Dù đối mặt với khó khăn về vật liệu, giá nhiên liệu tăng cao và áp lực chi phí lớn, dự án Vành đai 3 TP.HCM hiện đã đạt khoảng 76% khối lượng thi công với mục tiêu hoàn thành đồng bộ vào cuối năm 2026.
Suốt kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5, công nhân tại các dự án nút giao lớn như An Phú và Mỹ Thủy (TP.HCM) vẫn bám trụ công trường để đẩy nhanh tiến độ.
Sau nhiều lần lùi tiến độ, 37,7km thuộc dự án thành phần 2 và 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã cơ bản hoàn thiện, sẵn sàng thông xe.
Dù cơ sở vật chất bên trong đã hoàn thiện và đi vào sử dụng trong nhiều năm, cửa ngõ dẫn vào khu đô thị Đại học Quốc gia TP.HCM vẫn trong tình trạng đình trệ do vướng mắc giải phóng mặt bằng.
Dự án hạ tầng trọng điểm tại cửa ngõ phía Đông TP.HCM được điều chỉnh thời gian về đích do vướng mắc giải phóng mặt bằng, ảnh hưởng đến lưu thông cảng Cát Lái.
Dự án đường nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu ra biển Vũng Tàu (TP.HCM) đang được tăng tốc thi công, nhiều đoạn đã lộ diện rõ nét.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cơ bản hoàn thiện, nhưng một cầu vượt ngang tại Km46 chưa thi công xong trở thành 'điểm nghẽn', khiến dự án chưa thể đưa vào khai thác.
Dù nhiều hạng mục đã khai thác từ năm 2019, khu vực nút giao cổng chính ĐHQG TP.HCM vẫn dang dở do vướng giải phóng mặt bằng và chồng lấn ranh dự án kéo dài.
Sau gần một năm triển khai, đường nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang tăng tốc thi công, diện mạo hình thành rõ nét. Công trình được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển đô thị, du lịch và logistics khu vực ven biển phía Đông TP.HCM.
Sáng 2/2, Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) tổ chức Lễ thông xe hầm chui HC1-02 thuộc dự án xây dựng nút giao thông An Phú, phường Bình Trưng.
Hầm chui HC1-02 thuộc nút giao An Phú chính thức thông xe, tạo thêm trục kết nối trực tiếp giữa cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đại lộ Mai Chí Thọ, góp phần tháo gỡ điểm nghẽn giao thông.
Từ ngày 1/2, TP.HCM chính thức thành lập Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông trực thuộc UBND TP trên cơ sở hợp nhất, sắp xếp lại nhiều ban quản lý dự án giao thông của TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu.
Tuyến đường Nguyễn Thị Định ở cửa ngõ phía Đông TP.HCM, nơi mỗi ngày 'gánh' hàng chục nghìn lượt xe container và phương tiện ra vào phà Cát Lái đang được đề xuất mở rộng để đáp ứng lưu lượng giao thông khi cầu Cát Lái đi vào khai thác.
Sáng 19/12, TP.HCM đồng loạt khởi công nhiều dự án giao thông quy mô lớn, trong đó có dự án thành phần 2 - cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (giai đoạn 1); 2 đoạn của Vành đai 2; cầu - đường Nguyễn Khoái,… Đây được xem là dấu mốc quan trọng thể hiện quyết tâm hoàn thiện hạ tầng chiến lược của thành phố.
Ngày 19/12, nhiều dự án trọng điểm quy mô lớn, có ý nghĩa đặc biệt tại TPHCM sẽ đồng loạt khởi công, khánh thành và động thổ.
Trước mốc thông xe kỹ thuật vào ngày 19/12, không khí thi công trên đại công trường Vành đai 3 đoạn TP Thủ Đức rất khẩn trương, với hàng trăm công nhân và kỹ sư bám trụ ngày đêm.
Tuyến cao tốc TP.HCM - Mộc Bài là động lực tạo không gian phát triển kinh tế - xã hội, kích thích chuỗi phát triển đô thị Mộc Bài - TP.HCM - cảng Cái Mép Thị Vải gắn với hành lang xuyên Á.
Dự án Vành đai 2 TP.HCM chuẩn bị khởi công đoạn tuyến dài 2,5 km từ đường Võ Nguyên Giáp đến Phạm Văn Đồng với tổng vốn 4.543 tỷ đồng, hứa hẹn giải quyết ùn tắc cửa ngõ phía Đông.
