài, nhằm ngăn cuộc chiến giá lan rộng và bảo vệ hình ảnh ngành ô tô Trung Quốc...
Ferrari Amalfi là mẫu grand tourer mới được phát triển để thay thế Ferrari Roma, chính thức ra mắt toàn cầu từ tháng 7/2025.
Toyota đang chuẩn bị trình làng đợt nâng cấp toàn diện nhất dành cho Land Cruiser 300 kể từ khi thế hệ hiện tại ra mắt năm 2021.
BYD đang chuẩn bị ra mắt mẫu hatchback chạy điện giá rẻ mới, có kích thước nằm giữa Dolphin và Seagull.
Các sai lệch về chiều dài cơ sở và mức tiêu thụ nhiên liệu giữa đăng ký với thực tế là nguyên nhân Geely EX2 và BYD Qin L DM-i bị cơ quan quản lý Trung Quốc réo tên.
SUV hạng C BYD Sealion 5 DM-i được một số đại lý tại Việt Nam nhận cọc sớm, giá dự kiến hơn 700 triệu đồng, có kích thước tiệm cận Mazda CX-5, Hyundai Tucson và sở hữu hệ thống truyền động hybrid cắm sạc cho phép chạy thuần điện tối đa 110 km.
Gần một nửa tài xế Anh hiện xem xét mua xe Trung Quốc cho lần đổi xe tiếp theo, tăng mạnh so với mức 24% đầu năm 2023.
BYD ghi nhận lợi nhuận quý II tăng lần đầu tiên sau hơn một năm nhờ xuất khẩu tăng mạnh, giúp bù đắp phần nào đà suy yếu tại thị trường nội địa Trung Quốc.
Nhiều hãng xe Trung Quốc cải thiện độ nhận diện tại Anh, ghi nhận doanh số tăng trưởng tương ứng.
Các hãng ô tô Trung Quốc đẩy mạnh xây nhà máy, mở rộng chuỗi cung ứng toàn cầu, trong bối cảnh xuất khẩu xe năng lượng mới tăng mạnh và tạo thêm động lực cho kinh tế địa phương.
Tương lai, công nghệ cửa nóc năng lượng mặt trời trên EHS7 sẽ cung cấp phạm vi di chuyển thuần điện tới 80km mỗi ngày cho các mẫu xe điện của Hongqi.
Trong chưa đầy 6 tháng, khoảng 10.000 trạm sạc siêu tốc của BYD đã thành hình, trong tương lai, hệ thống trạm sạc nhanh này cũng sẽ được lắp đặt ở các thị trường quốc tế.
BMW iX3 thế hệ mới đang đi theo hướng tối giản các phím điều khiển vật lý khi phần lớn nút điều hòa truyền thống trên bảng táp-lô được loại bỏ.
Xiaomi đã ra mắt chip lái xe thông minh 3nm tự phát triển đầu tiên là Xring D110, nó cho phép hãng tự chủ công nghệ tự lái và không phải phụ thuộc vào Nvidia.
Geely nghiên cứu hệ thống điện áp cao 1.000V, hướng tới khả năng sạc pin xe điện từ 10% lên 80% trong thời gian dưới 5,5 phút.
Trong một ngày duy nhất tháng trước, ít nhất tám nhà sản xuất ô tô Trung Quốc trình làng các mẫu xe mới, tạo nên cuộc cạnh tranh gay gắt trên thị trường xe điện.
Tốc độ ra mắt xe "nhanh như chớp" tới 542 ôtô mới chỉ trong vòng 5 tháng tại thị trường Trung Quốc, đang khiến giới chức nước này bắt đầu lo ngại.
Số lượng hãng xe tại Trung Quốc đang tăng nhanh, kéo theo cuộc đua ra mắt sản phẩm mới ngày càng khốc liệt.