Ban Giao thông TP.HCM đang yêu cầu các nhà đầu tư làm rõ về năng lực kinh nghiệm, tài chính theo quy định để báo cáo UBND TP xem xét, quyết định hình thức lựa chọn nhà đầu tư.
TP.HCM yêu cầu đảm bảo tiến độ thực hiện nút giao lớn trên địa bàn, gồm nút giao An Phú và nút giao Mỹ Thủy.
Ban Giao thông TP.HCM đang tiếp nhận hồ sơ của 3 nhà đầu tư/liên danh nhà đầu tư quan tâm đến gói thầu xây dựng, vận hành cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (dự án thành phần 1), dự kiến sẽ được khởi công trong tháng 3/2026. Liệu nhà đầu tư nào sẽ được chọn?
Ban Giao thông TP.HCM cho biết đến nay, tiến độ toàn dự án đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM đạt 63%; đơn vị thi công đang tăng tốc để đảm bảo mục tiêu thông xe ngày 19/12.
Ban Giao thông TP.HCM cho biết sự cố kết cấu đường đầu cầu nhánh A Vành đai 3 chỉ là kỹ thuật cục bộ, không làm thay đổi kế hoạch thông xe vào cuối năm 2025.
Sau khi xuất hiện hiện tượng lún cục bộ tại nhánh A (gói thầu XL1) dự án Vành đai 3 TP.HCM tại nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Ban Giao thông đã yêu cầu dừng thi công, rà soát nguyên nhân và trình phương án thiết kế điều chỉnh.
Trong những tháng cuối năm, TP.HCM sẽ khởi công một loạt dự án hạ tầng trọng điểm nhằm giải quyết áp lực giao thông và hoàn thiện mạng lưới kết nối liên vùng.
Tại Họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.HCM chiều 16.10.2025, ông Đỗ Diệp Gia Hợp, Phó trưởng Phòng Bảo trì khai thác công trình giao thông, Sở Xây dựng TP.HCM, cho biết Dự án mở rộng đường nối cao tốc TP.HCM - Long Thành – Dầu Giây (đoạn từ nút giao An Phú đến đường Vành đai 2 – 4km) sẽ khởi công cuối tháng 10.2025 hoàn thành năm 2026, thông suốt với nút giao An Phú nhằm giảm kẹt xe xảy ra thường xuyên hiện nay.
Ban Giao thông TP.HCM cho biết, hai đoạn quan trọng của tuyến Vành đai 2 đang được hoàn thiện hồ sơ để khởi công vào tháng 11 và 12/2025. Công tác giải phóng mặt bằng tại khu vực Thủ Đức được xem là 'nút then chốt' quyết định tiến độ toàn dự án.
TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành 5 cao tốc trước năm 2030: gồm Bến Lức - Long Thành, TP.HCM - Mộc Bài, TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, Long Thành - Hồ Tràm và Biên Hòa - Vũng Tàu.
Sau khi khi ký cam kết thi đua 100 ngày phấn đấu thông xe kỹ thuật một số đoạn tuyến dự án Vành đai 3 TP.HCM, do đó các đơn vị thi công đang tăng tốc để hoàn thành vào ngày 19/12.
Ngày 25/9, Phó Thủ tướng Mai Văn Chính đã tới kiểm tra tiến độ dự án xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM, tại hạng mục cầu Bình Gởi và nút giao Tân Vạn. Cùng đi có Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng, lãnh đạo UBND TP.HCM...
Phó Thủ tướng yêu cầu chủ đầu tư, đơn vị thi công dự án phải đẩy nhanh tiến độ, tiếp tục hoàn thành các hạng mục đã đề ra.
Nhiều dự án kỳ vọng gỡ điểm nghẽn giao thông tại khu vực cửa ngõ TP.HCM vẫn ì ạch do vướng giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng và thi công cầm chừng làm giảm hiệu quả đầu tư công.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM, nhiều dự án thi công ì ạch do vướng giải phóng mặt bằng, biến động chi phí bồi thường.
Nhiều dự án trọng điểm do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM làm chủ đầu tư chậm tiến độ, có công trình gần 10 năm vẫn chưa về đích.